上限遥不可及 下限弃之可惜 贾鸣镝已无力回天

没想到，坐拥朗逸、帕萨特、途岳、途观L这些神车的上汽大众会走到今天这一步。

数据显示，上汽大众1-6月份累计销量为57.73万辆，同比下滑在37.18%，远远超出市场常规水平！而同为大众合作伙伴一汽大众再次领衔上涨。除疫情下大环境低迷的影响外，中保研碰撞测试对上汽大众品牌力也有不同程度损伤，车市调整期中，表现低于行业整体水平的上汽，必须有所改变了。

缺少一线豪华品牌

一直以来，上汽大众旗下缺少一线豪华品牌，启动上汽奥迪项目或将弥补其“遗憾”。据外媒报道，近日曝光的一份文件显示，大众汽车及上汽集团计划投资人民币41.3亿元，改造位于上海的上汽大众工厂，并生产新的奥迪轿车，工厂改造预计于2020年年底完成。

据悉，通过这次对上海工厂的改造，上汽大众将在保持总产能不变的情况下，使其成为为一个年产6万辆奥迪A7L和6万辆大众新款SUV的工厂。

而上汽集团董事长陈虹曾表示，上汽大众计划在2022年年初推出第一款奥迪车型。对此，奥迪中国方面表示，其与上汽的项目正在按计划进行，但并未透露更多细节。

从照片来看，上汽奥迪A7L取消进口A7溜背设计，车身尺寸变大，轴距有望超过A8，动力预计搭载2.0T高功率，匹配7速双离合变速箱，或有轻混动力系统版本。未来，上汽奥迪A7L将与大众辉昂混线生产，新车年规划产能6万辆，价格预计50万以内。

上汽集团一直缺少一个强势的豪华合资品牌，与奥迪的合资合作是上汽求之不得的，对于上汽而言，开展合作可以进一步增加它的销售收入与利润，对于奥迪来说，多一个合作伙伴，同时也让其成为为数不多的在华拥有两家合资企业的豪华车品牌。

对于奥迪品牌来说，显然它的选择回旋余地相比而言更大。奥迪在华拥有南北两个合作伙伴，或许如一汽-大众与上汽大众一样的一加一大于二的效果，由此可以再次拉大与宝马、奔驰在国内的销量差距，也巩固了自己在豪华车市场领军地位。

但是从目前的进度来看，上汽奥迪真正发挥效果要在2022年之后，而且新车产能爬坡也需要一定时间。那么在这段国产奥迪A7面世之前的真空期，上汽大众有没有什么权宜之计能延缓销量滑坡的程度呢？

斯柯达是最现实的解决方案

如果整体来看上半年上汽大众与一汽大众的差距，其中很重要的一个原因，是同属低端品牌产品线的斯柯达与捷达对线，输的体无完肤。

今年上半年，斯柯达在国内仅销售了12.59万辆新车，与去年同期相比下降23.9%，同时也成为了大众系合作品牌中，跌幅最大的单一品牌。而捷达品牌6月销量为14,247辆，1-6月累计销量为67,564辆，目前完成2020年度销量目标20万辆的33.8%。值得一提的是，刚刚上市不到一个月的VS7，销量就已达到了8000台左右。

2018年，斯柯达在中国卖出了34万台车。此后，斯柯达便辉煌不再，一系列的简配实践使得其在中国市场形象大跌。斯柯达当年的核心车型明锐，是不虚一汽大众速腾的存在，尤其是掀背式后备箱的设计，更是让居家的男人欲罢不能。在最初的进口车型和国产版本上，明锐使用的是后多连杆独立悬架，但是从前几年开始，独立悬架变成了国人唾弃的扭力梁式的非独立悬挂。

要知道，当速腾尝到了扭力梁式非独立悬挂的恶果后，都不得不妥协式地改回了多连杆独立悬架，然而现在的斯柯达明锐，却还在痴迷不悟。20万元级SUV车型柯迪亚克身上，还保留了上代车型主打的卤素光源，最低配车型甚至只保留了两个安全气囊，甚至连座椅调节，都还是在锻炼乘客的手指灵活性。所以，一次次降价后的斯柯达依旧卖不出去，也就不足为奇。

为了挽救自己的销量，斯柯达在最近也是出现了全系降价的情况，但这仍旧没有让斯柯达的销量出现明显的回暖。

那么上汽大众需不需要斯柯达帮忙走量呢？当然是求之不得。2019年年初一汽大众分离并独立出捷达品牌单独运营，市场关心并猜测上汽大众的桑塔纳车型会不会被分离独立成新的品牌。对此，上汽大众销售公司总经理贾鸣镝明确称，不打算将桑塔纳品牌分离出来，主要原因是考虑到上汽大众有斯柯达品牌。

彼时，上汽大众仍旧对斯柯达信心满满。但是上汽大众有一件事情没有做到，就是将品牌调性与大众做连接。贾鸣镝曾经在公开场合表示，上汽斯柯达接下来将由内而外地展开与大众品牌的明显区隔。

与大众品牌的明显区隔，是否可以理解为复制一汽-大众新捷达品牌的路线？从贾鸣镝的态度来看，与大众品牌的区隔是希望重塑斯柯达品牌，走出上汽大众“低端品牌”的阴影。

但实际上，无论是品牌向上或是下探，斯柯达要重新树立品牌效应，要补的功课太多。无论官降“求生”还是与上汽大众区隔，如果不能明确品牌定位，在产品、品牌、营销等方面做出全面的改变，那么未来斯柯达恐怕将难以在捷达、大众，乃至众多合资、自主品牌中间找到适合的生存空间。

直播车市

上汽大众目前存在的问题一定是有原因的，品牌结构的不合理是其中很重要的因素。前一段时间，在入股江淮汽车后，大众（中国）宣称如果中国法律允许，会将大众品牌燃油车也引入江淮大众生产，包括中型轿车以及中大型轿车。这也就意味着，以后也许会出现江淮大众版帕萨特以及江淮大众版辉昂，这有可能分流一部分原属于上汽大众大众品牌的销量。如果到那时上汽大众还无法解决好斯柯达品牌销量下滑问题，那这家企业的销量成绩也许会更加尴尬。