外表偶像派内心实力派 试驾广汽三菱奕歌

【有车以后 有车试驾】说起三菱Eclipse（伊柯丽斯），可能有朋友听过这是三菱曾经在北美颇受欢迎的一款小跑车，但Eclipse Cross又是一款什么车？Eclipse Cross是广汽三菱引进的一款全球同步的全新紧凑型SUV，中文名为奕歌，它和伊柯丽斯并没有联系，假如真的要扯上关系，那大概是奕歌略显轿跑式的车身设计在某种意义上有伊柯丽斯的影子吧，或者说，广汽三菱想把伊柯丽斯帅气动感的造型嫁接到这款备受重视的车型上吧。

在看过奕歌图片和实车的时候，我都认为这算是三菱各款车型里面的偶像派了，比其他车型好看不少，但真正接触了，发觉这个奕歌可能不想仅仅做一个偶像派，更想做一个能和你居家过日子的实力派。

我们先放出奕歌的资料卡，它算是定位介于劲炫ASX和欧蓝德之间的车型，精致度、实用配置和灵活空间以及全新的动力都是它的亮点。新车将会在11月6日正式上市，目前官方给出的预售价是14-19万元，不过相信实际公布价格会比这个区间低一些。新车年轻化的设计意在打动它的消费者群体，80后90后人群。

第一眼看到广汽三菱奕歌，你仍然能轻松辨认出这是一款正宗的三菱，全新的Dynamic Shield家族化设计语言，带来了强烈的运动感和力量感。前脸是夸张的“X”型大嘴式设计，上方两根粗壮的镀铬饰条穿过三菱logo，下方是硕大的进气口，用黑色哑光面板和“C”字型镀铬条装饰，前脸颇为硬朗粗犷。大灯采用分体式设计，试驾的顶配车型配备的是带有随动转向的远近光一体式LED大灯，转向灯和雾灯位于大灯下方，这种设计能在雾天天气里达到更好地照射效果。

车身侧面开始呈现出运动感了，一根凌厉的腰线从前门向上延伸到尾灯，下方也有一根极具动感的腰线从翼子板开始，向后推进，最后沿着后轮开始变淡，看起来比较有层次感。双色铝合金五辐式轮毂造型比较新颖，动感十足，配备的是优科豪马BluEarth E70系列轮胎，规格为225/55 R18，主打静音舒适和注重燃油经济性。后视镜尺寸比常规车型大很多，对于驾驶者对后方车况的把握会更有帮助，但也带来比较大的风阻，有利有弊。后视镜电动调节全系标配，但没有停车自动收回功能。侧下方可以看到带有摄像头，360°全景影像也在顶配和次顶配都有所配备。另外，包裹式车门的设计也是一个贴心的小心思，能避免上下车是裤腿被泥水弄脏或弄湿。

尾部设计是奕歌最给人好感和冲击力的地方，也是整个车最提神之处。如果说看奕歌的前脸只能看出这是一款比较时尚一点的三菱SUV，难以分出是哪一款，那只要瞥一眼尾灯，你肯定能立刻辨别出就是它，辨识度太高了。

竖状尾灯与贯穿式尾灯结合在一块的设计非常有新意，有点像老款本田CR-V和XR-V的结合体。这也是三菱在工程学和车身设计上协调得来的造型特点，既能在外形上显得更好看，也能提升后备箱的装载空间。但与常规的贯穿式尾灯设计不同的是，奕歌贯穿式灯带是镶嵌在后挡风玻璃上的，这也将后挡风玻璃一分为二，整体造型凹凸有致，再配合尾翼和银色护板，整个尾部非常具有看点。

值得一提的是，两段式后挡风玻璃能让后排乘客通过这块小小的玻璃里看到后车的牌照信息，这也是一件比较有趣味的事情。这两块玻璃的硬度无须担心，在距离后风挡约2米高度处抛下重量为227克的钢球，后挡风玻璃也不会有什么损伤。不过美中不足的是，玻璃上的贯穿式灯带中间位置其实是高位刹车灯，因此尾灯点亮后并非纯正贯穿式的。

了解三菱的朋友应该对三菱的内饰设计不会抱很高的期待，它更多的是主打驾驶和操控，对于内饰设计讲究的是实用就好，怎么方便怎么来。但整体看起来还是算经得起看的，配置上非常全面，特别是驾驶方面。

对称式的内饰设计很容易上手，中控台多处用银色镀铬装饰，一定程度提升档次感。悬浮式中控屏幕支持按键和触摸以及旋钮三种控制，实际触摸体验还是比较流畅快速的，界面UI不算炫酷，但比较有条理性，支持百度CarLife功能，尺寸为8英寸，全系标配。这块中控屏幕的控制旋钮位于靠副驾驶位置，摸起来很有金属质感，阻尼感也不错。

试驾车型配备自动分区空调，空调按键下方是USB接口和点烟器，其中一侧USB接口就是用来和手机互联的。空调按键上方是安全带提示灯，把它单独拿出来，放在这个显眼的位置可见三菱还是比较注重安全的。

三辐式真皮方向盘握感舒适，大小适中，下方采用黑色高光亮处理还是比较有质感的，3、9点位置可以控制ACC自适应巡航以及360°全景影像和中控屏上的一些操作等等。

转向柱左侧配备了预碰撞预警系统，ESP以及HUD抬头显示系统等等。其中HUD支持多角度调节，适合不同身高的驾驶员，它包含有当前车速和导航转向等基础信息。仪表盘设计比较简约，与现在很多液晶仪表不同，三菱还是坚持机械式仪表设计，坏处是科技感不足，好处是只提供转速、时速、油耗、行驶里程等必要信息，让人更集中精力在于驾驶上面，不会分心。

奕歌全系标配主驾驶位车窗一键升降，中高配车型配备电子手刹和Auto Hold以及一键启动+无匙进入，整体配置还是非常丰富和实用的，内饰用料也多处使用搪塑软质材料和硬塑料相结合，用料还是比较足的，要是能用上双色内饰就能进一步提升运动感和时尚感了，从而更吸引年轻人。

奕歌的车身尺寸是长宽高为：4405*1805*1685mm，轴距为2670mm，比缤智、探歌都略有占优。在乘坐舒适性上也表现不俗，真皮座椅包裹性不错，配备座椅加热和主驾驶位8向电动调节功能。身高170mm的模特调节坐姿之后，在前排头部空间有一拳两指距离。

后排座椅坐姿比较高，坐垫比较长，支撑性不错，长途乘坐还是比较适合的，后排腿部空间有两拳有余距离，相对比较宽敞。而头部相对比较紧张，三指不到。不过中高配车型都配备了两片式电动天窗，能提升不少开扬感，减少后排乘客压抑感。

值得一提的是，奕歌后排座椅都支持前后调节，幅度达到20厘米，并且靠背也可以多角度调节，这种设计能有效兼顾后备箱和后排的空间。这在SUV上面还是相对少见的，在最新的的探岳上就有这种设计，预计未来会成为一种趋势。这种比较灵活的座椅设计很有亮点，是很人性化的设计，更加自由和舒适。后排座椅中间也配备头枕，这点比较厚道，后排中间座椅手枕翻转打开既可以做杯托也可以做手托，这提升了乘坐舒适性。但比较可惜的一点是，那怕是顶配车型，后排既没有出风口，也没有USB充电插口，显得比较廉价。

后备箱开口比较高，空间不算很大，但有分层隔板断开，第二排座椅4/6放倒之后，比较平整，空间能拓展不少，满足日常家用完全没问题。

奕歌的车内储物空间不算很多，但基本够用，主要可以放圆状的矿泉水，如前排中央扶手，刚好放置两瓶水，而后排门板刚刚好能放一瓶水，多余的物品就放不下了。

广汽三菱上的其他两款SUV都还是搭载自吸发动机，而这款全新奕歌是第一次搭载1.5T涡轮增压双喷射发动机，这也是三菱首次在小排量涡轮增压发动机上的应用。这款代号4B40的1.5T四缸发动机最大功率为163马力（125千瓦），峰值扭矩为250牛米，匹配可模拟8挡的CVT变速箱或6挡手动变速箱。

这款发动机应用了进气歧管喷射和缸内直喷的混合喷射技术，能在中高低不同负载上应用不同的喷射形式，更充分燃烧达到更省油环保的效果。虽然双喷射技术

不算特别新的技术，但在1.5T车型，在紧凑型SUV上应用还是比较罕见的。

这次试驾，包含了拥堵路面，高速路段以及赛道体验等情景，在早高峰多车流路段，CVT平顺的输出不会给人带来一点顿挫感，刹车是比较偏日系常见的风格，初段轻点比较软。

在高速加速路段，这套动力组合的价值就体现出来了，动力提升很轻快，加速表现非常自如，也没有感受到涡轮迟滞的感觉。在后段加速的时候，车速上到80km/h时再继续踩油门，动力还是挺有后劲，CVT变速箱也明白驾驶者意图，会很快拉高转速达到提速的效果，不过此时这套发动机声音就比较大了。车速稳定在100km/h左右时，转速大概保持在1800rpm，动力储备还是比较充足的。

在油耗方面，奕歌依靠燃油双喷射技术能一定程度地降低油耗，实际使用如何，我们希望能在后续再次拿到试驾车进行更客观的油耗测试。另外，奕歌的对风噪路噪的隔离做得不够好，发动机在加速时也有比较刺耳的撕扯声音，特别是急加速拉高转的时候，声音比较大，前排与后排交流需要刻意提高声量。

此次试驾车型带有换挡拨片，如果觉得自动挡缺乏激情的话，可以切换到手动模式，用硕大的换挡拨片加减挡位，更直接地操控。

底盘悬架表现出很整，很扎实的风格，奕歌采用了前麦弗逊+后四连杆独立悬架结构，在低速过单边减速带，弹跳还是比较干脆的，晃动不会很大，在较高速度路过坑洼路面，会有吭哧一声直接压过，比较有韧性，在保留部分路感的同时也做到比较好地过滤细碎振动。转向上，奕歌方向盘不会很沉，长途驾驶不易疲劳，转向旷量比较小，但不会很贼。打方向时，整个车的状态比较稳，不会有大的侧倾，这点给人比较大的信心。

此次试驾还体验了奕歌的赛道环节和场地越野项目，能一定程度上体验发动机表现和高速稳定性以及通过性。1.5T CVT四驱真我版搭载的S-AWC（Super Auto Wheel Control）超级全轮控制系统能保证车辆的循迹性和稳定性，修正车身姿态，在过弯有推头趋势时，S-AWC限制前轮动力，把动力传递到后轮，释放前轮驱动压力，达到更好地转弯，防止车辆偏离。在阶梯路、交叉轴等项目，主要考验奕歌的接近角、离去角和其四驱系统对于打滑的脱困能力，在实际体验中，奕歌全部都轻松通过，表现可圈可点。

总结：整体上看，奕歌是一款很有三菱风格的SUV，在驾驶和操控上还是拿到足够的分数，也有让人超出了以往对三菱的印象之处，全新的外观造型，令人印象深刻的尾部设计都给人带来惊艳之感。但内饰设计上还是略显沉闷，幸好在配置和空间布局方面，走的都是居家和实用的风格，不只是满足于炫酷却无用处。这套全新的1.5T发动机也带给人不少期待。至于这款全新时尚SUV车型市场表现如何，一切还要等到11月6号，看届时公布的价格是否有诚意。