80后的我在试驾完领克05后，有了这样的想法
都知道，如今的汽车消费市场已逐步走向年轻化。95后还有00后将成为消费主力，所以各大车企在争先推出年轻化车型。而说到年轻，有一个品牌值得一提，它就是领克。原因有两点，一是这个品牌本身够年轻，二是这个品牌主要定位的消费人群就是年轻人。
在我看来，领克品牌就是为年轻人而生，它足够有活力、有个性、够纯粹！作为一个80后，可能是年龄大了的缘故，领克对于我来说有点陌生。没关系，正因为陌生就得去了解。前不久，我在成都试驾了领克05，作为领克SUV家族的旗舰车型，它很具代表性，代表领克品牌的年轻个性元素。
首先是外形上，领克05定位于轿跑SUV，也就是我们常说的溜背SUV。这年头，市场里不缺运动SUV，各种溜背造型我是看花了眼。但当我第一次看到领克05实车时，我还是被它的设计所吸引了。简单说，这款车和其它车不太一样，就颜值方面它是足够个性，有点与众不同。比如D柱部位采用了仿碳纤维的设计，很有范儿，同时让你不会觉得这是一辆“千篇一律”的轿跑SUV。
既然是运动SUV，单单看起运动是不够的，要真正去试驾它，激发它的极限，才知道它是否是样子货。本次试驾主要为场地体验，没有路试安排。这样也好，场地内可以尽情“撒欢”，不用顾虑太多。我们首先进行的项目是“8字弯”绕桩，这考验的是车辆的转向是否精准，还有悬架支撑是否到位。
从技巧来看，我们需要尽可能的贴着圈走，这样才能快速完成项目。如果转向虚位大，悬架支撑不够，驾驶起来就很难把控其循迹性。毕竟是一款城市SUV，如果用太快的速度会有点为难它，把时速控制在50以内比较合适。总体而言，领克05的转向还是不错的，转向力度适中，指向性给个80分吧。只是侧倾上，控制的不是太到位，我估计应该是入弯和出弯的把控技术不到位。
接下来是一个小赛道的体验，虽然赛道不大，但是在这个项目里，可以很好体验到这款车的动力性能，已经底盘的极限。领克05搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率达254马力，与之匹配的是8速手自一体变速箱。值得一提的是，这款车还配备了一套四驱系统。带四驱的运动SUV，好处很多，不仅可以提升运动性（起步加速更快，过弯更稳）还能有助于通过性（后面的交叉轴有体现）。根据官方数据，领克05的百公里加速时间仅6.7秒，不到7秒的加速，一方面是发动机动力够强劲，另一方面是四驱系统的加持，可以减轻打滑现象。
跑了一圈下来，我的心是砰砰直跳，因为加速够快，你会情不自禁想开快，特别是8AT变速箱换挡的平顺，不会让你在加速时出现“卡壳”，一脚油门下去加速感一气呵成。此外，得益于四驱系统，感觉车辆在过弯时，轮胎能够抓住地面，不会轻易出现失控。这种“状态”，能够给人一种信心，过弯并不难吧。
最后我们还针对四驱系统，进行了交叉轴的场地体验。但凡是SUV，就绕不开四驱，无四驱不通过性。领克05上这套四驱最快可实现100毫秒从100:0到50:50的动力切换，简单说，无论是任意两个车轮还是三个车轮失去抓地力，剩下的车轮都能迅速获得动力，实现脱困。
阿川评车
在体验过领克05后，用两个词来形容，一是纯粹，另一个是全能。纯粹是指运动和个性，它都很到位。无论是看起来还是开起来，能够让你记住它；而全能是指操控性和通过性的兼顾，能下赛道也能走烂路，很多生活场景都不在话下。谁说运动SUV就不实用？至少领克05就做到了不偏科。同时，我也在感慨，如果我再年轻5岁，很可能会考虑这款SUV。
（文/Nic）