逸动高能版与自主轿车的未来

有人说，如果不是自主品牌崛起，如今可能大家买到手的车仍然很贵、且舒适性安全性等配置也很低配，如当年20万买普桑……

事实证明，汽车市场内的竞争越充分，国内消费者也越容易被公平对待。好在，花同样多的钱，买到价值更高的车型，如今不再是什么难事。

不信？那就接着往下看。

ACC自适应巡航与AEB自动紧急刹车是近两三年内比较流行且有效的安全性配置，比如要想在2018版C-NCAP中得到五星评级，没有AEB那难度将极大。可此前，这些配置多在20万元以上的车型上才有配备，直到如今10万元以上的车型配有此配置的也是少见。不过，当你看到9万多的车上就有ACC和AEB时，你会作何想法？

近期，自今年3月底上市第二代逸动之后，长安又推出了逸动高能版，新车从9.29万元的1.6L GDI自动先锋型上即有搭载ACC及AEB。

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相较于第二代逸动，逸动高能版，高能在哪里？

据悉，逸动高能版上搭载的ACC也有些与众不同，带拥堵跟车功能，能实现0-150km/h内任意速度行驶，甚至能实现弯道跟车。各位老司机，想想刚刚经历的国庆节拥堵与长途驾驶，是否后悔车上没有ACC呢？

至于与ACC共用毫米波雷达的PAB预警辅助制动系统（长安对AEB的称谓），具备安全车距提醒、前碰撞报警，在必要时可主动制动。想想网上那些驾驶员因疏忽造成的事故，PAB可谓非常实用。

除此之外，逸动高能版的高能还体现在如下这些方面。

1、在手动、自动顶配车型上新增10.25英寸全液晶仪表，与10.25英寸的中控大屏配合，能实现“三指飞屏”的双屏互动。这项功能曾在睿骋CC上有实现，很有科技感。

2、在手动、自动顶配车型上新增全车窗一键升降、LED大灯、后排中央头枕。

3、新增R17寸轮毂，进一步提升了新车的档次感。

不仅如此，其他车款也增加了配置，比如胎压监测、语音控制等。对于一款主力车型售价在10万以内的紧凑型轿车而言，逸动高能版此次新增的配置确实体现了超出同级车型的高能。

还值得一提的是，逸动高能版的in Call系统，逐步打通与微信的关联。比如，可以直接将微信中收到的地图地址传送到车机端，让大家日常的用车生活更为方便。

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未来的自主轿车市场，或需要更多的“逸动高能版”。

以往，一款车型的换代周期约为5年，改款周期约为2-3年。尽管如今市场竞争的加剧正让车企缩短产品的更新换代的周期，但如逸动这般刚在今年3月份上市、半年后就再次推出新款的，实为少见。也许这样的产品更新频次是快了些，但对于自主品牌轿车而言，也有必要。

自主品牌与合资品牌在轿车市场的市场差距有目共睹，除非有SUV市场此前的爆发式需求出现，否则自主品牌唯有以更多的努力才有机会赶上合资品牌。“天道酬勤”，自主品牌是时候丢下合资品牌传过来“X几年一换代，X年一改款”的老套路了。利用最懂国内消费者的先天优势，以更快的改款频次调整、完善旗下产品，无限逼近目标消费者心中的理想车型，这或许是自主品牌在轿车市场该做出的调整。

第二代逸动在内饰品质感及驾控感上已有大幅提升，高能版推出则将当下年轻消费群体偏爱的智能化、炫的配合功能给完善进去了，这体现了产品快速迭代更新的优势。

或许，也是因为对目标消费群体的持续关注，第二代逸动高能版与受年轻消费者关注的大型篮球真人秀节目《这！就是灌篮》合作，成为官方用车，这将进一步提升其市场热度并增强与目标消费群体的黏性。

6年前，逸动提升了自主品牌在轿车市场的影响力；如今，产品力提升，营销推广调整后的第二代逸动高能版，或能再度打破轿车市场的格局！