【有车试驾】一台高性价比的合资紧凑型轿车 测试现代悦动
【有车以后 有车试驾】韩系汽车品牌一直是以高性价比的市场定位来展现在我们面前，如果你想选择一台价格便宜且配置丰富的合资品牌车型，首先想到的绝对是它们。今天我们测试的这台现代悦动，就是韩系品牌非常典型的高性价比车型的代表。那么这台官方指导价只有8.49-11.59万元的入门紧凑型轿车，它的综合表现究竟如何？我们一起去测测看吧。
车型信息
静态评测
虽然是一款17年上市的车，但是这台2018款悦动的外观看起来并不过时。相比现代最新的“大嘴”样式的前脸造型，它的设计也更容易让人接受。
大尺寸的前中网采用黑色网状饰板填充，增添了几分运动感。前唇也加入了蜂窝状的黑色网状饰板，这些运动元素都让这台车看起来更年轻。
前大灯、雾灯均采用卤素光源，而顶配车型则加入了透镜，一定程度上提升了灯光的照明效果。除此之外，顶配车型还配有LED日间行车灯带。
车身侧面造型中规中矩，双腰线的设计营造出了力量感，车尾微微翘起的小鸭尾，使整车看起来更年轻运动。车身尺寸方面，现代悦动长宽高分别为4510*1765*1470mm，轴距为2650mm。
我们试驾的这台现代悦动搭载了一套尺寸为195/65 R15的锦湖SOLUS（舒乐驰）SA01 PLUS+轮胎，这是一套主打性价比、舒适性和静音性的轮胎，抓地性能并不是其主打方向，单条轮胎的价格在200元左右。
现代悦动尾部看起来倒是非常符合一台家用代步车的设定，悦动的“CELESTA”英文标识也显得很“洋气”。此外我们对悦动的车身的做工进行了实测，其车身平均间隙为3.54mm，间隙最大差值为1.0mm，这样的成绩非常优秀，这说明它的车身装配工艺很成熟。
漆膜厚度方面，经实测，现代悦动的漆膜平均厚度为112.7μm，车身漆膜厚度偏薄。漆膜最大差值为20.5μm，整体漆膜喷涂较均匀，车漆喷涂工艺较为成熟。
内饰方面，2018款的现代悦动就差点意思了，中控的这块略显简单的多媒体屏幕，与现如今标配中控大屏的时代显得有些格格不入。不过整个中控设计风格倒是和它的外观一样，在今天看来并不过时。
悦动全车硬塑料覆盖件的内饰用料也在意料之中，毕竟作为一款起售价只有8.49万元（终端还有优惠）的入门级紧凑型轿车，在用料方面需要进行一定的妥协。
车内乘坐空间方面，现代悦动后排纵向空间为800mm，其后排空间表现与现代菲斯塔保持一致，作为一款入门级紧凑型轿车，这样的空间表现值得点赞。在紧凑型轿车后排纵向空间榜单51款车型中，现代悦动排在第29位。
后备厢空间方面，现代悦动可以放下7个标准大小（30*30*30cm）的纸箱。遗憾的是，悦动的后排座椅靠背并不支持按比例放倒，后备厢空间的可拓展性表现一般。
动态评测
动力方面，我们测试的现代悦动搭载了一台1.6L自然吸气发动机，其最大功率为123Ps，最大扭矩为150.7N·m，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。
为了了解它的性能，我们也对它进行了性能测试。测试前，我们先将驾驶模式切换至Sport，并手动关闭车身稳定系统，然后采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步。经过多次测试，最终现代悦动的百公里加速最佳成绩为12.29秒。
在刹车性能方面，悦动的表现也是中规中矩。经过多次测试，现代悦动的百公里制动最佳成绩为42.16米。
现代悦动实测结果
在舒适性实测中，现代悦动的平均颠出水量为40.00ml，在紧凑型轿车底盘舒适性榜单中排名第24位。这套前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的悬挂组合，整体调校也偏舒适，符合其日常代步车的定位。
现代悦动实测结果
隔音降噪方面，现代悦动发动机舱盖并没有配备隔音棉，所以在怠速情况下，车内噪音偏高，达到了43.4dB。在行驶过程中，车内噪音表现略差，60km/h速度下的噪音为68.8dB，而且随着车速的提升，车内噪音也进一步增大。
总结
作为一款三年前上市的车型，现代悦动现如今的表现也算是对得起它的价格，终端也会有1-2万元的优惠。虽然它继承了悦动的命名，但与老款悦动之间并没有什么太大的联系，它的存在主要就是为了与领动一起，保持自己在紧凑型轿车市场中的竞争力。在现如今车型快速迭代的汽车市场，这台三年前的产物也急需一次改款来跟上时代的潮流。不过单从它的实际体验来看，作为一台日常城市代步出行的买菜车，它也完全能够胜任。