刚刚在美国开启预定的Mustang Mach-E短短几天就已经获得4.5万台的订单，着实让人有些意外。

Mustang Mach-E是福特刚发布的一款纯电动SUV，揭示福特在纯电动车型上的野心。Mustang Mach-E上市后也将与特斯拉Model Y直接正面竞争，有意思的是，因为超预期的预定量，有些经销商不得不提高新车的零售价格来应对，原来加价提车在美国也那么流行。

Mustang Mach-E提供了4种车型配置、两种驱动方式。而最高配置的Mach-E GT拥有最大马力465匹、最大扭矩达到830牛米，0-96km/h的加速时间仅为3.5s。Mach-E在年底正式交付之后，特斯拉或许又要用降价的方式来应对了。

如果Mach-E GT的465匹马力还不能打动你，那福特最近又在Mach-E的基础上打造了一款特别版车型，其最大马力更是达到惊人的1400匹。

1400匹马力的"Mustang Mach-E 1400"

就在2天前，隶属于福特的性能车团队和RTR共同改装了一辆Mustang Mach-E GT，这辆拥有7台电机和超高性能电池，能够输出1400匹的最大马力，团队把这辆新车称之为"Mustang Mach-E 1400"。

Mustang Mach-E 1400原型车

与其把这辆Mustang Mach-E 1400叫做电动车超跑，那还不如用"公路火箭"更为贴切。这辆即将在NASCAR大赛上亮相的车型在发动机罩使用了有机复合纤维，这钟比碳纤维更轻的材料今后将成为后者的完美替代品。

Mustang Mach-E在空气动力学上进行了精心打造

如果说减重是为了车辆加速能力，那复杂的车身空气动力学改装就是为了增加在弯道中的能力。在设计款车时，整个团队直接使用了福特赛车和量产车上的汽车部件。尤其是在制动冷却导风管、前导流板、前扰流和尾翼等重点部位做了加强。使其在时速257km/h的状态下，能产生大约1043公斤的强大空气下压力。

这辆创纪录的电动车总共耗时10000小时打造，Mustang Mach-E 1400上搭载了7个驱动电机，比Mustang Mach-E的GT版本足足多出5个。其中，前轴布置有3个电机，后轴布置有4个同轴电机组成的并列式阵列，连接左右轮差速器，实现了全车四轮扭矩分配的最佳灵活性，无论是漂移还是零百加速，应付各种比赛都得心应手。

Mustang Mach-E 1400由福特全球性能车团队和RTR共同打造

电池方面，Mustang Mach-E 1400使用的是镍钴锰三元电池，电池容量为56.8kW·h，具有超高性能和高放电率。并且采用了一套独特设计的电池冷却系统，通过使用了绝缘冷却液，可在车辆充能补电的同时，让电池迅速降温，缩短充电准备时间。

这辆高性能车型在底盘和动力系统上也保持了足够的灵活性，可以快速切换前驱、后驱和四驱三种驱动模式，满足漂移和赛道模式的不同需求。配置上，新车集成智能电子制动系统整合了串联式制动能量回收、ABS和车身稳定等电子功能。

一直被认为是电动车领先者的特斯拉如今在行业中的对手越来越多。在福特也全面进军电动车领域后，"压力山大"的特斯拉或许只能祭出价格战来保护自己的领地。赛车领域里向来都是汽车品牌秀肌肉的舞台，而向来有赛事传统的福特证明了自己在电动车上的研发能力。