万万没想到，油耗最低居然是TA？买合资SUV一定要记住这六款
随着油价越来越高，不少消费者都会倾向于选择一款油耗低、实用性强的SUV车型，而在如今节能减排跟新能源的浪潮之下，不少厂商也顺势推出了很多混动SUV迎合市场。本期通过盘点六款油耗超低的SUV，希望对于追求低油耗的消费者有所帮助。
本田CR-V
厂商指导价：16.98-25.98万元
工信部百公里综合油耗：4.8-6.7L
本田CR-V有1.5T跟2.0L混合动力两款动力系统可供消费者选择。其中搭载1.5T涡轮增压发动机的燃油车型在油耗表现上已经属于中上水平，而混合动力车型的表现则更加出色。对于这么一款SUV来说，百公里4.8L的油耗是家用代步的不二之选。
同时，本田CR-V在空间表现跟二手保值率方面相较同级别其他车型也有着一定的优势。不过在隔音上，CR-V的表现就有些让人失望，这也是本田一贯的短板之一。不过考虑到性价比的因素，整体来说，CR-V还是十分值得入手的，特别是混动版本。
雷克萨斯NX
厂商指导价：29.80-56.90万元
工信部百公里综合油耗：5.8-8.4L
丰田在混合动力方面的研发实力有目共睹，而作为高端品牌的雷克萨斯自然也就少不了混合动力的加持。其中就有中型SUV的NX系列。其中NX300h一直都是这个价位非常火爆的混合动力车型，帅气的外观设计加上较低的油耗表现都能给到消费者满意的体验。
后期维保方面，雷克萨斯的保修政策一方面给到安心的同时，也能让消费者享受到尊贵的服务。不过价格方面还是有点偏高，如果只是喜欢雷克萨斯的外观设计的话，可以考虑性价比更高的入门版燃油车型。
凯迪拉克XT5
厂商指导价：35.99-53.99万元
工信部百公里综合油耗：7.9-8.7L
凯迪拉克XT5同样定位为中型SUV，从搭配2.0T涡轮增压发动机和2.0L混合动力系统来看，确实是瞄准了雷克萨斯NX的市场。而且凯迪拉克所倡导的这种美式豪华以及更低的价格对于消费者来说更有诱惑力。
只是在混合动力技术方面，凯迪拉克比起雷克萨斯来说还是逊色一些，因此油耗较高。同时在后期维保和品牌影响力方面跟雷克萨斯也有一定差距。希望未来在这几个方面，凯迪拉克可以逐步完善，当然，XT5的混动版本表现还是可圈可点的。
途观L PHEV
预计指导价：29.98-30.98万元
媒体测试百公里综合油耗：3.07L
途观L PHEV的推出无疑对于大众来说有着特殊的战略意义。不同于前三款车型，途观L PHEV采用的是插电式混合动力的方案，纯电续航里程可达52KM。因此，在电量充足的情况下，油耗表现可以说相当出色。
目前来说还未上市，估计不久的将来就能与消费者见面。不过插电式混动也有一个不足，就是在电量不足的时候油耗会有所增加，因此实际使用的油耗表现还需要市场的进一步验证。
讴歌CDX
厂商指导价：22.98-35.28万元
工信部百公里综合油耗：5.0-7.1L
讴歌CDX上的1.5T涡轮增压发动机跟2.0L混合动力系统就是源自于本田CR-V上的那套总成，但是得益于更轻的车身重量，讴歌CDX的油耗表现更好。
混合动力版本还有专属的外观套件，看起来比普通版本更帅气和运动，价格方面作为日系豪华品牌比起雷克萨斯也有一定的优势，只是空间表现上就不如同门的CR-V。
铃木英格尼斯
厂商指导价：12.90-13.30万元
工信部百公里综合油耗：4.9L
最后的这款车型虽然不是混合动力车型，但是它的油耗表现却非常出色，它就是铃木的英格尼斯。铃木虽然已经退市，但是英格尼斯作为最后引进的一款小型SUV，依旧在售。
空间表现跟豪华程度肯定不如其他车型，价格上而言，性价比也不高。不过对于钟情小车的消费者来说，铃木英格尼斯的市区通勤表现绝对能给到满意的体验。然而说到底，这款小车注定也只是小众的产物。
结束语：对于低油耗的追求并非市场跟消费者的需求，实际上也是厂家的需求。只是有时候受制于成本跟技术，目前来说，混合动力才是能够大规模普及并且降低油耗的最佳选择。当然也不乏铃木这样的小车专家。相信未来随着技术发展和科技进步，会有更多低油耗的SUV值得我们期待，当然，各位消费者也不要过于迷信油耗数据，更重要的还是养成良好的驾驶经验和技巧！