向市场妥协？星途LX新增1.5T版本，低调务实更显本色

如果成功就是向市场妥协，你愿意为了适应它而变平庸么？

要论今天自主高端品牌“一哥”，领克和WEY自然是最有发言权的，除“南帝”和“北丐”以外 ，还有一位更低调的选手，它就是“中神通”——奇瑞星途。相比前两位，星途的市场曝光率并不算高，毕竟领克有沃尔沃做技术背书，而WEY则出身于专业SUV家族，反观星途则颇有几分“单打独斗”的意思。

此外，我们还能够发现这样一个规律，那便是在自主豪华汽车品牌阵营中，如果第一款产品不能一炮打红，想在未来再获得巨大的市场声量就比较难了，无论是领克01亦或是WEY VV7，它们上市之初的市场呼声都比较高，此外，目前领克与WEY在这一级别市场里表现比较稳健，产品矩阵也是日益壮大。反观星途不仅关注度不如前两者，而且目前也仅有LX、TX两款产品，仅依靠奇瑞的技术支撑显然是不够的。

从今年1-5月份的销量数据来看，领克达到了4万+的销量水平，WEY品牌也有着2万台的销量表现，而星途只卖出了4980辆车，所以星途首要解决的问题便是提高市场占有率。

7月15日，星途LX 1.5T车型乘风破浪版正式上市（2款车型，指导价：10.99-11.69万元），相比之前全系1.6T发动机，更低排量车型的推出会让星途LX的价格进一步下探以迎合更多消费者，毕竟扩大基本盘才是首要任务。

此外，新款LX更务实的定位也要分两面去看，对于整个星途品牌而言，继续向上冲击高端在当前车市下行的大环境下并不是一个明智的选择，重树亲民、高性价的产品定位或许可以获得更大的市场赢面，但需要注意的是，LX的价格下探将会与自家瑞虎8等车型在价格上产生重叠，至于最终到底是“兄弟合力”还是“兄弟打架”，还需交给市场和消费者去进一步验证。

回归产品本身，新款星途LX在外观上基本延续了现款的设计思路，不过这并不意味着它缺乏新意。简约的车头轮廓配合多条横向线条，观感上更像是一台新能源产品。不过，相比起自家大哥TX那种饱满稳重的设计风格而言，LX显然更适合年轻人的审美需求。

与领克、WEY主打的家族风不同，我们很难发现它与TX之间的“血缘关系”，但可以肯定的是，这副“面孔”放在今天千篇一律的市场上绝对属于前卫的那一类。短小紧绷的车身，线条感并不明显，甚至有些平淡，这样设计的好处是耐看、不易产生审美疲劳，但问题是作为一台定位更年轻的产品，没有过目不忘的亮点是很难勾起时下消费者们愈发挑剔的审美及购车兴趣的。

（长宽高：4533mm、1848mm、1699mm，轴距：2670mm）

在车尾设计上LX同样走的是简约的路线，集成高位刹车灯的车顶扰流板视觉观感上运动感十足，贯穿式的尾灯灯带也顺应了时下的潮流。此外，双边共两出的排气可并不是样子货，搭配下部银色的护板，彰显出自己时尚运动的一面。

星途LX的内饰非常有看点，吸引我的倒不是这块双12.3英寸的连体大屏，毕竟在全触控时代，厂商们不约而同的认为“郭达”比“郭敬明”的发型更时尚，这一点让我很费解。好在LX的“发量”还比较可观，下方空调出风口位置配备了实体按键，即便盲操作也无需过多担心。

在我心里LX的这套内饰在同价位市场中绝对可以排进“前三”，大量木质装饰板的使用甚至营造出一种北欧的温馨车厢氛围。有小伙伴会说了：“有几块木板就高级了”？那你肯定曲解了我的意思，有句话怎么说“高端的食材往往只需要最简单的烹饪手法”，LX的木质装饰不只在于“用料足”，而是因为各部分的拼接自然有序，细节元素简约细致，一句话：走心了。

丰富配置一直是自主品牌的一大“杀手锏”，何况这还是一台自主高端产品。什么全景天窗、一键启动、矩阵式LED大灯、CarPlay手机互联、自动驻车、双12.3英寸连体大屏、双区空调、定速巡航、倒车影像等它通通都有，而且还是全系标配，换句话说即便你买的是辆最低配车型，到你卖这台车的时候，很多功能你可能还没用过……

虽然新款星途LX的售价更低了，但同样存在遗憾。新推的1.5T发动机也搭载于瑞虎7和瑞虎8上，最大马力156匹、峰值扭矩230牛米。与高配车型上那台“国产最强1.6T”发动机相比在参数上差了不少，对于星途品牌来说显然是一个减分项。

回归开篇的问题，向市场妥协并不意味着是坏事，“平庸”同样是种极致。既然要符合大众口味自然要少些锋芒，但这并不是说要变得“乏味”。除去为“亲民”而更换的1.5T发动机，LX仍旧是一款有亮点的产品。放眼10万级SUV市场，大局看似已定但又暗藏机遇，“妥协”后的星途LX懂得了哪些东西该变，而哪些东西又是该坚持的，所以它身上的“黑马本色”依旧不减。

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