它带着光环诞生，试驾一汽大众探歌
文：大众侃车/黄思贤
“我想买一辆适合我的车！”
“买飞度GK5，“超跑”造型，关键还保值”
“买英菲尼迪Q50L，日产大沙发，居家过日子必备车型”
“别说了，我知道我买什么车了...”
作为一名标准90后汽车编辑，我已经到达了买车的年龄。每当问起其他编辑关于选什么车时，这群中年油腻男便口若悬河的推销起来。“买这车好，性价比高....买那车好，妹子愿意坐...”不得不承认，他们为我买车的事情操碎了心。
直到有一天，发小老罗的一句话点醒了我：“买大众吧！因为这个车比较高级”。的确，大众是进入国内市场最早汽车厂商，尤其是伴随大家走过29年的桑塔纳的形象早已深入人心，使得vw标志家喻户晓。
写在之前
可以说，老罗是一名不折不扣的"德粉"，而且还是一名“配置控”。原本老罗在上海淘了一台高尔夫6 GTI，他认为GTI就是无数男人心中的那个“梦中情人”。但是就像电影《阿甘正传》里说的，生活就像一盒巧克力，你永远不知道接下来的是什么。
犹豫房价的压力，在上海的老罗毅然辞掉现有看似不错的工作，决定回成都发展，与其一起舍掉的还有他那台心爱的GTI，据老罗诉说：那晚他哭得很伤心。
“生活得回归平淡”老罗时常在我耳边讲到。虽然GTI是每个男人的信仰，但在生活面前，作为“大众粉”的他还是选择了高尔夫，只不过这一次是R-line版本。
“你怎么车子越换越差啊?“
“没有差不差之说，这是情怀与信仰！”
显然在老罗的带领下，我成功的成为了一名“德粉”
今年4月份，一汽-大众正式宣布了T-ROC的中文名“探歌”。绚丽的配色、悬浮式车顶设计以及菱角分明的车身线条让我念念不忘，并认为这是大众最美SUV。
俗话说“念念不忘，必有回想”。就在成都车展前夕，我也终于迎来了和它的亲密接触。公司领导肖哥将一把崭新的大众车钥匙递在手上。“拿去开吧，我知道你很喜欢这辆车”满怀着好奇心的我下楼一看正是——探歌。
高级感十足
如果你经常浸泡在各种论坛或网站，你会发现在诸多汽车品牌中，唯独关于大众的梗特别多：“车门能站人”、“车标值三万”、“源自德意志沃尔夫斯堡的纯正关门声”...在这之中，人们对于“高级感”的认同率是最高的，而探歌营造的又怎样？
一、喇叭、屏幕高级
作为一名电子发烧友，当我坐进车内，我的眼球早已被那10.3英寸全液晶数字仪表所吸引，高清显示行驶数据、导航等10余种车辆信息，分辨率更是媲美我的苹果手机。
抖音上曾有人将它连接手机，在大屏上玩着“吃鸡”游戏，可想画面的清晰度。至于怎么连接的...
不仅如此，车内搭载的Beats Audio音响系统，由6只扬声器和1只重低音音响组成，结合降噪技术，按照官方的说法：有了这套系统，即便是在旅途中，也能享受音乐厅级的听觉飨宴。
当然，为了验证这一说法，在试驾过程中，我特意打开了音响，结果只能用一句话来形容：低音低沉，心情也随之静沉下来；高音时，心中有种漂浮之感，随音符而跳动···
二、底盘高级
由于本次试驾的车型为四驱本版探歌，于是我将它开到了小土丘路段，而这台纯正德系年轻紧凑型SUV开山之作到底能不能经受住考验并获得年轻人青睐让我们拭目以待。
不得不说，大众对于营造底盘高级感上面一直颇有建树，而全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统的探歌，更是将这种高级感进一步放大。在通过坑洼路段时，悬挂都能保证来自路面的冲击力会随着压缩行程加深而逐步化解，并且没有丝毫多余的反弹余震，让我忘记这是一台SUV车型。
不过，在坡道起步时，这台高功率1.4T发动机可能是调教的问题，轻踩油门不走，深踩一些又会往前窜，对不熟悉这辆车的驾驶者来说很难控制好车速。
三、配置高级
在试驾途中，我发现探歌还有一个让驾驶员偷懒的功能，就是自适应巡航系统。当车速在30km/h以上时，可以通过设定巡航速度和与前车保持的距离，这时就可以解放油门和踏板，实现自动跟车，在面对城市拥堵路段时，这套巡航系统简直是驾驶员的福音。
侃车观点：
随着80、90后成为汽车市场消费的主力军。他们对传统三大件的关注度正逐步转移到外观、配置和品牌上，当无数对手都在不停强调性价比时，这辆探歌的精品路线似乎来得更为讨巧。
经过与T-Roc相处的几天后，我更觉得“高级”两个字也应该送给一汽－大众，他们用尽洪荒之力推出品牌旗下首款紧凑型SUV──T-Roc探歌，它不仅继承了大众优质的品质，而且年轻设计元素也赢得了消费者的认可。
如果再有人向我推销起车来，我会告诉他：我有心仪的了...