【电驹解析】9月电动汽车销量哪家强？
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金色的9月依然无法挽救今年传统燃油车的颓势，传统燃油车9月零售负增长14 %，而新能源车批发实现70%高增长，成为拉动车市增速和增量核心动力。根据乘联会厂家数据，9月新能源狭义乘用车批发销售9.9万台，1-9月的新能源乘用车销量已经超越2017年的全年销量。
其中，9月份纯电动乘用车销量为9.42万辆，比上年同期增长460%。而9月份的电动汽车销量购成，可以反映出2018年整个新能源乘用车市场的趋势。
从市场份额上看，9月份，A00级电动车的销量为2.8万辆，同比减少15%，占纯电动乘用车39%份额。A级纯电动车的销量为30,214辆，同比增长了252%，环比增29%，占据了新能源市场41%的份额。
A0级车以上的表现增强，一方面得益于补贴政策的调整，小车较难做到很长的续航，另一方面是消费者日趋成熟，对于新能源汽车接受程度提高很多。
9月的蔚来ES8也是销量达到1331台，电动汽车产品升级和中高端化趋势明显。新版补贴政策鼓励高续航车型发展，续航里程300公里以上的提供更多补贴，300公里以下的补贴大幅减少，150公里以下的则没有补贴。在财补新政的影响下，不再有补贴的150公里以下车型基本退市，车型逐渐往高续航里程方向发展。造车新势力也纷纷瞄准中高端电动SUV市场。
No.1奇瑞eQ
奇瑞eQ 9月份总销量为5310辆，环比增长15%。
奇瑞新能源采用双擎销售略，零售市场和分时租赁市场两手抓，奇瑞eQ电动车销量一直较为稳定。
奇瑞eQ1小蚂蚁400补贴后售价为5.98-6.98万元。新车在配置方面配有10寸中控屏、百度CarLife、远程控制等配置，搭载38kWh的三元锂电池，60km/h等速最大续航里程提升至410km，NEDC工况续航里程为301km。
No.2比亚迪元EV360
比亚迪元EV360 9月份总销量为5008辆，环比增长12%。
元EV360连续三个月销量排名前三，7月份元EV销量达到4174台，位居榜首。8月份4487辆位居第三，9月份位居第二。元EV之所以能成为“爆款”，一方面是市场对纯电动小型SUV非常欢迎。另一方面便是元EV本身的产品力爆棚，出自比亚迪为纯电动汽车打造的专属生产平台e平台，补贴后售价在10万元以内，工况续航突破300km，加上不错的颜值，自然能够获得消费者青睐。
比亚迪元EV360，综合补贴后售7.99-9.99万元。比亚迪元EV360搭载了比亚迪全新三元锂电池，电池组总容量达到43.2kWh，能量密度达到126.91Wh/kg，官方数据显示综合工况续航里程可达到305km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。电动机的最大功率为160kW，峰值扭矩可达310Nm。
充电方面，元新能源配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式，在直流快充条件下充电40分钟可补充200公里续航。
No.3比亚迪e5 450
比亚迪e5 450 9月份总销量为4265辆，环比增长7%。
比亚迪e5就是为家用而生，因此在性价比上e5下足了功夫。大空间，60km/h等速续航里程将达到480km，补贴后售价分别为12.99万元和13.99万元，终端还有优惠，可以说比亚迪e5就是一个标准的“经济适用男”。此外，比亚迪e5还有专门销售给出租车公司和快车公司的出行版，在配置上有所不足，但续航不变，价格更低，性价比更高。
No.4北汽新能源EU系列
得益于EU5 R500的产能不断攀升升，EU系列的销量也是节节高。北汽新能源EU系列9月份总销量为4138辆，和8月份的2988辆相比，环比增长38%。
EU5共推出了R550智潮版、R550智领版、R500智风版、R500智尚版四款车型，补贴后售价分别为14.89万元、16.19万元、12.99万元、13.59万元。R500的综合路况续航可达416km，等速续航达520km；R550的综合路况续航达460km，等速续航可达570km。
No.5江淮iEV6E
江淮iEV6E 9月份总销量为4014辆，环比增长7%。
2018款的江淮iEV6E共两款车型，补贴后售5.95-6.95万元，其中运动版车型综合工况续航里程为310km，升级版车型综合工况续航里程为255km。
不到7万元的售价，可以购买一辆工况续航310Km的电动汽车，江淮iEV6E主打的就是性价比。不管是在一线城市占号，还是三四线城市，新款iEV6都有着巨大的市场。
No.6北汽新能源EC系
北汽新能源EC系列9月份总销量为3943辆，环比增长30%。
北汽新能源EC系列价格厚道，空间充裕。在今年的成都车展上，北汽新能源EC3正式上市，新车定位于A00级纯电动SUV，工况续航里程261公里，补贴后售价6.58-7.18万元之间。作为北汽新能源EC系列升级车型，其在质感、性能以及体验方面有着全方位的提升。
北汽新能源EC3搭载电池容量为30.7kWh三元锂电池，其中电芯来自宁德时代，Pack组装为普莱德，经30余项国际测试安全认证。电机采用高效水冷，最大功率为45kW，峰值扭矩为150 N·m。NEDC综合工况续航里程为261公里，60km/h等速续航为315公里。
充电方面，快充将电池电量从30%充至80% 用时约36分钟；家用慢充充满用时约 9个小时。
No.7吉利帝豪EV
吉利帝豪EV 9月份总销量为3193辆，环比增长-31%。
吉利帝豪EV有450和350两个版本，帝豪EV450共推出3款车型，售价区间为21.83-23.83万元，补贴后价格为13.58-15.58万元。此帝豪EV350，售价区间为19.33-20.33万元，补贴后售价分别为12.58-13.58万元。
EV450搭载了一台永磁同步电机，最大功率为120kW，最大扭矩250Nm。电池方面，相对于老款车型，EV450有着显著的提升。EV450采用了来自CATL的52kWh三元锂电池组，综合工况续航里程超过400公里，在60km/h等速状态下，续航里程超过450公里。帝豪EV350版本车型主要针对的是网约车平台销售，供吉利旗下的曹操专车采购，承担了帝豪EV不少的销量。
No.8江铃E200
江铃E200 9月份总销量为2834辆，环比增长151%。
而在9月份之前，江铃E200的销量一直呈现下跌状态，7月销量为2500辆，环比下降31%；8月份销量为1128辆，环比下降55%。
8月份，E200系列迎来了最新的的E200N换代车型，这款车的续航增加至250km，其售价仅为5.68万元。新品的迭代更新，江铃E200系列销量立马迎来回暖，大幅攀升。
No.9北汽新能源EX系列
北汽EX系列9月份总销量为2657辆，和8月份的3162辆相比，环比下降16%。
A0级SUV，综合工况续航318公里，等速续航398公里，补贴后全国统一售价7.99—9.89万元，北汽源EX系列凭借不错的性价比，加上北汽新能源在纯电动汽车市场累积的口碑，一直受到市场欢迎。
至于销量的下降，想来是元EV360等车型上市所带来的冲击。
No.10荣威Ei5
荣威Ei5 9月份总销量为2561辆，环比增长-35%。
荣威Ei5的工况续航301km，补贴后售价13.38万元到14.38万元，从性价比上来说并不出众。值得称道的应该就是大空间、高颜值和车载智能系统了。
No.11长安奔奔EV
长安奔奔EV 9月份总销量为2395辆，环比增长1674%。
新款奔奔EV，不到6万元的价格，综合续航达到了301km，性价比和实用性都非常不错。
No.12蔚来ES8
蔚来ES8 9月份总销量为2079辆，环比增长60%。
蔚来ES8 尚有大量订单待交付，目前的月销量取决于其生产速度。上市之后，蔚来的交付似乎提速了。作为造车新势力赴美上市第一股，蔚来戴了王冠，也承其重。ES8上或多或少的问题，都一览无余。相信在无数双眼睛的注视下，ES8会越来越完善。
No.13华泰XEV260
华泰XEV260 9月份总销量为1987辆，环比增长25%。
华泰XEV260基于华泰圣达菲改造而来，新车共推出三款车型，补贴后售价为13.98万-16.28万元。
华泰XEV260与华泰iEV230一样，同样配备液冷永磁同步电机，最大输出功率80kW，峰值扭矩220Nm，最高车速130km/h。据官方数据显示，驱动电动机的电池组电量为49.9kWh，综合最大续航里程约为266km，等速巡航状态的续航里程还会有所提升，可达332km左右。此外，新车使用快充约需1小时即可充满80%，慢充则需要13个小时左右。
No.14比亚迪秦EV450
比亚迪秦EV450 9月份总销量为1207辆，比8月份的825辆，环比增长46%。
秦EV定位于轿跑车，注重于性能于续航的结合。秦EV450电动机最大功率为160千瓦、峰值扭为310牛米。在续航里程方面，秦EV450同样换装了三元锂电池组，工况续航里程400km，最大续航里程达480km。
No.15吉利帝豪GSe
吉利帝豪GSe 9月份总销量为1913辆，比8月份的986辆，环比增长94%。
吉利帝豪GSe售价区间为11.98-14.58万元。帝豪GSe延续帝豪EV450的续航，其采用高密度三元锂电池，并且拥有52kW·h高容电量，且全系标配吉利电池智能温控管理系统，同时融合能量回收机制，实现60km/h等速续航里程达到460km，综合路况续航里程353km。
No.16比亚迪e6
比亚迪e6 9月份总销量为1508辆，环比增长280%。
比亚迪e6是一款纯电动车，电机总功率120kw，最大扭矩/450N.m，最高车速达140km/h。电池组容量为91kWh，最大续航里程达到了450km。长续航加上大空间，e6非常适合出租车市场。
7月e6销量在300辆左右，8月400辆左右，9月e6销量大爆发，应该是有租赁公司进行了一批采购。
No.17川汽E70
川汽E70 9月份总销量为1434辆，环比增长31%。
川汽野马T70 EV电动车在2016年就已经上市。外观方面，和普通版野马T70基本一致。其长宽高分别为4555/1835/1715mm(带行李架)，轴距为2665mm。E70采用了永磁同步电机，最大功率为45kW，据官方数据显示它综合工况续航可达150km，等速续航可达250km，同时支持两小时快充、慢充、家用插座多种充电模式。
工况续航150km，厂商指导价为22万元起，你会买吗？
No.18众泰E200
众泰E200 9月份总销量为1334辆，环比增长-33%。
众泰E200 Pro的NEDC工况续航里程为301km，最大续航里程330km，补贴前售价12.58万元，补贴后厂家售价为6.39万元。众泰E200外型小巧，价格实惠，很多消费者购买当做占号或者日常代步都是一个不错的选择。
No.19 GS4 EV
GS4 EV即为广汽丰田ix4纯电动SUV车型，9月份总销量为1227辆。
ix4是广汽丰田首款纯电动SUV，综合工况续航里程为270公里，补贴前售价区间为21.48-22.48万元，补贴后售价区间为16.38-17.38万元。不到300公里的续航，补贴后售价高达16万元，不由得让人费解，这车还有市场竞争力吗？不出意外应该是由与广汽丰田合作的某家租车公司给买单了吧，顺带拿点国家补贴。
No.20奇瑞3xe
奇瑞3xe 9月份总销量为1092辆，环比增长110%。
瑞虎3xe400具备350公里的综合续航里程，快充条件下半小时即可完成80%的“快速回血”，补贴后价格区间在8-10万元，是一款比较实惠的产品。
瑞虎3xe 480配备了永磁同步电机，最大功率≥95kw，最大扭矩≥250N.m，最高车速151km/h，0～50km/h加速时间4S内，并支持SPORT运动模式。
瑞虎3xe 480升级了全新的电池包，由天津捷威提供，额定电压355V，容量为153Ah，因此电池组的额定能量为54.3kWh，奇瑞新能源方面则比较保守，将电池组能量标称为53.6kWh。瑞虎3xe 480的60公里等速续航500km，工况续航为401km。
No.21宝骏E100
宝骏E100 9月份总销量为1043辆，环比增长40%。
新款的宝骏E100最大续航里程升级为200km，补贴后售价为4.68-5.98万元。在配置方面增加了电子手刹、电动后视镜调节、车载4G WiFi、一键落窗、电子手刹、无钥匙进入、一键启动、驾驶员安全气囊、副驾驶位ISOFIX儿童安全座椅接口等、博世9.1版本ESC等配置。
政企合作造就了宝骏E100的成功。
No.22比亚迪秦Pro EV500
比亚迪秦Pro EV500 9月份总销量为1003辆。
秦Pro EV500的补贴后售价为16.99-18.99万元。新车搭载一台最大功率120kW的驱动电机，采用比亚迪自行研发的NCM（镍钴锰酸锂电池）三元电池，能量密度为160.9Wh/kg，这是目前能量密度最高的动力电池，这也是这款车的一大亮点。按照现行的补贴标准计算，该电池的能量密度可获得补贴系数为1.2。据了解，工况续航里程为420km，最大续航500km。
