这种车也能上牌照了？上海首台沪C皮卡诞生，想买皮卡的可以圆梦了
今天上午9时30分许，上海新政后第一块新购皮卡沪C号牌在市公安局交通警察总队车辆管理所发放。从7月10日，上海宣布放宽皮卡上牌限制以来，无论是消费者还是皮卡企业，都备受鼓舞。有眼尖的小伙伴发现，此次上牌的上海首台沪C皮卡，正是上海本地企业——上汽大通MAXUS旗下的皮卡车型T70。值得肯定的是，上汽大通的皮卡确实是国产皮卡中比较出类拔萃的品质车型，其一直保持着两位数的高速增长，还远销澳洲、新西兰、智利等海外市场。
而除了上汽大通MAXUS皮卡以外，最近长城炮的呼声也比较高。那么这两款皮卡究竟该怎么选呢？今天我们就选取了两个品牌旗下，用户比较关注的皮卡车型。分别是长城汽车-炮2019款 2.0T商用版手动柴油四驱精英型长厢GW4D20M，和上汽MAXUS T70 2020款 2.0T汽油手动四驱精英型长厢高底盘，来看看作为人生的第一辆皮卡，哪一个更合适？
外观设计
外观方面，商用炮采用了大尺寸蜂巢式格栅，占据了大部分的前脸，并且与大灯组做了融合的处理，再配合上大号的长城炮LOGO，视觉效果非常霸气。
T70采用大量笔直的线条，勾勒出棱角分明的外观。进气格栅造型设计十分豪放，采用镀铬装饰，狂野中增添了几分精致。同时中央MAXUS字标镶嵌在上面，十分大气，全系标配透镜大灯及LED日间行车灯，辨识度很高。
两款车外形都非常硬朗大气，气势十足，一看就是不好惹的样子。
空间尺寸
两款车都是“大块头”，商用炮车身长宽高分别为5602/1883/1884mm，货厢尺寸为1760/1520/538mm；T70车身长宽高分别为5680/1900/1845mm，货厢尺寸为1800/1510/530mm，两车轴距均为3470mm。
从车身尺寸来看，商用
从货箱尺寸来看，T70的装载能力更胜一筹，足足1.8米的长货箱，不仅比商用炮多出了40mm，在同级车型中来说，也是货箱空间表现最优的车型，另外，T70的额定载重是商用炮的1.3倍，不仅能装，载重能力也爆表，更能满足用户的载货需求。
动力性能
再来看看动力总成，商用炮搭载的是一款2.0T柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩400牛米；T70则搭载“上汽π ”2.0T柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩375N.m，两款车动力都非常强劲。
值得一提的是，“上汽π ”2.0T柴油发动机是国内首次应用智能单轴连续可变涡流控制阀的柴油机，能有效改善油气混合效果，使燃烧更充分，正是由于前沿技术的加持，T70百公里综合油耗低至7.3L，而商用
在操控方面，T70采用的是越野分时四驱，性能强劲，而炮采用的是城市SUV的适时四驱，玩车越野关键时刻掉链子。并且，T70还可以选配差速锁，在复杂路况的通过能力更强。
另外，随着雨季的来临，难免遇到暴雨等极端天气，所以皮卡的涉水能力也要考虑在内。商用炮涉水深度为500mm，T70涉水深度则为550mm，涉水能力明显更强，轻松通过积水路面。并且，在车厢静谧性方面，T70也做得非常不错。其搭载的“上汽π ”2.0T柴油发动机采用了包括进气压后消音器、浸入式机油泵、顶部隔音罩等在内的十大静音科技，再加上车身多达9处的隔音设计，使得T70在怠速状态下，车内噪音仅48分贝，带来更舒适静谧的驾乘体验。
安全性能
当然除了以上这些方面，安全性能也是一个非常重要的对比维度，我们一起来看看两款车的安全配置。在安全方面，两款车也是不遗余力，ESC车身稳定系统、倒车影像、安全气囊等主动安全配置都有配备。
在被动安全方面，T70的车身采用了屈服强度超过1500MPa的“热成型”技术，值得一提的是，T70也是国内皮卡生产工艺中首个采用车顶、车架激光焊接制造工艺的车型。上汽MAXUS皮卡也凭借不俗的安全性能获得了澳洲2018最新A-NCAP五星安全认证。长城炮系列没有参与此项测试，但旗下的风骏在2015旧标准中进行过认证，只获得了两星。
总结：
两款车的产品实力各有所长。不过如果是购买首台皮卡车型，非常值得关注的是皮卡的安全性，毕竟用户之前没有接触过皮卡，日常使用中既要拉人载货，偶尔还要兼顾越野需求，所以皮卡的安全性是非常重要的。相比长城炮，上汽大通MAXUS T70在安全性能上的表现有诸多权威认证，主被动安全配置也更丰富，安全性能十分出色，日常使用非常安心。另外，首次选购皮卡，性价比也是个比较重要的因素。T70的装载能力和油耗经济性明显更有优势，后续的用车成本更低。并且，T70还支持C2B智能定制，性价比无疑是更高的。
首台沪C牌皮卡打响了上海放宽皮卡限制的第一枪，对长三角地区乃至全国地区的皮卡解禁都有重要意义，皮卡大范围放宽准入限制只是时间问题。所以想买皮卡的小伙伴们可以行动起来了，如果你正在考虑入手第一辆皮卡车型，综合性价比、载重能力、安全性等多方面因素来看，上汽大通MAXUS T70会比长城炮更合适。