铁牛集团预重整或影响众泰股权结构 众泰汽车将枯萎还是新生？

目前，众泰的处境称之为千疮百孔也不为过，在经历了员工讨薪、经销商维权等事件后，巨亏百亿的众泰汽车风雨飘摇。人说低谷后总会反弹，然而，对于众泰汽车来说好日子似乎遥遥无期。

日前，*ST众泰发布了“公司关于控股股东收到法院《通知》的公告”。据公告内容，众泰汽车股份有限公司于日前接到公司控股股东铁牛集团有限公司的告知函，获悉铁牛集团于近日收到浙江省永康市人民法院《通知》，对铁牛集团的预重整申请受理登记。

就在此前不久，铁牛集团还经历了“破产清算”的乌龙事件，就在人们以为众泰汽车控股股东安然无恙的时候，“预计重整”的消息就出现了。相比破产清算，铁牛集团可选措施会更多，除延期或减免偿还债务外，还可采取向重整者无偿转让全部或部分股权，将债权转为股份，转让经营或资产等方法。

公告内容显示，截至公告日，铁牛集团持有公司股份786,250,375股，占公司总股本的38.78%，如果铁牛集团进入重整程序，将可能对本公司股权结构等产生影响。公告也提醒投资者理性投资，注意风险，并提及该事件存在重大不确定性。

控股股东生变对众泰汽车来说难言好消息，众泰汽车未来迷茫不可见。

连连亏损 “皮尺泰”的生存危机

数据显示，众泰2019年度完成销售收入29.86亿元，同比下降79.78%；归属于上市公司股东净利润-111.9亿元，同比下降1498.98%；基本每股收益-5.52元。巨额的亏损并未在2020年有所缓解。

7月14日，众泰披露业绩预告，预计今年上半年亏损约7.5亿元-10.5亿元，同比下降幅度158.25%-261.56%。尽管众泰解释：2020年上半年受资金短缺叠加新冠肺炎疫情的影响以及汽车行业整体景气度不高，公司下属各基地基本处于停产、半停产状态，汽车产销大幅下降，销售收入大幅下降，造成2020年上半年业绩亏损较大。但巨额的亏损仍让众泰被压得喘不过气。

与此同时，众泰对员工、经销商、供应商欠款的负面消息也频频出现，再让巨亏的众泰被贴上了“老赖”的标签。曾几何时众星捧月般的“皮尺泰”在2020年陷入生存的危机。

此外，此前据众泰经销商透露，如众泰在7月底不能发放车辆，新一波的经销商维权将在8月再度展开。

危机中的挣扎能够拯救众泰吗？

求生是人的本能，危机中的众泰也试图挣扎着生存下去。

7月14日，众泰在回复6月29日浙江证监局下发的问询函时提到，将争取三阶段复产计划。同时，拟定了资产盘活方案：一是对部分固定资产进行处置变现，包括已达到使用年限的废旧机器设备，大修或维修中拆换下来的各种零配件，失去使用价值的各种工具、材料等物资；二是加快对库存国五排放标准车辆的销售工作。根据国家要求，2021年1月1日前允许在尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。

此前，众泰汽车还发布《关于为杭州益维汽车工业有限公司提供担保的公告》。为了保障众泰汽车股份有限公司的全资三级子公司杭州益维汽车工业有限公司2020年营运资金正常周转，公司将为杭州益维向杭州大江东城市基础设施建设有限公司申请2.96亿元委托贷款提供连带责任保证。众泰的求存之路并没有停下。

针对与铁牛集团签署《盈利预测补偿协议》及其补充协议中，铁牛迟迟未能兑现承诺，众泰也将作出动作。众泰此前公告称：控股股东力争在2020年8月25日前完成对众泰汽车2018年度业绩补偿。若到时仍无法完成业绩承诺补偿事宜，公司将着手诉诸法律，向铁牛集团起诉来维护公司及全体股东的利益。只是，如果铁牛集团真的进入重整，恐怕众泰力争补偿的愿望将难以实现，2020年的8月对于众泰来说注定非比寻常。

铁牛重整难言好 众泰的前途尚未知

“铁牛集团欲重整”的消息被认为是对众泰的利好消息，或受此消息影响，7月21日*ST众泰开盘即涨停，报1.32元，截止当天收盘，该股涨4.76%一字涨停。

对此众泰股吧中的股民也纷纷发表看法，“重大利好，发财了”、“铁牛股权拍卖换第一大股东，众泰要乌鸡变凤凰！凤凰涅槃浴火重生！”……

但众泰股吧中另一部分言论也值得深思，如：“破产重整是好事，但关键没人愿接手！”；“在没有明确买家下，不可能解读利好的，你卖得有人买啊？”……

股民们不同的看法更像是对众泰走向的预测，若铁牛集团重整后，出让众泰股权由更有实力的公司接手，这对于众泰当然是个好消息，但若继续延续当前的状况，众泰怕是离退市不远了。

有股民认为，吉利或许会是接手众泰的最佳人选，并指出，吉利同是浙江车企，吉利一直在收购其他车企，并购做大的决心明显，当地政府牵线撮合，吉利或是最佳人选。但此时的众泰真的能牵动吉利收购的心思吗？

且不提众泰的巨额亏损与欠款丑闻，众泰当前的状态也处于难以为继的状态。据相关报道，众泰在全国各地的4S店大幅缩水，目前只保留了传统燃油车和新能源汽车的售后网点。此前一位众泰经销商告诉《道哥说车》编辑，从2019年开始，就基本没有众泰的车可以买。盘活众泰的难度并不小，难道吉利会再接手一次“长丰猎豹”（众泰生产基地）？

2020年对于车企来说如同洗牌的一年，无论是对造车新势力还是对传统车企来说都是以优胜劣汰为准则。拜腾、博郡、力帆、猎豹等都已相继出局，众泰能否绝境重生，未来迷茫不可见。