“大盘下滑”你却上涨12.92% 9月豪车销量有看点 奥迪 沃尔沃有彩蛋
今年的“金九银十”车市销量可谓是看点十足，刚刚过去的九月销量实现了三个月的连续下滑，中国狭义乘用车销量为190.5万辆，同比下滑13.2%，环比增长9.8%；1-9月累计销量为1617.9万辆，同比微跌0.6%。但是总会有例外，9月份国产豪华车总销量达到19.1万辆，同比增长了12.92%，ABB“互不相让”畅销如初，而二线豪华品牌也表现强势，列克萨斯，沃尔沃列出了可喜的成绩。那么它们具体表现会是怎样的呢？
奥迪自开年以来便屡发不顺，在被奔驰欺凌数月之后，奥迪终于迎来了爆发。9月，奥迪在中国实现销量65767辆，也是奥迪汽车近3年来创下的历史最好成绩。前9月累计达到483001辆，打败了不可一世的奔驰，挽回了自己中国豪车一哥的颜面。
具体细分车型方面，9月奥迪A4L增幅达到41.7％至17199辆；奥迪A8销量为1426辆暴涨66.4％；A6L单月销量也突破了万辆大关。SUV车型方面，今年累计销量达到162329辆，占比品牌总销量超三分之一。可以看出，SUV车型的销量已经成为了奥迪整体销量的重要组成部分。尤其值得关注的是奥迪A8L，9月份累计销量为1426辆，涨幅超过50%，达到66.4%，在大型豪华车领域表现十分出色。
年9月份宝马在中国市场销售新车59,616辆（含MINI），同比增长13.2%，再创年内新高。其中1-9月累计销量达到459,629辆，增长5.3%。其中宝马5系增长52.5%，销量达到14,937辆，3系的增长幅度也达到了30%。
全新5系一直保持强劲的市场表现。2018年5系更是力压奔驰E级、奥迪A6L，持续领跑国内豪华中大型轿车市场。9月份销售新车超15,000辆，前九个月累计销量更是超过了118,000辆，领先E级、A6L万辆之多。宝马3系虽然临近换代，但是在产品的不断升级和进行终端优惠的影响下，9月份依然交出了不错的销量答卷，销售新车同比增长超过30%，1-9月累计销量超过11万辆。
在9月奔驰再度创销量纪录，在华月销54632辆，同比增长6.9%，前9个月累计销量高达500707辆，再创新高！同比增幅更是达到了两位数13.1%。这个一线豪华品牌，在价位相对坚挺的情况下，9个月累销破50万，足以可见品牌的影响力和消费者对品牌的接受认可程度。
具体为，主要得益于旗下SUV车型的强势发挥。从 GLA, GLC, GLE, GLS 到G级在内的SUV家族，其中GLC今年1-9月销量同比增幅达到24.5%，表现最为抢眼。包括了从紧凑级到大型，从城市到硬派越野等类型的SUV车型，为奔驰的销量增长提供了强有力支持。轿车方面，奔驰A级轿车、B级轿车、CLA等车型1-9月的总销量为442660辆，同比下滑4.6%，而销量疲软的原因据奔驰官方透露，由于受到9月1日正式实施的全球统一轻型汽车测试规程(WLTP)认证延误的影响，尽管需求强劲，奔驰9月未能按需交付车辆。
据凯迪拉克官方公布的销量数据显示，今年9月，凯迪拉克在华销量突破20000辆，同比增长24.9%，1—9月累计销售162632辆，同比增长30.6%。
在具体车型方面，凯迪拉克XT4上市首月累计销售2313辆，为凯迪拉克的销量助推了一把力。除去XT5车型外，ATS-L、XTS和CT6三款轿车均在这个月实现了同比增长。其中CT6增幅最大，同比增长48%销量达1575辆；XTS同比增长37.8%销量达5481辆；ATS-L同比增长11%销量达5475辆。由此看来，完成20万辆的年销目标已经不远了。
雷克萨斯去年的表现相对亮眼，全年累销超过13万辆，今年这涨势得到了保持，9月月销16101辆，同比增幅高达36%。前九个月累销已经达到了117703辆，今年有望再创新高。
随着今年7月的到来，雷克萨斯的销量天平正式回暖，7月，雷克萨斯交出了15201辆，同比增长37.5%的好成绩，超过了凯迪拉克成为二线豪车阵营的头名。到了8月，雷克萨斯也一路高歌，以17675辆的销量成绩，稳住了二线豪车阵营的一把交椅。但这一次没能继续前几个月的辉煌，不过随着紧凑级SUV——全新UX的到来还是会有机会的。
9月沃尔沃的销量显得十分平稳。今年9月，沃尔沃在华销量13205辆，同比增长14.4%，1—9月累计销售96192辆，同比上涨16.8%。
具体为全新XC60最为受到消费者的欢迎，单月销量达18594辆，XC40以9257辆的成绩位居第二，XC90以8380辆的成绩位居第三。自进入2018年以来，沃尔沃在华的销量表现就保持着较为不错的成绩，除2月份受到春节假期影响外，其他月份均超过了1万辆。在今年上半年，得益于消费者对国产XC60和S90的强劲需求，沃尔沃交出了61480辆的亮眼成绩，较去年增长了18.4%。
在整体大盘下滑的情况下，豪华车系列却逆市上扬，所以不得不说消费者的购买力了，但是最有看点的还是宝马集团收购了华晨宝马25%的股份，成为中国放宽汽车合资股比限制后的首个受益者。接下来将进一步强化了在华投资，双方未来升级现有的合资内容和形式。并将在未来几年保持强大的产品攻势，续写在中国市场的成功。基于大规模的本土研发活动和坚实的生产体系，宝马集团已经做好准备迎接未来增长。