两年保值率只有50%，二手星脉降至40万依然没人要

一脸苦大仇深，星脉颜值没的说，但颜值背后的销量的确让人提不起兴致。

进口车型可以不正式对外公布销量，我们也无法获得星脉准确的销量数据，但从经销商层面分析，这台不断下调价格的“百万级豪华SUV”，如今以性价比服务消费市场，侧面即可剖析出不太出色的销量表现。

目前，路虎星脉新车价格跌破50万，与当年68万余起售价相比已经有一定价格差，下调售价之后最让老车主无法接受。

二手星脉入门级车型价格降至40万级，纵然如此二级市场热度仍然不高。

理论上来说，40万购入一台“准新二手星脉”，尺寸、豪华、动力三个层面分析均是最优选，毕竟从当年定位上来看，这是一台直接抗衡宝马X5以及奥迪Q7的产品。

但很明显，终端市场对星脉的认可度并不高，从宏观角度分析，二手价格与新车价格没有拉开太大差距是问题关键。

对于二手车消费者来说，新车价格跌破50万，两年二手车价格却还要40多万，这部分消费者会认为“保值率太高”，同价位预算选择到更新、品质更好、更省心的全新星脉或许更好。

如此思考并没有错，毕竟新车价格足够低。

车主想法却截然不同，星脉保值率是惨不忍睹的。

早期星脉用户落地价至少需要70万，高功率版本落地价在80-90万左右，两年之后的今天却只能卖40多万的价格，在他们看来星脉的保值率甚低，两年保值率几乎只有50%。

路虎官方、经销商轮流降价，凭空蒸发了价值，这使得初期星脉车主成为吃螃蟹的人。

保值率高你在卖车的时候不会有什么不适，但保值率低的车型一定能让你在卖车的时候怀疑人生，如果当年购入的是一台保时捷Macan，那么今天的价格绝对有惊喜。

从产品使用价值上来说，星脉绝对是40万二手车的第一选择。

无论是尺寸、豪华、性能还是品牌层面，40万选择一个定位远远高于极光、发现神行的豪华SUV，于出游、家用、市区代步都是一个极好的选择，但事实上消费者并不愿意为其买账。

路虎的品质疑虑依然没有打消。

对于更多消费者来说，路虎是否稳定是悬在市场头上大大的问好，而路虎对可靠性以及品质避而不谈，更让其蒙上阴影，想要获得更好的销量，路虎必须要在品质以及可靠性上下功夫，这对于其未来发展来说非常重要。

星脉没有什么不好，市场认为它不好。

路虎这两年发展的确不算太好，但豪华、设计、定位更加精准，从城市使用层面上来说，其也在完善短板强化长处，降至50万的全新星脉的确是一个不错的选择，但市场大门并未完全打开，导致二手星脉价格上不去。

事实上，对于信任路虎，且一台车准备开15年的消费者来说，选择一台二手星脉，绝对是捡漏式消费行为。