国产车动力、油耗真不如合资车？实测结果出人意料！

“国产车还不行。”

这是不少网友对国产车的看法。诚然，我国汽车工业基础比较薄弱，真正谈得上成熟发展的历史也不长，很多产物会给人留下实力不济的刻板印象。但经过了长年累月的发展，很多国产品牌有了显而易见的进步，起码设计、做工、配置等表层环节确实能跟合资车掰手腕。但内在部分，尤其是最核心的动力系统，跟合资车还有差距吗？

为了回答这个问题，我们找来了两位国产实力代表——长安UNI-T和领克02，以及两款主流合资对手——大众T-ROC探歌和宝马X1，并进行加速、油耗、日常驾驶等环节的全面PK。尽管四款车受众、价位不一，但它们都是搭载小排量涡轮增压发动机双离合变速箱的紧凑型SUV，战况可能会相当激烈。

想知道最终结果如何？请观看下面的视频吧！

首先进行的是加速测试。我们把四台车分成了两组，进行两两PK。

第一组是大众T-ROC探歌和长安UNI-T。搭载最新蓝鲸NE 1.5T发动机的长安UNI-T，凭借较大的输出优势，在起步阶段率先领跑，并在中段拉开距离。搭载EA211 1.4T发动机的大众T-ROC探歌，由于双离合变速箱设定较为保守，动力输出也劣势明显，起步阶段便开始落后，中后段也反超无望。最终，长安UNI-T以8.96秒的百公里加速成绩赢得胜利，比用时10秒的大众T-ROC探歌快1秒多。

其后出场的是领克02和宝马X1。这是一场公平性更强的比赛，毕竟两款车都搭载了1.5T三缸发动机，以及7挡双离合变速箱。在起步阶段，宝马X1凭借较强的低扭开始取得领先。但随着转速上升，领克02开始发挥自己丰盈的中段输出，开始反超并取得较大的领先优势。最终，领克02的百公里加速成绩仅为7.80秒，比用时9.69秒的宝马X1快接近两秒。

随后，我们根据有车以后PT8-120实测体系的测试方法，在广州大学城外环进行了7圈共105公里的油耗测试，作为四款车在郊区路况下的油耗成绩。结果如下表。

测试结果表明，两款合资品牌SUV确实更加省油，说明国产车在动力效率方面还处于追赶阶段。且合资品牌在驾驶模式方面的造诣较深，比如宝马X1上面的ECO PRO模式，启用之后油门更舒缓，松开油门后变速箱还支持滑行，都是能显著降低油耗的设定。当然，考虑到两款国产车更强大的动力输出，略微偏高的油耗算是合情合理。

至于日常驾驶表现，四款车在起步的时候还是略微拖泥带水，低速行驶的时候也都会偶尔产生顿挫，都是双离合变速箱的先天劣势。只是两款国产车顿挫的机会更多，且换挡速度明显偏慢，匹配成熟度并不如大众和宝马。论驾驶激情，宝马X1的优势明显，换挡速度和降挡响应都是四台车里面最快的。如果把维度缩小至两款国产车，长安UNI-T的动力匹配会比领克02更成熟，毕竟主观的动力响应速度更快。

另外，跟两款四缸车相比，宝马X1、领克02两款三缸车在怠速、起步阶段传到踏板、方向盘上的振动都更为明显。只是具体落实到车型，领克02的表现还是更加占优。虽然参与测试的领克02里程超过3万公里，振动感依然没有行驶不到1万公里的宝马X1测试车强，说明整体的NVH水平确实更加到位。

今天的全面测试，证明现阶段国产车的动力系统虽然仍处下风，但整体差距在慢慢缩小，动力输出、提速能力甚至能反超合资豪华品牌，表现值得肯定。只是燃油经济性依然有较明显的劣势，动力系统的工作效率有待提升。当然，有技术追求的国产品牌，比如长安、吉利、奇瑞、长城等等，动力总成正在慢慢赶上国际主流水平。如果动力匹配再完善些，并在效率以及驾驶模式上面下功夫，相信终有一天能真正看齐合资车。