性能和智能都加分及时，试驾新宝骏RS-3

如今，新车层出不穷，尤其是SUV。但消费者也变得更挑剔了，至于消费需求，则向着更注重性能和智能演化。

车透君日前在苏州试驾了1.5T的新宝骏RS-3，这便是新宝骏对于上市半年之久的叫座车型进行的一次升级。

颜值方面，新宝骏RS-3 1.5T车型采用的是“星际几何”设计语言，修长的前车灯、多边形运动中网、三段式腰线、尾部的分体灯组，简约中充满时尚。从轮毂可以略作区分，1.5L车型装备的是16英寸单色轮毂，1.5T车型装备的是17寸双色轮毂。

尺寸方面，长宽高为4300/1750/1615mm，轴距为2550mm。

配置方面，新宝骏RS-3 1.5T对于实用功能进行了强化。手机无线充电、自动恒温空调、后视镜自动折叠+记忆、四窗一键升降及防夹、座椅6向电动调节+记忆。

内饰方面，新宝骏RS-3拿出的是高水准，10.25寸悬浮式中控屏幕的分辨率为1920*720，支持触控操作；7英寸液晶仪表则可以和中控屏幕实现双屏互联。

至于智能车联网系统更是新宝骏的“招牌菜”，其车联网系统以100倍于传统车机的算力和20倍以上的运算速度，将原有封闭的车机生态与手机完全打通，让手机与车实现无缝互联。

通过“新宝骏车联”APP，可以让手机与中控屏幕实现投屏，可以远程启动车辆、开关空调等，还可以随车刷抖音，声控发语音微信。

车透君在车上便全部体验了一下，流畅度和实用度，确实体现出了新宝骏的用心之处。

动力方面，新宝骏RS-3搭载了两种发动机，1.5L车型最大功率77kw，峰值扭矩135N·m；1.5T车型最大功率104kW，峰值扭矩250N·m，匹配可模拟8速的CVT变速箱。

1.5T黄金动力可以带来激情畅快的自由驾驶感，提升SUV操控性，征服多类地形。试驾过程中，新宝骏RS-3 1.5T扭矩数据表现高于同级别大多数车型，起步不肉，爬坡能力强，动力输出更为强劲，最重要的是其百公里综合油耗才5.9L，燃油经济性确实不错。

此次试驾，主要是城市拥堵路段、环湖风景路和盘山公路。论驾驶感受，踩下油门起步，动力储备充足，换挡很平顺，开起来质感也不错。上到高速路后，感觉RS-3 1.5T车型的隔音降噪水平还是要比同级自主品牌车型要略好一些。

上到盘山公路路段，前多连杆独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，调校偏舒适。路遇小坑洼，能很轻松地过滤掉。至于转向手感和刹车脚感，车透君发现有些许欧美系车的印象，方向盘并不过分轻，而是线性的阻尼回馈，很具高级感。

智能驾驶辅助系统方面，RS-3 1.5T车型也装备齐全，包括了：ACC全速域自适应巡航系统、BCA弯道巡航辅助、AEB城市预碰撞自动刹车、SDW安全距离报警、FCW防碰撞预警、IHBA自适应制动辅助系统、CMS碰撞缓解系统。

即使在江南的雨季出车，也感觉安全感十足。

在一天试驾后，车透君认为，新宝骏RS-3 1.5T车型的推出，在性能和智能方面的加分，都很及时，实测结果也比较令人满意。最新消息，新宝骏RS-3 1.5T将在成都车展正式上市，目测它又会给新宝骏军团圈上不少年轻粉了。