国外的汽车寿命普遍比较长，为什么国内就不行？原因竟然是这样！

车行易 2020-07-23 09:30:38

买一辆汽车对于普通家庭可不是一件小事，大家都希望自己开的车寿命越长越好。但纵观国内和国外的汽车寿命，能明显发现国外的汽车寿命远比国内的长，80、90年代的车在马路上并不少见，10万公里数以上的也随处可见。

我给大家举几个例子

1966年，美国人埃夫·戈登（IrvGorden）购买了沃尔沃P1800S，并在退休之后开启了环球之旅。截止到2013年9月，这台车的行驶里程便突破480万公里，成为世界上行驶里程最长的车。

1963年的大众甲壳虫1200，在大众博物馆展示之前，只用了34年，行驶里程就达到了260万公里。

像这种行驶里程超过百万公里的汽车在国外还有很多。再看看国内，一般的家用车开了十几万公里差不多就需要换车了，如果行驶里程达到60万公里，则需要强制报废，如果在路上见到一辆使用年限超过10年的汽车，你都会觉得不可思议。

那么为什么国外的汽车寿命普遍都很长？

国内的汽车开个几年就问题多多呢？

为什么国内的车就不能开这么久呢？

两者之间的差距究竟在哪？

我想最大的差距在于车本身和用车环境吧

1、汽车本身品质的不同

美、日、德作为三个汽车大国，拥有着成熟的造车技术，汽车品质不用多说。但因各种原因，国外的车不能直接进口到国内，需要以合资的形式生产。而且生产厂家为了赚取利润，会对汽车进行减配处理，比如大众、日产等，所以质量会稍微逊色一些。

2、国内外道路情况不同

这里的道路情况主要是指堵车问题！并不包括道路好坏，其实国外的道路因为人少，维护也不太给力，比国内的道路更多的坑坑洼洼。但正是因为人少，公共交通也发达，所以道路比较通畅。而国内道路拥堵导致车辆积碳，让汽车的寿命有较大的缩短。

3、油品问题可能也是一大因素

汽油就品质对于汽车的寿命影响是比较大的，加了劣质汽油，毛病会积少成多变成大病，最终损伤供油系统、气门、氧传感器等。我们公认的“两桶油”品质已经是不如部分国家了，不过还有人甚至表示自己“从没去两桶油那里加过油”，在这里要提醒大家，“路边摊”还是少吃为妙。

4、国内政策引导

这个买车比较久的司机都大有感触，政府鼓励性报废，我国汽车年检之严格，想必有车的朋友们都知道，年检和排放一系列的规则套下来，很多老车都过不了这一关。老车用不了，那就买新车呗，那GDP不就上来了嘛？

日常总结

大家也许渐渐意识到，老车也是汽车文化的一部分，但在汽车产品更新换代速度不断加快的今天，即使我们的车有这个条件能开到几十万公里，大部分人还是会因为喜新厌旧或者排放限制而把车换了。

（文章视频图片来源于网络）

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