捅破天花板！最成功的五款国产高端车

主打性价比一直是国产车的重要特征，但随着产品力的不断提升，部分一线品牌的热门产品也迎来了价格与品质“双优”的新格局。

今天我们就来聊一聊各个价位最成功的国产车，看看其中有没有你们的菜。

长安CS75PLUS

▲一句话点评：15万以内，最成功的国产都市SUV

10-15万价位的SUV一直是各大自主品牌的主力，包括哈弗H6、瑞虎8、RX5 MAX以及博越等等都有相当不俗的产品力，然而去年上市的长安CS75PLUS，在众多选手中杀出一条血路，不仅销量稳居同类Top3，设计、用料、安全性等各个性属性也都让消费者满意。

虽然长安汽车最近的家族前脸虽然有“仿雷克萨斯”的嫌疑，但其内饰确实做到了高原创、高逼格，高品质，20万级的合资车也不一定能达到CS75PLUS的内饰用料水准。

另外，在安全性方面，新车也经过了中保研的考验，碰撞部分除了维修经济性其他都是“全优”成绩。

动力部分同样能体现出长安汽车对这款车用心程度，低配1.5T+6AT、高配2.0T+8AT，蓝鲸发动机和爱信变速器的组合，虽然在燃油经济性上对比DCT双离合变速器没有优势，但动态品质感不错，也更可靠耐用。

传祺GM8

▲一句话点评：20万以内，最成功的国产商务MPV

高端MPV市场一直是自主车企的“盲区”，广汽传祺GM8打破了这一尴尬局面，从2017年底至今，一直被认为是唯一能与本田奥德赛、别克GL8等正面角逐的商务用车。

作为国产MPV，GM8很好继承了高配置的“传统艺能”，包括电动双侧滑门、矩阵式LED大灯、二排独立头等舱座椅、三区自动空调、自动泊车、无线充电等等，你想到的没想到的，这台商务车上都有，对比GL8丝毫不遑多让，而价格却便宜了5万朝上。

就产品本身而言，GM8无疑有进军高端商务MPV市场的资格，基本每个看到实车的人都会对这款车心动。

不过，受限于品牌影响力，买商务用车的公司或个人很难关注到这款车型，然而事与愿违，反倒是不少原本准备买家用车的消费者会被GM8“豪横”的内饰和空间折服。某种程度上，这也算是合理合法的“公车私用”了。

哈弗H9

▲一句话点评：25万以内，最成功的国产硬派越野车

H9是一款以丰田普拉多（霸道）为“参照物”的国产越野车，老款车型在上市后也被也有很多细节没有尽善尽美，但经过多年的改款升级，现役的H9已经有了完全不输普拉多的越野硬实力，称得上是最成功的国产越野车。

经过多次改款，H9在设计、配置、底盘以及动力部分均有调整，现役车型主推最大功率224马力的2.0T汽油发动机，并换装了采埃孚8AT变速器。

硬货部分，25万左右就能选到带低扭放大（博格华纳双速TOD智能四驱）、全景影像、自适应巡航、三把锁（选装）、侧面预警（选装）的版本。

基本上，偏常规的非铺装路面无需任何额外改装，都能轻松Hold住，这是大部分同价位的合资都市SUV（例如途观L、奇骏、昂科威等）不可能做到的。

另外，多年的积淀，其可靠性也得到了市场检验，妥妥的无人区、进藏神器。

比亚迪唐DM

▲一句话点评：30万以内，最成功的国产新能源汽车

早年，比亚迪的插混系统主要以强悍的加速性能为核心竞争力，而经济性的优势只能靠充电解决，没有充电条件的话，包括唐DM、秦DM在内，油耗甚至会高过燃油版。

这就是比亚迪插混车与丰田/本田的油电混动车最显著的差异。

在最新上市的唐DM四驱尊贵型上，比亚迪取消了强化性能的前桥驱动电机（三擎四驱变双擎四驱），也就是说前轮将仅通过发动机驱动，而后桥电机主要服务于纯电驱动和电四驱系统。

结构的精简进一步强化了整车的燃油经济性，同时价格也更低。

根据比亚迪的产品规划，未来DM-i版平台还将提供前驱插混版可选（不带电四驱），这无疑将进一步强化其燃油经济性，价格也会进一步下探。

平台化、模块化将让比亚迪的新能源汽车告别单一的暴躁属性，前驱版、双擎四驱版的出现，对于追求实用性、经济性以及性价比的消费者无疑更有吸引力。

红旗H9

▲一句话点评：35万以内，最成功的国产C级豪车

一汽红旗是消费者眼中唯一能配上的“国产车门面”五个字的品牌，堪称信仰。而即将上市的红旗H9，无疑是继五菱宏光之后，又一款有资格代表“中国”二字的国产车。

虽然跳票已久，但红旗H9的预售价是33万起这是实锤的，指导价预计略有降低，但差距不会太大，且不会有优惠，主要以奥迪A6、奔驰E级以及宝马5系等为竞争对手，在品牌调性以及豪华氛围营造上，H9无疑更有优势。

至于三大件部分，红旗的2.0T+DCT纵置后驱动力总成算是第一次出现，个人对其动力表现和经济性很有信心，但细节把控上还有待市场检验。

另外，包括主动悬架、双色车身、后排独立座椅等豪车必备的硬货，H9上也有所体现，无愧于红旗旗舰轿车的身份（民用市场）。

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