帕萨特：公关失败，在下告辞

6月销量出炉，上汽大众成功的把帕萨特销量公关下去了，B级车市场排名老六，一代神车退居二线，彷徨又唏嘘。

自打进入中国到现在，帕萨特就没这么sui过，骑在帕萨特头上耀武扬威的中级车是越来越多，凯美瑞、雅阁这种硬茬货成功的是顺理成章，迈腾跟君威都能把帕萨特甩出去好远实在是让上汽大众难受万分。

这还不是最痛苦的，最痛苦的是连亚洲龙都在帕萨特头上霍霍VW荣耀了，最晚登场、价格最高的中级车，还拿了这么高的销量，可是让狼堡光辉颜面扫地。

帕萨特6月销量不足1.2万，被雅阁的2.1万狂甩两条街，基本宣告口碑崩盘。

离A柱撞断已经过去了半年多，消费记忆已经有所退散，按照常理来说，帕萨特应该重回销量高度才行，但很明显市场没有给帕萨特太多解释自己的机会，断了就是断了，一天上汽大众不摆正姿态，一天市场就不会被释怀。

因为消费者有更好的选择，隔壁的迈腾看起来也很香，为什么非你帕萨特不买？完全没有道理啊。

而且退一步来说，都2020年了“钢板无用论”早已深入人心，谁家买车还敲敲铁皮，拉出去撞一撞才是硬实力，视频造不了假，帕萨特A柱都能弯成那样，上一次我看到弯成90度的车，就是桑塔纳。

桑塔纳就是帕萨特B2，可真是一脉相承呢。

反过来看其他几款车，亚洲龙碰撞不错吧，凯美瑞也不错，雅阁 、天籁、君威都还好，至少比帕萨特强的没边儿了。

这个年代信息速度很快，但上汽大众集体沉浸在“我是大众我骄傲”的思想中不能自拔，帕萨特出事儿早期不反省问题，倒是拉来一群水军跟媒体吹捧自己多么的良心，良心不是吹出来的，是干出来的。

其实，帕萨特这种产品问题公关是解决不了问题的，都流量开放时代了，堵住东边堵不住西边，真正能让消费者放心的，必然是自己的良心诚意，帕萨特有诚意吗？就这断掉的A柱怎么算诚意？

社会事儿社会解决，唯一行之有效的办法就是上汽大众重视问题，拉一台全新的帕萨特再到中保研上撞一撞。不要管中保研自己有没有信誉，事儿从这里出，就得从这里解决，真要是撞出个全G成绩，那口碑立马转好。

但是，上汽大众一定不会这么做，要不领导面子往哪放啊。

中级车强者越来越多，帕萨特还活在自己躺着赚钱的时代思想中，殊不知一侧的丰田、本田、别克攻势迅猛，大众国内一年倾销400万又如何？至少在B级车市场，冠军之位早已不属于大众。

我知道一点，压死骆驼的不是最后一根稻草，而是每一根稻草。