绿色制造+共享出行未来到底怎么走？“宝书沃野”给你答案

随着互联网+时代的到来，加之环境问题日益凸显，绿色、智能、可持续的发展模式已成为企业发展的潮流。如何用绿色共享模式探寻新发展？对于热度不减的共享出行有何反思？别着急，宝书沃野来给你解答一切！

如何用绿色共享模式探寻新发展？

第七期“宝书沃野”——宝沃大讲堂活动邀请到了宝沃汽车集团智能制造专家李奉珠博士，以及上海社会科学院互联网研究中心首席研究员李易教授。

他们分别带来了《绿色制造》和《关于共享出行的几点反思》的演讲课题，探索汽车制造行业的战略转型趋势，聚焦社会共享出行热点问题，为宝沃车主朋友、集团员工及线上观众带来一场无与伦比的思想盛宴。

在李博士看来，绿色制造是指在保证产品的功能、质量、成本的前提下，综合考虑环境影响和资源消耗的一种现代制造模式。

其目的是使得产品在设计、制造、包装、运输到报废的整个生命周期内，实现对环境的友好。

绿色制造，是兼具环境保护和经济生产的新时代新型生产模式，是未来社会经济的重要组成部分，也是一个企业应该承担的社会责任。

宝沃汽车作为一个负责任的国际性企业，从在中国市场建厂之初，就率先运用绿色制造的新型生产模式及理念，在创造经济效益的同时，积极探索和运用有关能源、环境问题的解决方案。

比如在工厂建设上，运用LED照明系统替代传统金卤灯，循环送风等相关技术，降低生产能耗。

在动力总成领域，运用冷试测试技术代替传统点火测试，不但实现了能耗的巨大节约，同时还具备无污染、节拍高等诸多优点。

而在最重要的绿色产品层面上，宝沃汽车运用国际一流供应商提供的低气味、低挥发环保材料。就拿BX7来说，车内甲醛含量在常温下低至0.02mg/m³，仅为国家标准的1/5。

BX7是一款无污染、无公害、完全符合绿色制造理念的汽车产品。宝沃汽车不仅仅在工厂生产建设环境，完全遵循了绿色环保的理念，而且在产品层面的绿色环保，也充分保障了用户的健康环境。

对于热度不减的共享出行有何反思？

关于共享出行经济，上海社会科学院互联网研究中心首席研究员李易教授，在宝沃大讲堂上发表了自己独特的见解。

在他看来，共享经济由来已久。早在上个世纪70年代的美国，共享经济就由美国德克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（Joel.Spaeth）于1978年发表的论文

（Community Structureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中提出。

他们基于人类生态学家阿莫斯·霍利的“共生合作是为了满足人们可持续发展需求”的观点，提出“协同消费”是一种满足日常需求并与他人建立关系的日常活动，如社区内洗衣机的共享使用。

只是最近几年被引到国内，这个概念才被炒热。一时间共享单车、共享充电宝似乎生活中的一切商品都能够发展成为共享经济。

经过一轮又一轮的大浪淘沙，大多数共享出行平台已经倒闭，而留在市场上的基本都是有着传统运营底子的车企。

后发制人，决胜未来车市

对于未来共享出行领域，尽管我们可以知道，传统车企有着相比纯平台的互联网公司更好的基础。但是在互联网经济时代，大多数传统车企最缺乏的就是互联网思维。

宝沃作为“传统车企当中的造车新力量”，不仅仅有着传统车企良好的工业底子，而且也有着超前的互联网基因思维，具有传统车企和当前互联网平台两者的先天优势。

宝沃汽车不仅拥有传统能源和新能源“双资质”生产优势，雄厚的量产能力能够为抢占市场先机铺垫基础。

同时，以工程师精神凝聚的全球一流人才团队，在此基础上形成的智联思维和国际视野，也是宝沃汽车能够取得长远发展的关键因素。

所以说，共享出行的未来就一定是在传统车企手中，对于宝沃汽车而言，后发制人也是决胜未来汽车市场的关键。