315专辑：机油造假、山寨轮胎、骗保等车后乱象盘点

据公安部消息，截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车为2.7亿辆。庞大的保有量背后，滋生了各种野蛮的力量，裹挟着汽修行业滑向不可知的深渊。

中消协发布的《2019年全国消协组织受理投诉情况分析》中指出，2019年汽车及零部件类投诉案例达到34,335件，在各行业中居于首位。

每年315消费者权益日，打假正当时。受疫情影响而被推迟的央视“315晚会”没有缺席，推迟到昨晚播出。借“315晚会”，AC汽车盘点当下后市场一系列不法乱象。

01、机油制假售假屡禁不止

在2020年上半年，后市场集中爆发十多起假机油案，涉案总金额高达数十亿，波及全国20多个省市。其中广西来宾警方公布了一起涉案资金达22亿元的假机油案，案情最为严重，一时间引发后市场热议。

此外，6月，揭阳市治安大队成功查获一非法润滑油加工厂，查扣废弃机油40桶、加工成品油107桶，净重分别为5600公斤和14368公斤，涉案金额高达2000多万元。

3月初，常熟市市场监管局查获一个制售假冒注册商标机油的大仓库，当事人购进劣质机油、假冒注册商标空瓶、包装及标签，自行灌装销售。已查实销售9500余箱，库存1979箱，参考零售价估算货值达1100余万元。

暴利是制假售假的核心动力。特别是对于机油而言，一间简陋的作坊，几台破旧的机器，网购制假原料和包装，就能制作出真假难辨的成品，价值数以千万计。

据汽车之家报道，在制假源头上，二类基础油的价格每吨为4000-7000元之间，更高端的三类基础油、PAO全合成基础油，采购价格达到了上万元。但造假者通过回收废油、走私油等降低成本。据2019年破获的广州增城假机油案中获悉，通过废机油提炼，一吨“底料”成本却不到600元。十倍以上的暴利，足以让人铤而走险。

流通环节上，线上渠道隐蔽难辨，汽配城鱼龙混杂，汽修门店在高利润驱使下参与其中；甚至还有媒体称，官方授权经销商也会“真假货混着卖”，让假机油的流通更容易。

假机油制作简单、获利丰厚是其泛滥的最主要原因，再加上生产和流通环节的隐蔽，更提高了打击难度。

职能部门加强市场监管，或经营者如某电商平台推出自查措施，如“保真险”、“10万悬赏令”等，一方面激发消费者监督，另一方面发挥正规渠道的作用，不失为应对之策。

02、山寨轮胎流窜市场

与机油不同，轮胎直接造假的成本很高，通常是把废旧轮胎直接修复，再通过强行更改轮胎生产日期，翻新后直接当作新轮胎（实际是改号胎、磨标胎、刻花胎和模仿名牌胎等）出售。

7月，深圳海关破获一个长期盘踞在深圳罗湖区、利用粤港两地牌车走私轮胎及电子产品的犯罪网络，抓获犯罪嫌疑人13名，涉嫌走私轮胎达5万余条，初估案值7000万元人民币。

据媒体报道，走私轮胎并没有经过轮胎制造商针对中国的使用情况，如道路、气候、驾驶习惯等，所以车主和店主都要承担很大的风险。

5月，宁波北仑海关查处3.16吨废旧轮胎。这种禁止进口的固体废物，经过黑心商家挑选、分类后，破损严重的被出售给加工橡胶颗粒的小作坊；勉强能用的则经过一番打磨、刻花、刷油，流入电商平台或二手轮胎交易市场。

一位轮胎从业者表示，一条报废轮胎的回收价格低至几元，经过修补、打磨、刻纹、刷油4道美容程序后，按品牌规格等区别，按几百元或上千元的价格售卖给消费者，中间的利润空间惊人。

轮胎销售渠道多以电商平台居多，不断有轮胎企业站出来发表声明“打假”，无法判别未授权电商销售的轮胎是否为正品，并不给未授权电商所售轮胎提供售后服务。如4月，兴源轮胎发布一则声明，公司旗下产品未与淘宝、京东及旗下任何平台，开展过直接或间接合作。

轮胎是汽车的关键配件，由于爆胎而造成的惨剧数不胜数。作为门店服务端，也要从源头杜绝为假轮胎提供安装服务。

03、假配件防不胜防

除机油和轮胎制假售假外，假配件也是重点打假对象。由于其外观仿真度极高，不仅打击生产厂家的销量和品牌，也给消费者带来不小危害。

6月，西宁市市场监督管理局依法对中惠国际机电汽配城开展突击检查，共查获涉嫌假冒丰田、本田、福特等5个品牌，涉及车标、刹车片、雨刮器、火花塞、空气滤芯器、轴承、汽车后视镜等20余种汽车配件1083件（套），假冒汽车配件包装盒200余套。

5月，北京市昌平区回龙观北郊汽配市场查出一批假冒防冻液，总量达到197桶，共计3512公斤。涉案商家冒用长城、美孚品牌商标，以次充好违法牟利。

4月中旬，常德市市场监管局接东风公司授权代理人举报，称常德新世纪汽配城存在涉嫌销售假冒东方汽车配件的行为。区市场监管局展开调查，共查处3家汽车配件商行销售假冒该品牌配件的违法经营行为，收缴侵权假冒汽车配件152件，案值金额7万余元。

4月初，在接到投诉后，市场监管局对某汽配城沿线的5家汽配店进行突击检查，查获假冒汽配产品7万余元。其中一家汽配店的产品外包装上有许多印有奔驰、大众和其他商标的刹车线和刹车片，销售人员无法出示相关购买凭证。

除了机油、防冻液，滤芯、刹车片、轮胎等各类汽车配件都曾被查出过问题。

假配件现象频频在突击检查、消费者投诉中曝光，不仅影响了正规商户公平合法经营，还易造成安全隐患。监管部门对汽配产品制假售假，必须严查到底。

04、洗车门店跑路，低价会员卡或成陷阱

低价洗车套餐是多数洗车门店惯用的手段。

诚然，洗车的“高频低价”特点，通常被门店当做是“引流项目”。但是在助力门店集客、锁客以及最终实现盈利上，低价竞争方式也挤压了自己的生存空间。

当依靠低价会员卡快速催熟的洗车门店，没有实现单店盈利能力，只能以关门、跑路、破产等结局黯然收场，而买单的却是消费者和加盟商。

7月，四川乐山市井研县某洗车店收取了消费者预存的200-2000元不等的洗车费，中途洗车店更换了经营者，新的经营者不承认之前120名消费者预存的约35000元费用，以及以前办理会员应享受的洗车优惠等权益，甚至关门停业表示拒绝。

6月，内蒙古一家叫车无尘的美容会所突然关门，店老板也玩起了“失踪”。消费者自发组织的维权群已登记的约有170人，总金额已经超出18万元。

6月，包头一家尚车e族高端汽车美容生活馆近期突然关门停业，负责人“人间蒸发”，多名车主持卡消费“无门”，将采取报案、起诉等方式进行维权，要求该店返还会员卡内余额。

5月，一家名叫“嘟嘟168”的洗车店给多人办理会员卡后跑路，该市四方市场监督管理所接到类似案件28起，并启动立案程序。

5月，拥有39家门店的河北车里庄洗车连锁门店连夜跑路，万余名会员办理的套餐卡余额无法使用，声讨无门。

一方面站在消费者角度，针对此类办理预付卡消费的情况要提高警惕，谨慎办理；如有办卡尽快消费，办卡时要签订规范的书面合同，并专门就退卡、退费、使用范围及其他相关服务内容落实到书面上。

另一方面站在门店角度，受市场大环境影响，经营或遇挑战，若脱离服务本质，仅凭低价竞争或烧钱扩张，终究不是正途。

05、骗保层出不穷，违法风险越来越高

在汽修行业快速发展过程中，一些汽修门店粗放生长、过度营销、低价竞争、小病大修和骗保等问题层出不穷，因而被戴上“脏乱差”帽子，难获消费者信任。

特别是经历疫情后，抗风险能力弱的汽修门店都在积极寻求自救，但骗保绝不是门店“创收”渠道，更不能以此谋利，否则结局可想而知。

6月，兰溪市人民法院对一起骗保案作出最终判决，叶某（修理厂老板）及团伙成员，利用其名下的车辆和放在其修理厂修理的车辆，预谋故意制造车辆相撞的交通事故骗取保险金金额，累计制造车辆相撞交通事故6起，骗取保险金金额10万余元，均被判处保险诈骗罪。

5月，青岛市公安局经侦支队打掉一专用高档车制造事故骗保的犯罪团伙，该团伙以汽修厂为窝点，使用不同号牌的车辆、借用不同人的驾驶证进行出险登记、以不同的手机号报案，制造20多起交通事故，涉案金额为300万。

4月，盐城公安局打掉了一个骗保犯罪团伙，抓获犯罪嫌疑人33人，涉案金额200余万元。据悉，汽修厂利用员工或亲戚的车辆和不同保险公司承保的车辆故意制造事故，屡次向保险公司索赔，骗取保险公司赔偿款。

3月，池州一名男子因朋友的汽车大灯损坏，置换需要高额费用，所以与一家熟知的汽修厂联系，伪造成交通事故，意欲合谋骗取保险理赔金，最终被识破骗保的真相。

骗保案件接连成功告破，对汽修门店类似保险欺诈行为起到了警示和震慑作用，也有效肃清了行业的不良之风。

已经历经30届的“315晚会”，曝光了超过半百的企业。对汽车后市场而言，仅凭“315晚会”的监管起不了太大作用；最重要的是，从业者合法合规经营意识，回归服务行业的本质，才能形成良性发展的雏形。