关于奕歌你不能不知道的六个亮点

10月15日，长沙的乌云在酝酿了几天之后终于下了大雨，带来阵阵凉意。随着天气的变化，这座以热闹著称的城市也逐渐安静了下来，然而我们想要试驾奕歌的心却越发迫切。

奕歌上个月在成都车展一经面世便广受好评。作为三菱的新百年战略车型，奕歌完美的继承看三菱汽车的核心技术和SUV基因，在车身外观、配置以及技术等方面均表现不俗。

在年轻一代成为消费新势力的大背景下，洞察新生代群体需求是每个车企必须要做的事，而奕歌正是广汽三菱为应对新消费需求所设计的一款产品，从内到外无不透露着运动和青春。

奕歌定位于跨界紧凑型SUV，在外观上借鉴了XR-PHEV概念车的设计元素，前脸采用家族式设计，“X”的造型搭配粗壮的镀铬饰条，再加上上窄下宽的中网显得更加大气，提升了辨识度。

装饰在前大灯下边的LED灯带为整体平添一丝精致，再搭配以C字型镀铬装饰包围的雾灯以及转向灯，整体造型棱角分明，增加运动感。

车身侧面丰富的线条着实夺人眼球。双腰线设计上下呼应，在提高颜值的同时还起到了降低风阻的作用。

奕歌尾部的设计同样精彩，贯穿式的尾灯设计与上方尾翼融为一体呈阶梯状布局，大胆的将后风挡玻璃一分为二，使层次更加丰富。

与欧蓝德、劲炫ASX等车型相比，奕歌的内饰设计更加年轻化，也更加具有现代感以及档次感。

奕歌采用 “Horizontal Axis”设计理念，将仪表和按键设置在同一水平直线上，形成一段平直的线条，黑色主题色调加上银色镀铬条点缀，使得奕歌中控台视觉效果简洁大气又不失时尚动感。

悬浮式8英寸悬浮式中控屏功能全面，不仅能显示全息影像还支持百度CarLife和苹果CarPlay功能，再搭配实体的多媒体控制旋钮，更好的贴切了国人的使用习惯。

众所周知，溜背造型的车远远比同级别的其他造型在视觉上来的更加运动和惊艳，然而在好看的背后往往牺牲的后排乘坐空间。虽然奕歌也是溜背造型，不过与其同类有所差异的是，奕歌的空间并没有牺牲太多。

据官方数据来看，奕歌的长宽高分别为4405/1805/1685mm，轴距达到了2670mm，和市场上的同级别竞品潜相比，也是具有很大优势。

再上设计师的巧妙设计，奕歌的后排座椅可实现4向调节，前后可滑动200mm，背靠角可进行16°到32°的调节，在实现了乘坐空间舒适性的同时还兼顾了储物空间的灵活性。

此次，奕歌搭载的发动机为三菱最新研发的代号为4B40的1.5T双喷射涡轮增压发动机，匹配模拟八速的CVT变速箱。动力输出强劲有力，最大输出功率125kw，在低转速时可输出250N•m的最大扭转。

在驾驶操作上，奕歌的顶配车型配备了INVECS-IIICVT无级变速器带8档运动驾驶模式以及S-AWC超级全轮控制四驱系统，使其可根据路况随时切换自动、雪地、砂石等三种驾驶模式,以便应对各种复杂路况。

三菱在底盘以及四驱系统钻研多年，奕歌自然继承了其绝大部分越野基因。麦弗逊式独立悬架加上前后均带的横向稳定杆，以及175mm的最小离地间隙，使得奕歌具有较好的通过性，行车也更加稳健平顺。

据悉，奕歌在欧洲麋鹿测试中以80km/h的时速通过，成绩达到了同类SUV中顶尖的高度。

在智能科技配置方面，奕歌的越级搭载更是彰显了广汽三菱这一老牌车企的底蕴与实力。

此次，奕歌不仅拥有HUD抬头显示屏等豪华车级别的配置，还搭载了自动水平调节LED前大灯、7安全气囊、制动辅助系统BA、ASC+TCL主动稳定控制+牵引力控制系统、制动优先系统BOS、斜坡起步辅助系统HSA、自适应巡航控制系统ACC、前方防撞辅助系统FCM、胎压监测系统TPMS、盲点警告BSW+倒车侧后方盲点警告RCTA以及360°全景印象监控系统等。

其中ACC自适应巡航系统对于大多数车主来说非常实用。在拥堵的城市交通中，ACC自适应巡航系统大大降低了驾驶员驾驶的疲劳，在一定程度上提高了车辆行驶的安全性。

汽车安全是无数车企必须操心的头等大事，此次三菱在奕歌上也是下了极大的功夫。首先奕歌的越级智能配置极大的降低了事故的发生率，而其超高强度的钢材则在事故发生时能较好的保护车上乘客的安全。

奕歌的车身采用的是三菱RISE高刚性安全车身，高强度钢的使用率达到50%以上，后防撞梁的强度高达1180兆帕，甚至远超一些潜艇所用钢材的强度，是三菱研发的世界级车体结构。而此次奕歌在E-NCAP安全碰撞测试中获得了5星的优异成绩，就要归功于此款抗冲压安全强化车身。