货真价实的德系GT，2.0T+四驱，6.48秒破百，21万还看途观L？

对于标题中的德系GT，想必大家大多都会想到豪华品牌宝马。确实如此，宝马GT作为宝马旗下高性能的代表，很好得诠释了GT的意思，那么GT是什么意思呢？笔者就给大家科普一下，拉丁文Gran Turismo 原意豪华旅行车，而随着汽车的发展，GT车型的定位也就改为运动与实用相结合，如宝马5系GT就是最早的宝马GT车型的代表。

要说除了宝马GT之外，还有哪些宝马车型能够将运动与实用相结合，那就只有宝马X6、宝马X4这两款轿跑SUV能够符合；炫酷的颜值、强悍的性能、较高的实用性等均是这两车的共同点，且众多优点加身的它们也有不低的热度，但由于售价的缘故也阻挡了一部分人的脚步，那么就没有相对亲民的高性能德系车？当然不是，笔者要说的是，买不起X6、X4没关系，不妨看看笔者今天给大家带来的斯柯达柯迪亚克GT（四驱版）。

关注过斯柯达的朋友应该都知道，来源于捷克的它有着纯正的德系血统，且向来以主打亲民来面向国内老百姓。而柯迪亚克GT也就是斯柯达旗下的"亲民版X6"，为什么？它不仅有着强悍的动力，而且有着同样的溜背式造型。那么柯迪亚克GT是否能够担得起这GT的身份？笔者在下文将重点介绍柯迪亚克GT的性能与实用性，至于柯迪亚克GT的外观、内饰、配置等则做简述。

动力方面，柯迪亚克GT采用了大众的招牌发动机EA888 2.0T，（高功率版）有着220马力的最大功率输出以及350牛·米的最大扭矩输出；数据方面虽不是夸张般的"秒天秒地秒空气"，但动力储备极为充沛，不负"GT"之名。质量方面，想必大众的发动机技术与稳定性大家是有目共睹的，当然这套发动机也是匹配的大众的DSG变速箱，两者相结合下能够让柯迪亚克GT有着6.48s破百的优秀成绩。至于大众的DSG变速箱，相信大家对它都很熟悉了，笔者就不做赘述了。

悬架方面，柯迪亚克GT继续采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架组合。而说到斯柯达的底盘调校，相信很多人对其表示不解，作为"GT"车型，柯迪亚克GT底盘调校却很舒适，有点不像是对"GT"的释义。笔者在这里给大家说一下，斯柯达旗下所有的车型均是这样的悬架调校，首先满足舒适性。所以柯迪亚克GT在通过减速带以及一些小幅度颠簸路面时，均能够将振动过滤在底盘之下。

作为实用性，想必大家均如笔者般地考虑到了空间方面，那么柯迪亚克GT作为在运动型轿跑SUV有着怎样的空间表现呢？首先，说一下柯迪亚克GT的尺寸，4634*1883*1649mm的车身尺寸，让车内的空间表现不错，且接近2米8（2791mm）的轴距为柯迪亚克GT提供了较为宽裕的后排腿部空间。整体来看，柯迪亚克GT在乘坐空间方面表现不错，而在后备厢空间方面，463L的常规容积能满足基本日常代步所需，而将座椅放倒后能达到1607L的最大容积，就数据来看算是表现不错，且有着较高的实用性。

而在外观方面，相信看过斯柯达柯迪亚克GT的前脸的朋友均会对其点个赞，要说整个造型比较突出的点在哪？笔者认为就是它那运动型的侧面以及尾部的设计；较高的轮眉、溜背式的造型粗壮的排气筒以及大量的线条设计均让柯迪亚克GT更添"运动范儿"。

内饰与配置方面，柯迪亚克GT的表现不错。较多的软性材质包裹让简约的设计风格在触感上有一丝提升，且三幅平底式方向盘提升不少的运动气息。仿碳纤维饰板的加入让其内饰档次有所提升，而在配置方面，如自动泊车、主动刹车、并线辅助以及自适应巡航系统均是值得肯定的。总的来说，在内饰与配置方面整体来看表现还算不错，也符合20w级应有的水准。

经过笔者上述简单的描述，想必大家对柯迪亚克GT（四驱版）的自身实力有了一个初步的了解。且在售价方面，柯迪亚克GT做到了与表兄弟途观L般的价格，21.59w的原厂指导价对于一台德系GT来说，比较便宜了，且在地区存在一定的优惠，就拿成都来说，就有两万多的终端优惠。就笔者看来，柯迪亚克GT还是具有一定的性价比，且在质量以及后期稳定性方面，我相信大家心里也都明了。那么问题来了，经过笔者今天的描述，假如你手里有21w你还看途观L吗？