不仅省油动力还更强！这4款SUV发动机技术超群

几个月后，严苛的国六排放在全国部分地区将率先实施，相信各大厂商此刻都为满足这一标准而努力。其实在内燃机诞生至今的100多年中，人类对其经济性和环保方面的追求从未间断，所以在这条道路也先后出现过很多技术。混合喷射（也称双喷射）便是当下为实现节能减排的解决方案之一，今天砖叔将为大家全面介绍这一技术。

“多点电喷”和“缸内直喷”是大家现阶段选车经常提到的词语，其中多点电喷可以简单理解为将燃油喷入发动机进气岐管中形成混合气后进入到气缸中进行燃烧。而缸内直喷通常是直接将燃油喷到气缸中，在气缸内与空气形成可燃混合气。而混合喷射则是将这两种供油方式融合到一台发动机上，集二者之所长，并弱化了短处。

 带有混合喷射技术的三代EA888发动机 

混合喷射的发动机带有两套喷油机构，包括一套可实现缸内直喷的高压油轨和进气歧管喷射的低压油轨。当发动机处于较低负荷状态时，发动机只有歧管喷射一组喷油嘴工作。而当发动机负载提高需要进入高转速时，缸内直喷和歧管喷射两组喷油嘴同时工作保证发动机的动力输出。另外也有部分混合喷射车型处于高负荷的状态时，只有缸内直喷系统工作，此时可实现动力输出的最大化。

“集二者之所长”的混合喷射发动机的优点确实很多，相比传统多点电喷，混合喷射发动机既保留了直喷发动机的优点，例如可稀薄燃烧提高燃油经济性、高压缩比可带来更高的热效率、较高的喷油压力可使燃油雾化效果更好从而燃烧更加充分等，又可近一步弱化直喷发动机的缺点，包括发动机积碳较多、低负荷工况下排放微粒较多、NOx排放较高等问题。

 丰田汉兰达、皇冠等车型上使用的 

 2.0T双喷射发动机 

那缸内直喷+多点喷射而来的混合喷射岂不是完美了？其实不然。由于设置了两套喷油系统，所以这种发动机的成本居高不下。另外一个更大的难题是如何标定才能使两套系统协调工作，解决这个问题通常要耗费巨大的人力物力，所以目前市面上应用此技术的车型并不多。

首先砖叔要说明的是，虽然双喷射技术听上去比较高级，但我们消费者很难从宏观上感受到有什么特别之处，不过它却可以给我们车主心中带来自豪感与满足感。目前市场上采用该技术的车型主要集中在丰田系、大众系、日产系之间。具体车型请您往下看。

砖叔点评：其实带有双喷射技术的三代EA888发动机已经广泛应用在大众集团旗下多个品牌的多款车型上。而本文砖叔则挑选出在国内市场上畅销的途观L。这款车拥有出色的动力性和不错的燃油经济性，并且在空间、操控等方面也有着可观的表现，所以这款车有着很高的市场肯定度。

不足之处：途观L相比同价位车型内饰豪华感较差，并且很多车主吐槽中央扶手箱偏小。

砖叔点评：早在多年前双喷射技术已经应用在雷克萨斯的部分车型上，而目前丰田系的旗下的多款发动机也均配备这一技术（官方称之为D-4S）。砖叔选出的汉兰达也是国内市场上一款非常受欢迎的中型SUV，这款车拥有同级别罕见的大空间。不过过大的车身也直接影响了动力和油耗，所以汉兰达在这两方面参数并不算特别漂亮。

不足之处：目前汉兰达受产能的制约，直接导致其在全国范围内仍处于供不应求的状态，部分地区购车仍需加价或加装饰。

砖叔点评：英菲尼迪QX50搭载了一款黑科技满满的2.0T发动机，这款车发动机除混合喷射外还带有可变压缩比、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制和可变排量机油泵等高科技技术，时刻保持着最佳的动力输出与燃油效率，未来这款发动机还将应用在全新一代天籁上。

不足之处：虽然QX50发动机拥有非常高的科技含量，但日常反馈出的性能并不算出类拔萃。另外QX50在空间与车载互联等方面的表现相比对手也并不突出。

砖叔点评：三菱奕歌上使用代号为4B40的1.5T发动机是三菱的最新力作，这款发动机配备了同排量中少见的混合喷射技术，在提供更好的燃油经济性与动力性的同时改善发动机的排放，预计其上市后有望成为采用混合喷射车型中最便宜的一款。对于这款车的实际表现，请等待砖叔此后带来的实测吧！