车评 | 日系车为何这几年如此好卖？从进阶的冠道就知道了

家庭成员多，小孩子不断长大，是选一款七座SUV，还是大五座SUV呢？相信这是不少有担当的男士在35-40岁之间必须要考虑的问题。7座SUV，可以解决必要时多乘员出行需求，但第三排乘坐体验是赶不上MPV车型，第二排空间够用，谈不上十分宽裕。如果要在SUV车上第二排找到类似D级车的乘坐感受，只有大五座SUV能够给你。

我们来分享一组数据，2020款冠道自3月31日上市以来，一共提供8个型号，4款1.5T，4款2.0T，指导价格为22万元-33.28万元之间。截止到目前，已经收到超2万辆订单，其中60%为370 Turbo版，6月冠道销量为5634辆，环比增长12.4%，从这个角度看，冠道不仅仅卖的多，还卖的好。

外观细节有调整，双色车身加持

新冠道（NEW AVANCIER）到底有哪些细节改动？我们先从外形说起，首先是车身配色方面，增加了威尼斯蓝与星空蓝，取消了灰色，并且提供双色车身，更符合当下年轻人潮流观感。车辆长4858mm、宽1942mm、高1675mm，比之前的4816mm/1942mm/1669mm略长、略高。

进气格栅，从原来的网状设计，改为三道横条样式，流光式LED转向灯及鹰翼式全LED前大灯让人过目不忘，将时尚与精致真的恰到好处。从侧身看去，优化的轮毂样式，让新冠道看起来更加精致，可以90°开启的后门给乘客更好的上下车体验。

来到尾部，双边四出排气孔增加车辆动感视觉，当然，两边各有一个孔是装饰作用。尾灯组排布也与之前版本有细微调整，总之从背后看，这是我们熟悉的冠道，但又有新元素加入。

内饰工艺提升，让你不相信这是“本田”

进入车厢内部，还是原来的布局，但细看有几处做的有明显的提升。首先，木色装饰的双门上方与副驾驶位置，让整体车厢氛围感觉较为温暖；其次，三幅式方向盘下部位置从原来的黑色饰条改为银色镀铬设计，提升质感。

本田是“车内空间大师”，悬浮式的中控台下方不仅仅可以放类似女性包包物件，还增加了无线充电模块，扶手箱高度适合人体工程学，轻轻搭上，长途驾驶让身体可以适当放松。打开扶手箱盖，具有同级最优的纵深，可以竖着放下一瓶矿泉水，意味着能摆下的众多物件超乎你的想象。

来到第二排，2820mm轴距带来无敌的腿部空间，身高1.8米的个子，可以轻松“葛优躺”，而且座椅的倾斜角适中，再加上冠道质地柔软的真皮座椅，你此刻脑海里可以迸发出好多词：“奢侈”、“暖心”，并接受任何一个第一次接触冠道的人：“哇，这空间简直了！”的感叹。

还有，作为四驱车型，后排地台竟然是全平，不要小看这样的设计，必要时后排坐三个人，舒服。或者中间其它车型是凸起的位置，冠道却放了一个大件物品，确实解决不小装载问题。

环顾四周，只有在本田一家做到。作为长时间在城市行走的大型SUV来说，如此的设计更具有实际意义。

370 Turbo在不断进化行驶品质

来到动力部分，新冠道依然提供1.5T配CVT的动力与2.0T配9速ZF变速箱搭配。今天我们试驾的是370 Turbo也就是2.0T版本，最大功率200Kw，最大扭矩370N·m，百公里加速7.8秒，两款动力都满足国六排放标准。熟悉冠道的人知道，之前的2.0T版本与变速箱匹配方面并不算特别完美，在低速区域变速箱会有一些轻微卡顿。

但这一次版本，在动力调教匹配上更加成熟，车型则对油门开合度，对扭矩的限制进行了调整，更适合前段动力平顺输出。在整个试驾过程中，知行君也有切身感受到，能解决0-80公里时速内扭矩输出问题，也就解决车主们80%的对平顺的要求。此外，1.5T版本增加Sport模式，2.0T增加陡坡缓降功能，这是十分实用的配置。

另外，在体验过程中，我们不仅仅感受到车内用料与工艺的提升，在NVH方面也有较大进步，通过与工程师们交流得知，厂家在谐振块、双层玻璃到ANC主动降噪系统几个方面下了不少功夫，让冠道一下子在静谧性方面处在同级别领先的位置。“本田噪”？这已经是历史了。

在行驶过程中，我们充分的体验悬架的质感，对路面颠簸处理有韧性，不至于跳动。这来自冠道ADS全时自适应减震系统的搭载，整体滤震效果很出色，无论是经过颠簸路面的细碎震动，还是越过坑洼或减速带的较大震动，都能很好处理。

本田车是强调驾驶路感的，只是在旗舰车型上，将舒适与路感在做不断优化，以达到高级车的想要的平衡。

主动安全配置，这是我一定要推荐的

此外，新冠道车上的Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统表现稳定而精准，实用性非常高。

例如LWC盲点显示系统，在行驶到多车道路段时可有效减少后视镜的视觉死角，让行车更安全、更便捷；还有带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统，能够从0km/h速度起跟随前方行驶车辆，可自动跟随前车至停车，并重新启动，特别适用于城市拥堵路况。

知行君非常喜欢这一套系统，或许你在精神饱满的时候感受不到它的魅力，当你一天辛苦工作，或者长途驾驶后半程时，你就知道当下的新科技与开着10年前没有什么主动安全配置的车型，在后期对人的照顾真的是两个境界。

370 Turbo车型搭载Honda最新研发升级的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等。

当然，知行君想说，本田的车机系统屏幕可否再大一点，10英寸最合适，不知道下一代产品是否有跟进呢？

▲脚踢感应式电动尾门

新款冠道（NEW AVANCIER）还全系搭载外后视镜电动折叠（带LED转向灯），370TURBO车型还搭载脚踢感应式电动尾门、等离子空气净化系统、手机无线充电等先进的人性化装备。

得益于本田这几年在产品质量的稳定表现以及品牌力提升，还有一项数据值得称道。据最新的《中国汽车保值率研究报告》显示，广汽本田以61.5%的高保值率夺得厂商保值率No.1，而冠道（AVANCIER）凭借强大的产品力在保值率榜单中夺得细分榜单的No.2

知行有话说

做对一件事情，不难，可以得到一时的成绩，虽然努力，但也被认为有时局与运气的成分在里面。在逆势之中，如果只是一年的增长，可能有人会说，这是产品大年，或者营销对了的结果。

但持续2-3年的逆势之中增长，这里面的学问就深了，成为一种现象值得研究探讨。本田在中国就是这样的状态，其中的广汽本田工作作风一向低调、务实，但近年产品营销传播新举措不断，所以一直处在上升势头。

知行君认为，产品对了，正确的营销是锦上添花的事情。每一年，当我们去感受广汽本田产品的时候，都能发现不断的改进，不信？你可以拿出2016年的冠道，或者5年前广汽本田其它的产品与现在同型号做对比。是有提升的，而且非常明显。

所以，我认为，在保持固有优势情况下，不断精进改进自身，是受到消费者认同并口碑传承的关键，而冠道恰好是其中的佼佼者。还不信？你去4S店看看，坐上去，你可能不想下来。