这并非夸张，你仔细想想，我们手里的智能手机已经进化到什么程度，要让我们再接受那些功能跟老年机差不多的车子真的很难了。稳定可靠的三大件通常决定了车子的下限，而智能化的程度才是决定它上限的东西。

现在的年轻人都有看视频都喜欢开弹幕，这些很有意思的弹幕里经常会出现“前方高能”的提示。好吧，我其实想说的是，前些天我开到了长安第二代逸动高能版，它的智能化装备给了我很大的惊喜。注意了，前方高能！……

我们平常用手机，所有的信息都从是屏幕上获得。汽车也一样，屏幕是人车交互之间的桥梁，所以屏幕素质决定着一台车智能系统的交互体验。第二代逸动高能版搭载了10.25英寸液晶屏，配合IML中控表面处理工艺，屏幕仿佛和中控台融为一体。1920x720的分辨率在车规级屏幕里也是数一数二的存在，坐在前排座椅上的观看质量非常细腻。

在这块优秀的屏幕背后，是in Call 3.0智能车载互联系统。这套系统自带全时4G在线，我们可以通过它下载并且随时使用到众多好用的随车软件。尤其是在线音乐和在线导航这两样，规划合理的在线地图解救我的“路痴”，足量的优秀歌单拯救我的“歌荒”，好用程度超乎我的想象。

今年科技圈里语音助手大火，但我认为它们更大的用武之地应该是在汽车上。平心而论，语音的交互效率其实是弱于触控的，但是在汽车上触控操作的可辨别性和安全性都不高，汽车上的语音助手解决了这两个问题。

第二代逸动高能版的in Call 3.0系统具备强大语音控制能力，它可以控制导航、天窗、空调、多媒体、电话、空气净化、行车记录仪拍照，也可以语音搜索在线天气、股票、新闻等生活资讯。基本上涵盖了我们用车的方方面面。

此外，第二代逸动高能版的ACC全速自适应巡航系统还支持全速域，从0-150km/h的速度范围内都是可用的，并且可跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车。这就把ACC全速自适应巡航的可用性往上提了不止一个台阶。试想一下，普通的ACC自适应巡航，充其量也就只能在快速路或是高速路上使用，而ACC全速自适应巡航，则可以在日常拥堵中跟车使用。两者之间的可用性差距简直是天差地别。

很多人不喜杠精，我倒没那么厌恶。真理越辩越明，杠精才是社会进步的原动力呀。在中国品牌阵营中，吉利帝豪GL也是一位智能化程度相当高的选手。今天我们就来杠一杠，看看第二代逸动高能版能否赢下这场对决。

公平起见，我们用第二代逸动高能版和帝豪GL最能代表智能化程度的顶配车型来进行对比。分别是指导价10.69万元的第二代逸动高能版1.6L自动领锋型和指导价11.58万元的帝豪GL 1.4T自动旗舰型。

同为走精品路线的中国品牌紧凑型轿车，第二代逸动高能版和帝豪GL两者是在伯仲之间的，这才是细节见真章的对比。相比之下，第二代逸动高能版自动领锋型的ACC全速自适应巡航、10.25英寸全液晶仪表（和中控台组成双10.25英寸屏幕，支持导航信息的“四指飞屏”）、座椅记忆、车内PM.25过滤这几项配置是帝豪GL所没有的。在更进一步的用车体验上，第二代逸动高能版显然要考虑得更加周到。

（图为长安汽车的右侧盲区影像功能）

语音控制和车侧盲区影像，这两样配置值得单独拿出来讲。第二代逸动高能版和帝豪GL均有语音控制功能，但是第二代逸动高能版还额外支持语音控制天窗和空调。最后是车侧的盲区影像，它可以帮助驾驶员准确地判断右侧的距离，在经过狭窄路段和停车的时候尤为方便。这个功能，帝豪GL可没有。

跑赛道、打篮球，生性高能的第二代逸动已经彻底理解到了年轻人的行事作风。而从我们的实际体验来看，长安第二代逸动高能版在智能化程度上配得上高能二字，真的有点用上就离不开了的感觉。

但是年轻人嘛，爱出去玩，手头拮据是常有的事。第二代逸动高能版这次特意提供了相当有诚意的促销金融政策，包含了10000元现金优惠、按揭贴息至高4000元以及置换补贴至高7000元。面对综合钜惠高达21000元的诱惑，你真的不打算来“高能”一回吗？