虽然今年MPV市场整体表现最为低迷（相对于SUV与轿车），但依然挡不住“神仙打架”的局面出现，这就是高端市场的现状。

5月28日，上汽大众首款大型豪华商务MPV Viloran威然（下称“威然”）正式上市，新车提供330TSI 商务版、330TSI豪华版、380TSI尊贵版、380TSI旗舰版四款车型，建议零售价28.68万元-39.98万元。

威然是大众品牌在华的首款国产高端MPV车型，虽然它能否终结上汽通用别克GL8独霸一方的格局，还需求时间证明，但至少在同类车型中，别克GL8又多了一个强有力的竞争对手，而且是在华品牌声誉强大的大众旗下的车型。

从更高的角度看，由于此前没有高端国产MPV车型，因此这是大众全面PK通用的开始，或将带动主流外资品牌角逐高端MPV市场。不过这两家的背后都有一个共同的合资伙伴，那就是上汽集团，它将是这场PK最大的受益者。

威然瞄准的是谁？

同别克GL8 ES陆尊一样，威然也定位在中大型MPV，其瞄准的用户也与前者基本吻合，即兼顾家庭的中高端商务人士，加之其全新极富视觉冲击力的大众家族设计风格，使其与此前大众在华的MPV车型形成鲜明对比。

威然

GL8 ES陆尊

从价格上看，威然与GL8 ES陆尊基本一致，那么对于这些目标用户而言，二者拼的就是产品力谁更强或更有特点。除了上述所说的符合当代用户审美的全新外观外，威然基于商务为主，家用为辅的特点，在内饰与功能上进行了全面设计。

如在内饰方面，威然展现出来了简约大气的T型布局，配合精致的材质与工艺，再加上豪华定制的长绒礼宾地毯，使车内与外观一样，尽量尊贵质感。

当然，整体尊贵之下，威然还有其细节特点，如该车提供行政级第二排礼宾座椅，采用高档的真皮打孔技术，优雅的菱形格纹理，辅以滚边与绗缝工艺，体现精致与档次感。该座椅还提供电动调节（70°可调靠背及73°可调腿托）、主动通风与加热，更有3种模式x3种档位气动按摩功能，为二排贵宾带来尊享体验。

在满足商务需求的同时，对于家庭需求，威然同样考虑周到。比如在第二、第三排设计了四个儿童安全座椅锁，全系标配大尺寸全景天窗、三区自动空调系统，加之第三排座椅放倒后，可扩展容积约至2100L（不放倒在436L），都能让家庭出游更加惬意舒适。

智能层面，威然则一改大众的保守之风，具备了智慧车联系统，为用户提供语音、导航、控车、娱乐、出行等全方面的车联体验。此外，威然拥有交通拥堵辅助系统、车道保持系统、ACC3.0第三代的自适应巡航系统等多项领先驾辅科技。

符合中国路况需求的L2级别智能驾驶黑科技，辅以前瞻数字视野驾舱，威然为大V升级主动安全防护，可以轻松应对中国城市复杂的路况。

最后，在IQ Light智能LED大灯，以及大众独特德系的动力组合（330TSI和380TSI）与底盘调校的加持下，威然已显现出与GL8 ES陆尊的完全不同之处。但它们二者的目标都是一样的，就是要争取中高端用户。

而现今上市的威然也被上汽大众定义为基本款，如同GL8的Avenir艾维亚一样，未来该系全新产品只可能向上，争取更高端的市场。

高端“蛋糕”在做大

别克GL8系列，可谓是中国中档外资品牌在高端国产MPV市场上的成功范例，自2007年上市以来，一直占据高端MPV的有利竞争位置，甚至长时间占据领导地位，创造了一个商务车的神话。

夏朗

其实大众在华投入MPV产品的时间较别克更早，早在2002年，其首款MPV产品——夏朗就以进口车的身份进入中国。不过当时市场对MPV的认知度较低，而且大众历来以轿车为主（SUV都是这两年才引入的），志不在MPV市场，因此没有进一步深入。

在威然上市之前，真正国产的MPV只有上汽大众的途安，但该款产品相对低端，不仅进入到了中国品牌为主导的同类型细分市场，而且价格更高，因此销量一直不温不火。此时威然的到来显然是嗅到了高端市场的机会。

自上市之后，GL8的全部表现

据官方透露，威然的研发早在5年前就开始了，也就是说大众当时已经预测到了中国市场会因消费升级而产生产品格局的变化，而且从GL8历来稳定的表现也可以得出高端市场的可操作性。

从整体的市场数据看，2019年中高端MPV累计销量达到了272562辆，市场占有率达19.87%，相比2018年增加了2.63个百分点，而同期MPV整体市场却同比下滑了近两成；别克GL8在2019年累计销量达到了147644辆，同比增长5.99%，即使在2020年4月，别克GL8车系零售同比也增长了7%。

从上汽大众整体用户消费水平来看，随着中大型产品的不断推出，30万元至40万元区间现已成为可接受的价格区间，而在此前的天花板是30万元，因此威然的销量还是可期的。

况且，作为后来者，威然有更大的调整空间，以满足当下目标用户多样的出行需求。当下有句俗语叫“好饭不怕晚”，随着GL8的全面换代及威然的上市，高端MPV市场在外资品牌的入驻下，正呈现进一步活跃之势。未来如丰田的塞纳，甚至是更高端的威尔法将趁购车升级之风，让用户享受更多福利。

丰田全新塞纳

而眼下的威然与GL8之争将成为大众与通用各阵线全面竞争的开端，在更多更全面的导入产品，且形成更大的市场“蛋糕”之时，双方背后共同的合资伙伴——上汽集团不仅可以因此获得更多的投资收益，而且将从双方的产品中吸取更多的营养，以壮大自主板块的产品。

据了解，上汽内部早已开始对高端MPV产品进行规划，此前荣威首款MPV-iM8概念车型也已发布，其由上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰主导设计，悬挂全新狮标，外型与雷克萨斯LM相似。

这款概念车的量产车型将定位在20万元左右，竞品锁定在广汽传祺GM8，这也将是上汽首次冲击高端MPV市场。虽然目前上汽自主开发能力并不弱，但关于这款产品的运作，很难说其背后没有合资企业做出的相关贡献。