车迷福音，即将上市，本田思域两厢到店实拍
【有车以后 实拍】部分本田车迷翘首盼望的思域两厢版，终于在今年实现了国产，新车即将在7月份内上市，搭载与三厢版相同的1.5T发动机。目前思域两厢版已经到店，接下来通过实拍来了解一下。
▌背景
本田思域（Honda Civic）可以说是本田的一棵常青树，第一代思域在1972年诞生，具有省油优势的它，在当时石油危机阴霾笼罩下的美国大获成功，而后代则凭借着优秀的改装基础，受到改装界的热捧。在国内，拜改革开放的春风所赐，从80年代开始，到2005年前后，就有从各种渠道引进的第3-7代思域，现在在马路上，都偶尔还能见到这些进口思域。2006年第八代思域正式实现国产，开启了思域在国内紧凑型轿车市场的畅销之路，目前国产的是第十代车型，即将上市的两厢版代号为FK7。
▌外观：张牙舞爪
思域两厢版的外观整体沿用了海外版的设计风格，主打运动风，相信不少车迷对它的喜爱，是冲着它的高性能版——大名鼎鼎的TYPE-R去的。两厢版相比于三厢车型来说，两侧包围尺寸更大，看起来更凶猛，但取消了雾灯两侧包围的银色饰条，改为高光亮黑色饰板，以配合前唇黑色蜂窝式网格，整体线条是非常复杂的，不免有点汽配城改装风格的感觉。
车身侧面则有点像三厢版直接砍掉车尾的感觉，或许是较小的17寸轮圈的关系，整台车的比例有点失调，没有6月份粤港澳车展那台思域Hatchback原型车的低趴感。两厢版的轴距依旧是2700mm，比大众高尔夫长一些。
尾部是两厢版的最大亮点，“C”字型尾灯被连接起来，更有一体感。硕大的后保险杠十分抢眼，中置双出排气是两厢版的一大辨识特征，与三厢版的“USB插口”排气形成差别。此外，扩散器造型夸张，至于看官能不能接受，还需要看个人喜好。
▌内饰：没有变化
思域两厢的内饰设计并没有太大的改动，依旧保持着三厢款的样式，整体功能分区明确，做工秉持本田一贯的水准，内饰用料采用硬塑料与软质材料混搭，也是符合该车定位所在。另外，实拍车型内饰为全黑配色，对于南方用户来说，在夏天阳光下会很热。
中控的触屏为7英寸，配备有Honda CONNECT智导互联系统，支持蓝牙、语音控制、手机互联、车联网、倒车影像等功能，但实际操作时，车机反应速度较为一般。
空调系统上，实拍车型配备双区自动空调，后排没有配备出风口。
▌空间：有得有失
根据175cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进思域两厢后排，膝部空间有2拳余量，头部空间有1拳余量，中央地板凸起较高，整体空间表现一般。
可供日常使用的储物空间有不少，基本是触手可及，满足放置小物件的需求。
后备厢空间表现是不错的，足够宽大，后排座椅支持4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展。
▌动力&底盘
实拍的思域两厢的尾标为220TURBO，意味着它搭载的是地球梦系列1.5升直列四缸涡轮增压发动机（L15B8型），动力数据相信与三厢版是相同的，最大功率为177马力，峰值扭矩220牛米。
与动力匹配的是6速手动变速器或CVT无级变速器，带有节能模式。
底盘上，依旧采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，为前置前驱形式。
▌总结：很有勇气
作为一款个性化车型，思域两厢或许能够成为日后的改装热门车型，也体现了东风本田对中国市场信心。但这一代思域也是换代在即，加上这一身似乎夸张过头的套件，能否获得中国市场的欢迎则还有待观察，毕竟环顾中国市场，紧凑型两厢轿车市场份额十分有限，上一代的马自达昂克赛拉两厢，是一款综合实力不差的车型，但销量依旧惨淡，以至于新款车型并未引进两厢版本。目前，官方暂时未公布思域两厢版的相关上市信息，有车以后将在第一时间跟进相关报道，感兴趣的朋友可持续关注。
实拍车型：本田思域 2020款 220TURBO CVT两厢版（拉力红）
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