实力超群的硬汉---森林人究竟好在哪？
斯巴鲁在是一向不缺少技术含量以及口碑！在粉丝心中斯巴鲁占到了很高的地位。目前国内卖的最好的斯巴鲁车型就是森林人，力狮、XV也在突飞猛进。除了品牌自身深厚的技术沉淀外，森林人还有值得推荐的地方吗？
#外观：大气的钢铁直男！
第五代森林人也就是现款森林人从上市之初关注度就非常之高！
前脸大体轮廓和中网设计都与上代车型基本保持一致，中网面积放大了一些，镀铬装饰让车子整体看起来非常大气。森林人全系标配了LED远近光光源。
车身尺寸方面，新一代森林人长宽高分别为4625/1815/1730mm，轴距为2670mm。这个轴距对比同级别其他车型还要更长一些。尺寸较大的车顶行李架也算是一个实用的装饰件，提升车身视觉上的高度，也很有旅行气息。
老实说森林人的车尾真的很有日本本土车型的精致范儿，尾灯用了“对C”的造型设计，在斯巴鲁的车型上这种不规则的设计还真挺少见的。车顶的扰流板继续被传承下来，尾部下方的包围也很硬派，单边单出且较细的排气也较为实用。
#车内氛围有质的提升！
第五代车型已经针对内饰这一点进行了大幅改进，市场接受度非常高。
对称式的中控，上下双屏的布置，也继续延续着上一代车型的设计，同时这套内饰也与翼豹/XV进行了共享。其实整体做工和用料完全对得起这个价位，同时也比上一代车型强了太多。
仪表盘还是两盘一屏的布置。中间有一块彩色液晶屏，平添了几分科技感。
中控大屏像是一个大尺寸的安卓平板，系统操作也和安卓手机类似。中控大屏下方比较密集的两排按键虽然控制各项功能比较直观。
森林人的天窗面积不小，夜晚可以躺在车里看星星了！
后排有两个2.1A的充电插口，方便长途出行补充手机电量。
#实用性不用有任何担心
森林人在同级车型中的整体实用性还是不需要有任何担心的，乘坐感受还是非常不错的。
身高181cm、体重206斤的体验者，调整好驾驶位合适的座椅角度，坐到后排，此时的腿部空间仍能保持的一拳四指，头部空间可以塞下三个手指头了，空间方面还是非常宽裕的。座椅的质地在同级车型中偏软，坐上去有一定的陷入感。
后排座椅支持4/6放倒，而且具有一键放倒功能。
#全系2.0L水平对置发动机，稳定、操控好又省油
2.0L自然吸气发动机带来的实际感受是加速非常线性，日常超车完全没有问题。
森林人搭载的是代号为FB20的2.0L发动机，最大功率和峰值扭矩分别为145马力和188牛·米，混动车型搭载的电动机最大功率和峰值扭矩则分别为13马力和65牛·米，传动系统继续匹配CVT无级变速箱，并搭配Symmetrical-AWD全时四驱系统。和一般的油电混动车型有所不同，森林人这套电机对整个动力输出过程起到的作用不大，作为一套弱混系统，电动机最大的用途还是解决车内用电和优化平顺性，对实际的动力输出起不到明显作用。
#易上手的驾驶体验和高效的四驱系统是巨大优势
很多开过森林人这台车的人都会评价这台车的驾驶质感十分惊艳，各方面都有一些亮点。其实包括森林人在内的很多斯巴鲁车型都有这样的感受，发动机和变速箱匹配的默契程度相当高，线性、舒服是两大特点，油门踏板轻、转向轻也会让女性驾驶员很有好感，对于喜爱这种偏轻快驾驶感受的人来说，斯巴鲁很好的做到了这一点。
森林人全系配备全时四驱系统，这当然是最大的卖点。X-MODE系统提供了普通、雪地、冰面，积雪、泥泞总共五种驾驶模式，同级竞品中没有任何一台车具备如此多路况的驾驶模式。后三种电子模式下会关闭电子稳定系统，发动机能为车轮提供持续的动力，使车辆的脱困能力更强。而森林人的全时四驱也被很多人称为“不带锁的最好的四驱系统”，实际的限滑脱困能力非常强，不少厂家在办试驾活动时特别喜欢找来竞品进行比较，而找森林人来比四驱的还真没有。
斯巴鲁还是那个斯巴鲁，独树一帜的技术范！综合来看森林人的产品力非常强，在四驱和驾驶方面表现比对手们都要出色，加上原装进口的身份，的确逼格尽显！很多朋友也关心斯巴鲁的保养问题，目前店内购车送万元保养大礼包（5年15次免费保养），相当有吸引力了！懂车爱车玩车就选斯巴鲁！