跟法拉利“闹掰”后 玛莎拉蒂首款2.0T四缸车来了

近日，玛莎拉蒂汽车正式对外发布了全新Ghibli 2.0T轻混版车型，新车将在今晚（7月18日）正式国内亮相，并公布指导价。

作为参考，搭载V6发动机的老款Ghibli售价为78.88-118.88万元，新车型价格门槛或有所降低。

此次推出的Ghibli最大的特点就是换装了一台2.0T直列四缸发动机，并在此基础上配备了电动涡轮增压器以及48V轻混动力系统，综合最大功率335马力，最大扭矩450牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

很显然，2.0T版本的账面数据并不输给搭载3.0T V6发动机（350马力/500牛米）的老款，并且得益于电动涡轮和BSG电机带来的低速大扭矩特性，新车0-100km/h加速时间为5.7秒，比老款Ghibli 350HP还更快。

而在能耗和碳排放方面，官方表示轻混版也比V6车型下降了20%-30%之多，将更容易满足国内排放指标和咖啡法案。

同时，其关税相比大排量自吸版本也有显著降低，有利于压缩成本，降低售价。

最重要的声浪部分，为了能有多缸引擎浑厚的音效，玛莎拉蒂的工程师在排气方面也作了精细的声音调校，力求逼近大排量V6发动机的效果。

最后作为新车型，新款Ghibli在智能网联、驾驶辅助上也有进一步优化，其车机娱乐系统为安卓系统，融入了腾讯服务软件，包括车载微信、语音识别、虚拟助手、云端导航、以及在线音乐等，在人机交互体验上或有进一步提升，算是补平了之前老车的短板。　

编辑点评

随着法拉利与玛莎拉蒂的发动机供应合同已经到期，包括Ghibli、Levante等车型在内的产品都将不再使用法拉利代工生产的V6发动机，针对旗下产品进行电气化改造既是面对节能减排的技术升级，某种程度上也算对自身条件和市场需求的妥协。

这款Ghibli 轻混版在排量上确实有点对不起它的豪华轿跑车身份，但放在国内市场又有谁真正在乎它是四缸还是六缸发动机，有“三叉戟”车标对很多人而言就“值回票价”了，何况动力表现也不差，且还比老款更省油了。