在民间赛道日中，我们在赛道上看到最活跃的车型无非都是一些A0级的改装车、小钢炮亦或是性能车的身影，若是正儿八经将B级车开到赛道中去激烈地刷圈速，这也算是一种迷惑行为吧？毕竟B级车拥有更大的车身、更重的车重，在注重灵活、轻量化的赛道上，可谓对B级车是一点也不友好。

虽说也有许多车企推出了主打运动标签的B级车，但其大多数也只是个样子货罢了；再者，将B级车变得更运动，难免会牺牲一些舒适体验，这可不是B级车消费人群所喜闻乐见的。

能下赛道的B级车

偏偏别克就愿意打破常规，推出一台集运动、舒适为一身的中级轿车君威GS、顾名思义。GS是“Gran Sport”的缩写，GS徽标属于别克品牌下独具个性化和运动化的车型。历史悠久的GS车系从诞生到现在已经55年，多年历史沉淀也足以说明GS的运动基因。

如此看来，别克愿意下重本去打造一台运动车型也就顺理成章了。恰逢55周年庆的今天，我们在GIC广东赛车场完成了一场B级车在赛道高速飞驰刷圈速的魔幻体验。

说实话，君威GS若不是有着代表运动基因的金字招牌加持，我定是不敢在赛道上飚的如此放肆。

外观方面，无需改装就拥有着性能车的强大气场；再加上2.0T＋9AT的动力总成、Brembo刹车系统、CDC避震器、HyperStrut增强型悬挂结构、一体式运动座椅等等，别克花了真金白银想告诉所有人，这台极具性能范儿的君威GS并不是一台样子货，除了街道，赛道同样是它的主场！

赛道中的激烈驾驶与街道大不相同，急加速/重刹车在强大的G值下驾驶员能够坐稳尤为重要，在这点上君威GS早在出厂前便帮你想到了完美的方案。

在这宽敞的B级车空间内，换上一对经AGR认证的一体式运动座椅，靠背腰托、按摩及侧向支撑一体式设计，且靠背侧翼可进行30度角开合调节，再加上加热、通风、按摩等功能，全方位给不同体态的用户提供最好的包裹性和舒适性。

从暖胎圈开始，我便快速适应了君威GS的驾控特性。在维修区限速60KM/h的状态下出发，君威GS的油门响应调校的非常灵敏。正式进入赛道后，深踩一脚地板油，便能感受到君威GS的强劲动力，官方0~100km/h加速7.2秒的成绩，虽说并没有感受到恐怖的推背感，但这若是在马路上行驶，也是分分钟会接到超速罚单的。

方向盘的转向手感会稍稍偏沉一些，特别是在SPORT模式下，相比同级家用车的转向力度更大，更加运动化的转向调校使其阻尼感细腻、回正力度强、虚位少，而赛道驾驶往往也是这样的转向手感才能给驾驶员带来更好的驾控信心。

新款君威GS在动力总成上搭载的是第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速智能变速箱，在严苛的国六标准要求下，新款LSY发动机（最大功率237PS）相比老款LGT发动机（最大功率261PS）少了24马力，换来更好的燃油经济性。

动力方面的表现也没有因此大打折扣，新款君威GS将350牛米的峰值扭矩释放区间放在了1500-4000rpm，在实际驾驶中轻点油门的动力响应会更快，如此一来，车身便能以更加轻快的姿态在城市道路中游走。

另外，有了闭缸技术加持的君威GS还能实现「四缸高性能」、「四缸经济」「两缸超经济」三种模式，一一对应激烈驾驶，日常代步和高速巡航的场景。

与之匹配的9速变速箱一改我们以往对通用变速箱“不聪明”、“太懒”的固有印象，在普通模式下升挡动作很积极，降挡反应也足够迅速，其平顺度及换挡逻辑都没有明显短板；如今的9速HYDRA-MATIC变速箱已在上汽通用旗下的多款车型上使用，其平顺度及换挡逻辑都很令人满意。

反倒是我一直认为足够热血的换挡拨片，在赛道上的表现倒是有些令我失望，拨片手动升降档位过程中，换挡速度远不及9速变速箱反应迅速，综合使用场景来看，通用的变速箱已是大有进步。

值得狠狠夸赞还有君威GS足够紧致的底盘表现。FlexRide自适应驾驶系统＋CDC全时主动液力减振系统能根据不同路况采取差异化的底盘设定，为驾驶者提供了舒适、运动、自动三种驾驶模式自由选择。

在赛道的高速驾驶过程中，SPORT模式中的君威GS无论是每一次重刹入弯、还是遵循外内外的走线法则，FlexRide自适应驾驶系统＋CDC全时主动液力减振系统都能给到车身极快的减震回弹和不错的支撑性，将多余的跳动全部筛除，还你一个足够清晰的路感。

跑的快更要刹得住。此时大名鼎鼎的Brembo四活塞前刹车系统加持，重量更轻、刹车响应速度更快，同样管压下提供更大的制动力、更好的热衰减性能，让你在每一次的弯前重刹都拥有强大的信心。

当然，想要跑出一个好的圈速，用什么轮胎上场尤为重要。别克非常豪横地一步到位，原厂就给君威GS装上针对亚洲豪华运动轿车市场特别开发的马牌MaxContact MC5轮胎（245/45R18），跑完几圈下来，抓地力和静音性同时兼顾的很好，MC5轮胎的性能确实非常适合君威GS的悬挂特性。

写在最后

一天的赛道体验下来，君威GS在高速激烈驾驶中的表现可圈可点。性能范儿十足的它做到了内外兼修，能上街买菜亦能赛道刷圈，是这一级别车型中实至名归的运动轿车。

以前略显不足的通用变速箱，进步之大让人感到惊讶；多项黑科技的加持也让君威GS能够满足不同条件下的路况环境和驾乘需求。

君威GS在B级车市场是一款独树一帜的个性化存在，它能满足所有年轻人对于运动轿车的全部想象。在同质化严重的市场环境下，我相信，它的魅力你也能懂。