最牛奔驰车之一，轴距近3米不足40万，却一分不降蝉联“销量王”

要说最牛的奔驰车，笔者认为奔驰GLC绝对算其中之一，一边"简配"风波甚嚣尘上，一边鲜花着锦，销量越来越好。GLC不仅在5月份以15275台的销量取得豪华SUV榜首，在6月份又以16604台的销量蝉联豪华SUV的销量王，同比也增长了45.3%，这个销量不仅超过了同级别SUV车型奥迪Q5L和宝马X3，也超过了同价位的奔驰E级和宝马5系等轿车车型，仅次于奥迪A6L，成为豪车市场的新一代弄潮儿。

GLC在不好的风评中反而激流勇进难道是近期降价了？当然是不可能，依旧39.48w—58.78w，一分不降，并且在顶配车型上还要比宝马X3和奥迪Q5L还要多出10万左右，丝毫没有把后者放在眼里，底气很足，又怎么可能降价。而GLC之所以能取得如此销量除了靠同行衬托和品牌影响力之外，那就是只能是自身实力太过硬了。

虽然现在GLC有简配的嫌疑，但其实主要是四驱性能的降低，2020款GLC在最简单的前后轴滑轮组实验中都不通过，而上两款的GLC却可以通过，而官方对此的回应是为了考虑到舒适性，控制四驱的软件逻辑上有所改变，四驱硬件方面没有任何变化，不存在简配情况。不去深究到底是四驱的硬件还是软件变了，要知道GLC是一款城市SUV，并且对于买得起GLC的人来说，舒适性远远比越野性重要得多，GLC四驱就算是硬件简配，也只是性能弱一点，奥迪Q5L和宝马X3这些豪华SUV同样其实都强不到哪里去，充其量不过五十步和百步的区别。

而在舒适性方面，首先GLC的长宽高车身尺寸分别为4764*1898*1642mm，虽然和同级别竞争对手的体型差不多，但是轴距却达到了2973mm，近3米的轴距几乎是同级第一，比宝马X3多出了超过100mm的长度。优秀的轴距带给GLC非常宽敞后排乘坐空间，至少跷个二郎腿是没问题的，座椅长度也达到了480mm，腿部支撑饱满，全新设计的中央扶手箱宽大舒适。而即便GLC的后排凸起较大，但能竖着放下整只脚，因此是中间乘客也不会感到不适。

除了空间宽敞舒适之外，GLC还有前排座椅加热、通风、按摩，后排座椅加热，柏林之声扬声器、64色车内氛围灯、后排独立空调等舒适性配置，当然一些配置是高配车型或者选装才有的。值得一提的是GLC有着奥迪Q5L都没有的悬架软硬可变功能，不仅提高操控性，也能大大提升在铺装路面上的乘坐舒适性，并且还是全系标配，实属厚道。

除了舒适性之外，外形以及内饰算是奔驰的卖点所在。而GLC的销量如此火爆，大家都基本见过实车，外形就不过多描述了。不说GLC的外形比谁好看，但相较于奥迪Q5L的古板严肃以及宝马X3的年轻跳脱，GLC的外形更加大气稳重，在外形上个人认为是最符合这个阶级消费群体的审美口味。

在内饰方面，飞机引擎式的空调出风口一如既往的吸人眼球，悬浮式中控大屏更薄，边框更窄，看起来简约典雅又很有科技感，并带智能人机交互系统，可语音识别控制多媒体、导航、电话、空调以及天窗。标配的12.3英寸的液晶仪表盘，可以自由切换经典、前卫或是动感风格，逼格满满。此外就是GLC中控区和车门板的钢琴烤漆覆盖、金属饰板或木纹饰板装饰的恰到好处，看起来就很高贵有档次。整体来看，GLC的内饰豪华不浮夸，没有花里胡哨的设计，但又不沉闷古板，给人感觉非常舒适。

然后在动力方面，奔驰GLC全系搭载的一款这个价位车型最常见的2.0T发动机，分高低功率版本，最大功率197/258马力，最大扭矩320/370N·m，在动力性能上不管是低功率还是高功率发动机都要略胜奥迪Q5L和宝马X3的2.0T一筹。至于GLC在传动部分也是匹配很顶尖的9AT变速箱，动力响应更加灵敏迅速，也有助于降低油耗。从GLC 实际的百公里加速和百公里理想油耗来看，6.9S和8.2L的成绩虽然都很不错，但略微低于预期值，估计和车身自重超过1.9t有关。

总之，在现在汽车比较透明化的时代，个人认为没有什么叫好不叫座的车型，消费者不是傻子，卖不好的汽车除了自身问题比较多之外，那就只能是不适合时代。而GLC之所以能取得如此销量是有原因的，你要说GLC没有那个标啥也不是，那奥迪Q5L和宝马X3就没有车标了吗？凭什么GLC就是要比其它同级别甚至同价位车型卖得都好，只能说是它在外形、内饰、舒适性、空间、动力等方面的整车实力都更值得选择。