都说“金九银十”车市遇冷，但新能源车市场为啥还能高歌猛进？

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撰文 | 张宇

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一时间，微博突然”崩溃”，进都进不去

上至各大头条，下至朋友圈，纷纷刷爆屏

可想而知，两位的人气是有多高了

虽然这两位的绯闻传了有一阵子了，不过一直没有实锤，就这么突然宣布结婚，来的让人措不及防，可谓是引发娱乐圈大地震。

而对于咱们关注的汽车市场， “车市低迷”、“车企销量大幅下滑”的消息铺天盖地，可谓是引发汽车圈大地震。

随着各大车企的9月销量纷纷出炉，马拉车市发现，不同于往年火热的“金九银十”局面，今年下半年车市普遍遇冷，9月车市整体销量更是创下7年内最大降幅。这也是引发大家关注的原因，毕竟中国车市一路高歌猛进了二十年，突然踩下一脚刹车，让人有些措不及防。

10月12日，全国乘用车市场信息联席会发布数据显示，9月，我国狭义乘用车共销售1904525辆，虽持续回暖，环比上月再上涨9.8%，但与去年同期相比，同比出现了13.2%的下滑，新车销量不但持续下跌，跌幅还首次达到了两位数，车市形势严峻。

虽然许多车企9月比8月有所进步，不过也远不及去年同期的辉煌。自主品牌中，即便是吉利汽车9月销量达到12.4万辆，具体到车型，新帝豪、远景、博越、帝豪GS和远景SUV都出现了同比不同程度的下滑。

在来看合资品牌，日系在今年表现一直不错，可是9月份同样也逃不掉下滑的局面。除了丰田汽车销量实现18%的增长外，日产、本田、马自达都出现了下滑。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，9月前三周车市销售非常低迷，但在十一前最后一周出现一波快速抬升，这也是各大厂商渴望在季度末冲量的表现。同时，9月车市结构性分化特征明显，首先，9月新能源车批发增速高达73.0%，但传统燃油车零售同比却负增长14.0%；此外，高档车零售同比增长13.0%，而自主品牌传统燃油车却下滑17.0%，主流合资品牌也下滑14.0%。

与传统燃油车截然相反，新能源市场一路高歌猛进。9月，新能源车共销售9.9万辆，同比增长73.0%；综合1-9月，新能源乘用车共销售61.3万辆，同比增长98.0%，已超越去年全年销量。

新能源车的强劲表现，首先离不开国家对新能源车针对性较强的政策制定；同时，消费者对于新能源车的接受程度和刚需也在不断提高；此外，随着双积分政策的落地，也让车企将研发精力转向新能源车。就连长期称霸国内豪华车市场的ABB，近期纷纷推出旗下首款量产纯电SUV车型，未来也将引入国内市场销售。这将给高端豪华造车新势力带来巨大压力，并推动豪华品牌新能源车在数量和品质方面的全方位发展。

同时值得注意的是，1-9月，A0级及以上级别新能源乘用车销量增速更为明显，目前个人主流购买新能源车的续航里程已经基本在300公里以上，A00级电动车续航里程也全面升级到200公里以上。这也表现出在政策与需求双轮驱动的影响下，消费者选购新能源车的标准已经从低价代步向品质、高续航等方面提升。因此综合来看，乘联会也对2018年全年新能源车的销量预期从80万辆提高至90万辆。