半年业绩|盘点六大汽车上市公司半年业绩 长安汽车为何扭亏？ 众泰、海马又何去何从？
2020年上半年已经结束，多家车企在近日公布了它们的半年度业绩预告，依旧是有人欢喜有人忧的局面。《出行财经》梳理并解读了车企们的预告内容。
长安汽车：扭亏为盈 非经常性损益贡献巨大
长安汽车(000625.SZ)7月14日发布公告表示，公司预计上半年归属于上市公司股东的净利润为20亿元到30亿元，同比大幅扭亏，上年同期公司亏损22.4亿元。1-6月共销售汽车83.1万辆，同比增长1.33%。
长安汽车表示，净利润同比大增，主要因公司产品结构改善，盈利能力提升。
长安汽车上半年的非经常性损益主要有三个项目，一是全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约 21 亿元；二是出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权，增加归属于上市公司股东的净利润约 14 亿元，系非经常性损益；三是公司持有的宁德时代股票股价上涨（投资收益），增加归属于上市公司股东的净利润约 17.75 亿元。
值得注意的是，在业绩预告发布的前一天，7月13日长安汽车发布了一份股权激励计划(草案)。公司拟向不超过1292名对象，包括董事、高管、中干及核心骨干，授予不超过9500万股限制性股票，约占当前公司总股本的1.98%，授予价格为每股6.66元。
中金公司表示，中长期看，长安福特逐步恢复，自主品牌上行周期刚刚开始，新产品布局继续推进，CS系列SUV、轿车和UNI序列有望帮助长安V标在未来2-3年实现120万-150万辆的销量规模。此前市场对自主品牌从实现销量增长到实现盈利释放的转化有一定担忧，而激励计划的实施有望消除部分担忧。
《出行财经》认为，尽管2020年上半年也记得利润基本来源于不稳定的非经常性损益项目，但是在经过近几年的调整之后，长安汽车的乘用车业务已经开始进入盈利期，而且此次发布的股权激励计划也可以稳定人才团队、调动员工积极性。
一汽解放：预计盈利19.05亿元-22.05亿元 重组利好初现
7月13日，一汽解放集团股份有限公司(000800.SZ)发布的2020年上半年业绩预告表示，今年上半年一汽解放预计实现盈利19.05亿元-22.05亿元，与上年同期重组前相比，预计增长19660.59%-22772.49%；与上年同期重组后追溯调整数相比，预计增长6.12%-22.83%。
对于利润的增长，一汽解放表示，主要为本报告期重组完成，置入盈利能力较强的资产导致；净利润与重组后相比增长的主要是受商用车行业市场影响，今年上半年一汽解放实现中重卡销量 23.9 万辆，同比增长 35.7%，实现的净利润有所增长。
今年4月24日，一汽解放官方宣告重组上市成功，并公布了一系列决定事项。其中，公司名称变更敲定，由“一汽轿车股份有限公司”变更为“一汽解放集团股份有限公司”，证券简称由“一汽轿车”变更为“一汽解放”。彼时，一汽解放作为一汽集团优质资产，正式步入资本市场。
当时，业内人士就表示，重组的完成恢复并强化了上市公司平台的融资功能和资本运作功能，一汽解放可充分利用资本市场开展产业整合及新业态布局。中国一汽商用车业务的盈利能力和资产规模有望进一步提升。
《出行财经》认为，此次业绩的增长，可以说是重组利好的初现，以后醉着公司业务的展开以及新布局的完成，助力实现一汽解放到2025年实现总体市场占有率翻一番，行业地位领先；利润率翻一番，盈利能力行业领先；营业收入翻一番，经营规模行业领先；年人均收入翻一番，薪酬水平行业领先的“四翻番、四领先”目标。
*ST夏利：马上转行的兄弟 扭亏为盈
*ST夏利(000927)披露的半年度业绩预告显示，预计公司2020年上半年盈利37500万元-41500万元，同比扭亏为盈。上年同期亏损55126万元。
对于业绩的变动，ST夏利解释为2020年5月，公司签署了《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议和四方协议书之补充协议（二）》，公司将不再控制华利公司，不再将其纳入合并报表范围，该项交易预计增加2020年上半年利润约7.4亿元；此外公司根据重大资产重组的整体安排计提了岗下员工安置费用约1.1亿元，以上均为非经常性损益。
值得注意的是，根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定，公司经审计的2019年度期末净资产为负值，深圳证券交易所已对公司股票交易实行“退市风险警示”处理。
为此，夏利正在积极推进重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金工作，并已获得国务院国资委批复和公司2020年第一次临时股东大会审议通过。目前，已上报中国证监会审核。
众泰汽车：亏损面继续扩大 公司该考虑何去何从？
7月15日，众泰汽车(*ST众泰，000980.SZ)发布2020年上半年度业绩预告显示，公司2020年上半年亏损7.5亿-10.5亿，与去年同期亏损2.9亿相比，暴跌下降158.25%-261.56%；基本每股收益为亏损0.37元/股-0.52元/股，去年同期为亏损约0.14元/股。
众泰汽车表示，公司2020年上半年受资金短缺叠加新冠肺炎疫情的影响以及汽车行业整体景气度不高，公司下属各基地基本处于停产、半停产状态，公司的汽车产销大幅下降，销售收入大幅下降，造成公司2020年上半年业绩亏损较大。
众泰汽车的业绩其实在预料之中，因为在此之前一直传出其被破产的消息，而且其母公司铁牛集团目前也处于自身难保的状态，所以对于众泰汽车，业界抱有的想法是破产是最后的结局。
众泰汽车表示，公司正在计划复产，第一阶段，生产销售“众泰TS5”核心新车型；第二阶段，复产销售几个成熟车型，包括“众泰T600”出口车型、“众泰T700”、“众泰 E200”纯电动车型、“众泰 T300”车型；第三阶段，推出自主设计家族脸谱的“众泰 TS7”核心新车型；同时推出A00级核心纯电动车 E200的年型款新车型，主攻城镇乡家庭代步市场。同时各复产车型提升产量扩大市场。
但是从目前的状况来说，众泰汽车想要翻盘实在是很难，尤其是加上目前的市场环境，存活都是一件不容易的事。而且对于一个企业或者是品牌来说，生存的资本是产品的核心竞争力，但是众泰汽车经过几十年的时间都没有将“山寨”的标签去掉，在现在消费者的选择多到数无胜数的时刻，众泰的优势已经消失殆尽，真实曾经的便宜也成为了自己抹不去的缺点。
*ST海马：命悬一线 卖房求生
7于 15日，*ST海马（000572）发布的半年业绩预告显示，归属于上市公司股东的净利润亏损14,000～19,000 万元，去年同期亏损17,825 万元，基本每股收益亏损0.0851～0.1155元，去年同期亏损：0.1084 元。
海马汽车表示，业绩变动主要有两个原因：1.受新型冠状病毒肺炎疫情等影响，公司汽车产销量同比大幅下滑；2.本报告期，公司获得政府补助 43,238,085.60 元。
与众泰的情况相似，海马汽车也一直处于被破产的边缘，或许对于幼小的车企来说，2020年的新冠疫情只是一个考验，但是对于海马和众泰来说，这就是一个生死劫，要迈过这个劫更多的是要靠所谓的奇迹发生。
值得注意的是，6月4日，为优化和盘活存量资产，公司拟通过招标和/或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售位于海口市金牛路2号18#住宅楼共 145 套房产(总面积约 4217.05 平方米)的部分闲置房产。
这已经不是第一次海马卖房求生了，卖房获利确实能够求得短时间的生存，但是从目前海马的状况来看，这毕竟不是长久之就，毕竟房产是不可再生资源，终归不是取之不尽卖之不竭的。
国轩高科：上半年净利润同比下降88.76%-91.32%
7月14日晚间，国轩高科股份有限公司（下称“国轩高科”，002074）发布的2020年度半年度业绩预告称，预计上半年净利润为3050万元-3950万元，同比下降88.76%-91.32%。
国轩高科公告，预计上半年净利润为3,050万元-3,950万元，同比下降88.76%-91.32%。
公告显示，业绩变动主要原因为报告期内，受新冠疫情影响及市场销售不及预期，公司动力电池需求下降。在报告期内，下游客户生产经营恢复较慢，公司生产订单、产品出货量有一定幅度下滑；同时，国内动力电池厂家新建产能逐步释放，市场需求不及预期，竞争日趋激烈，公司净利润较去年同期明显下滑。
值得注意的是，5月28日，大众汽车集团和国轩高科在北京举行合作签约仪式，大众汽车将投资约11亿欧元获得国轩高科26.47%的股份并成为其大股东，国轩高科未来将成为大众汽车集团的认证供应商，有机会向大众汽车在中国市场的纯电动汽车供应电池产品。
虽然大众能给国轩高科带来多大利益还要看他们的具体合作进程，但是可以肯定的是，国际车企入股对其未来市场发展应该有积极作用，加深与大众的合作，有望进一步提升装机占比，会给国轩高科的发展带来益处。
而且国轩高科董秘办工作人员也表示表示，作为磷酸铁锂电池的领先者，随着国内新能源汽车补贴的退坡，以及CTP等技术进一步降低了磷酸铁锂电池的成本，并提高了能量密度，磷酸铁锂电池有望在乘用车领域大展身手，对公司的业绩也会产生正面影响。
所以说，对于未来的发展，在经过这一段低谷期后，国轩高科还是有望向好的。
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