「观察」大众威然pk别克GL8，它的自信和勇气在哪里

5月28日，上汽大众威然正式上市，新车搭载了两套消费者非常熟悉的动力总成，分别是330TSI和380TSI，也就是大众品牌2.0T发动机的高低功率版，以及四种不同的配置，售价区间28.68-39.98万元。

这些年，上汽大众一直在做着同样的一件事，那就是品牌向上，从辉昂到途昂，再到威然，从中就已经看出了端倪。有人说在这个大家都并不看好的时间点里，大众威然出现了，它的自信和勇气在哪里。

其实细读“威然”两字便知深意，威意味着以敬畏的态度彰显处世风范，然意味着与所有人坦诚相待，这就是威然的定位。即便时代和岁月赋予了很多不确定性，但以真诚和豁达终究会打动很多人。

威然想要打动的或许就是那些宜商宜家的群体，热爱生活同样追求人生路上的梦想。

重塑标杆，野心展现

威然作为豪华商务MPV定位，的确贯彻了上乘的待客之道，演绎全新设计美学，打破商务车的传统形象，重新定义了豪华商务的典范。

外观方面，前脸采用了大众家族化语言，极富视觉冲击力，大面积进气格栅与全新前大灯造型融为一体，营造出大气与尊贵感，两侧横向装饰条从视觉上向外部拉伸，延展了整车的视觉宽度。

内饰方面，威然以简洁大气的水平线条，配合精致的材质与细节，提供了极致的尊贵享受。T型布局呈现简约大气的现代美学，仪表台层次丰富，三种材质的装饰营造出精致、豪华与活力相结合的效果。

配置方面，全系标配Panorama全景天窗和三区自动空调系统，充分考虑到全车乘员的乘坐舒适度。此外，威然也搭载强大的智慧车联系统，提供语音、导航、控车、娱乐等全方面的车联体验。

动力方面，威然搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，有高低两种功率可选，其中高功率版最大马力220Ps，传动系统匹配的是7速DSG双离合变速箱，并且还搭载L2级自动驾驶辅助系统。

可以看到，威然的推出不仅代表着上汽大众进入豪华商务车细分市场，也标志着上汽大众的豪华车矩阵更加完整，它将为豪华商务车市场带来全新的德系豪华体验，并与辉昂和途昂一起助力上汽大众的品牌向上之路。

因时而动，借力出击

近两年，在车市整体下滑的寒潮中，高端MPV却逆市增长。销量数据显示，去年高端MPV累计销量272562辆，市场占有率19.87%，相比前年增加了2.63个百分点。

以别克GL8，本田奥德赛、艾力绅为代表的车型牢牢地占据着这个市场。其中，别克GL8在去年累计销量147644辆，同比增长5.99%。而本田的奥德赛和艾力绅也颇有斩获，去年的累计销量分别45488辆、32311辆。

显然，堪称蓝海的高端MPV市场，正是上汽大众威然想要借助的大势，不早不晚刚刚好，而它唯一能够做的就是做加法，竞争对手直指傲立细分市场二十余年之久的别克GL8。

但是，想要从这款在国内市场认知度很高的车型中分出流量，威然势必得有自己的一些杀手锏，想要通吃商用和家庭市场，并不是能够一蹴而就的。

大众威然初来，别克GL8的故事正好写满20年，从2000年5月进入中国市场以来，别克GL8就凭借着一己之力承包着这个细分市场，如今已经20年，至今累计销售超过123万辆。

纵观整个MPV市场，再没有一款车像别克GL8那样，不论车市如何变迁，依旧稳如当初。期待这了无新意的高端MPV市场，能够随着威然的到来，翻腾出新的火花。

结语

可以预见，以大众的品牌号召力，威然应该有着不错的市场反馈，但想要与别克GL8平起平坐，甚至达成细分市场的品质和销量标杆，实现途观一样的成就，这似乎还有这着不小的距离，毕竟商务MPV领域存在一种奇怪的攀比现象，哪个车型火爆，哪个车型就能获得更多人的青睐，这是GL8长期垄断商务MPV市场的主要原因，也是埃尔法持续加价的根本。

所以从这一角度来看，初来乍到的威然很难同GL8相匹敌。当然，这仅仅是影响新车市场表现的原因之一，倘若上汽大众能为威然打造一个比GL8更奢华的品牌形象，那商务MPV市场的攀比现象，反而会助推威然打败GL8，但这样的可能性又有多少呢？

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。