国产车捅破15万天花板，合资车莫要嚣张

技术进入裂变期的自主品牌，当下已经将产品高度推向15-20万序列。

当下，我们已经不再讨论自主品牌能不能买的问题，更多消费者讨论的是“哪一款国产车更值得买”，从侧面我们能够看出来，越来越多的自主品牌能够得到消费者的认可，由于合资品牌懈怠式的运营这一市场，为自主品牌发展留足了时间以及机遇。

今天的自主品牌，已经完全可以聊聊15万级产品。

领克01、WEY、哈弗F7、长城炮、吉利星越等越来越多的产品冲破15万天花板，很明显，自主品牌整体价格提升极快，大有全面捅破15万天花板之意。

从自主品牌只能买低端车，到可以尝试自主品牌高端车，再到今天的全面开花，有需求才有市场，我们能够剖析出两点客观事实。

其一、15万级合资产品实在乏力，无法满足消费需求。

其二、越来越多人能够接受自主品牌。

我们过去做推测，自主品牌想要捅破15万天花板，还需要点时间，一来合资车恐怕要做市场下探加码运营市场力度，二来自主品牌恐怕无法拿出更有吸引力的技术以及产品来往上走，尤其是下行市场环境下。

但很明显，我们猜错了，技术的裂变以及行业整体的拔升速度，远远超过了我们的预期。

自主品牌夯实SUV基调，起点便是10万级市场让其更有机会成为突破15万天花板的产品类别，事实也是如此，真正获得成功的车型，都是SUV序列，相比之下轿车产品由于起点突破困难，再加上合资中级车牢牢把控这一市场。

很明显，所有品牌都押宝SUV市场，试图通过这一产品的成功来推动企业快速发展，谋求品牌壮大的同时，找寻更大的利润空间，树立全心品牌形象。策略对了，品牌也就成功了，目前最成功的几大自主品牌，无一不是通过SUV壮大自我，吉利、长安、长城依靠SUV先天优势，与合资车正面掰手腕。

其实很难想象，放在5年前，不少消费者在10万预算选择上，更多倾向于合资品牌，但5年腾飞期，不仅仅让自主品牌站稳了10万级市场脚步，更大有突破15万天花板之意，纵然只有一部分车型获得成功，但随着技术的推进以及品牌的成熟，口碑的推动下，自主品牌向上走只是时间以及速度问题。

在合资车还没幡然醒悟之前，自主品牌都有机会。