从长城的WEY到吉利的领克，中国汽车品牌走向高端化的路线越来越清晰。奇瑞旗下的星途品牌同样也是如此，今年4月份，星途正式在上海车展上市。从定价来看，星途的诚意颇高，大有成为爆款之势。5月份销售一千多台的成绩也证明了星途的本事——对于一个新品牌已经很不错了。很多人都说，星途应该玩“走量模式”，月均上万就好了！要车行哥说，别急！星途的前途好着呢！

▍星途的产品力决定了它不可能寂寞

其实，车行哥从一开始就很看好星途。一台好车单从外表就能看出来，星途车型的不同之处。目前，中国品牌高端车型的外观设计有两种极端，第一种是过分激进，第二种则是过分圆滑，这两种设计风格或多或少，都有点不够务实。而星途的车型设计更偏向于成熟的中庸化路线，高端的味道恰到好处，不张扬也不过分低调。放眼全球的高端品牌，其车型设计无不遵循这一规律，在外观上，星途已然找到了节奏。

除了颜值，星途车型的内在部分同样也称得上真正的高端车型――花里胡哨的电子类配置暂且不提，单是机舱里塞的那颗心脏就已经证明了星途的实力。1.6T的水平，就可以压榨出197马力，最大扭矩为290牛·米，其37.1%的热效率别说在国内，放在一线车企里也数一数二。不同于有些主机厂的“拿来主义”三大件，星途车型的全自主知识产权发变系统既先进又可靠，花同样的钱买回来的可不只是车壳子，足可见星途的诚意和实力。

另外，星途TX/TXL是首台搭百度Apollo 小度车载OS的量产车。依托雄狮智云 车联网系统和百度人工智能系统，星途车型不仅可以提供智能语音交互、实时车载导航等功能，为车主提供智能化，网联化的驾乘体验。在星途配置表上，主/被动安全类配置也几乎被塞满。它们虽然看起来永远用不上，但只有一台车的安全配置充足，这台车才能被称为高端车不是？

车行哥不说国内蔚然成风的不踏实风气，也不说那些只图表面光的车型，相信大家心里都有一面明镜。星途之所以能在行业内受到广泛好评，靠的正是踏踏实实的造车理念和厚道的造车工艺。一个融入了匠心的品牌，其竞争力自然不容小觑。

▍车市转暖后才是星途爆发的开始

有人说，星途这么好的车五月份才卖了一千多辆，真是有点可惜。其实这个观点太过激进了，要知道星途在四月份才刚刚上市，对一个全新的品牌而言，一千多台的销量已经相当不错了。更别说目前国内车市正处在低迷期，SUV细分市场的表现一样也不乐观，在种种逆境面前，捷途的销量称得上英雄！待到车市转暖，星途的爆发才会开始。

▍产品线规划彰显星途野心

上个月初，星途内部流出了一份新车产品线规划。其内容实锤了星途想要成为国内高端车领头羊的野心——在SUV方面，星途规划了两台A级SUV、一台A+SUV、一台B+SUV和一台A级纯电SUV；此外，星途还计划推出一款A+轿车、一款B+轿车以及一款B+级别的MPV。这些车的售价涵盖了从15万到30万的市场区间。而这一区间，正是国内市场正在飞速扩大的消费升级后的需求区间。

▍市场正需要诸如星途此类的精品SUV

中国车市有一个已经让人见怪不怪的现象――产品同质化严重，产品整体质量有待提高。曾经有媒体同仁大声疾呼，中国制造的好车到底在哪里？这个问题值得我们每一个人思考。中国市场不缺汽车，但缺民族品牌制造的精品车型。如今想在国内市场混，单单靠价格优势只会走进死胡同。市场的消费结构正在升级，更精品，更高端的车型必然能更好满足市场的需求。

这一点在国内一线城市的汽车市场反应得特别明显――入门级合资车型和中国品牌低端车型几乎已经没有了市场，每个月的销量惨淡至极。反而是那些售价20万朝上，有着优良品质、口碑和技术的品牌，在一线城市市场混得风生水起如鱼得水。中高端市场的盈利效果最强，有部分中国品牌车企已经意识到了这一点。因此，市场需要星途，星途也需要这个规模正日益扩大的市场。

▍结语：星途的前景值得期待

都说好饭不怕晚，刚刚上市的星途能取得如此成绩已经非常亮眼！而星途也瞄准了正在扩大的中高端市场，计划推出更多的车型来丰富产品线。在不远的将来，星途车型的竞争力将会更强，而它在未来的销量成绩也更值得我们期待。