从秦Pro“三箭齐发”，看比亚迪的扎实蜕变

►今年的车市不理想，这是车透君遇到多位车企老总时的共识，乘用车市连降，连高速增长了5年的SUV也出现了负增长，这令车企营销当家人们伤透了脑筋。

不过在弱市中，也有实现靓丽增长的，比亚迪就是最鲜明的例子。

据9月公布的官方销量数据显示，比亚迪9月单月销量为45,029辆，同比增长38%。其中新能源车实现销量25,019辆，同比增长121%，约占总量56%；燃油车型销量为20,010辆。1-9月比亚迪新能源汽车累计销量135337辆，燃油汽车累计销量208,153辆。

多年来，比亚迪都是中国车坛当之无愧的新能源汽车引领者，而近几年经历了再度进化、蜕变后的比亚迪，在新能源车和燃油车领域同步发力，推出的宋MAX、全新一代唐、元EV等车型，先后成为热销爆款。

在此企业发展的关键时点，比亚迪又接连干了两件大事，其一是召开了汽车132年发展历史上的第一次开发者大会（首届比亚迪全球开发者大会），其二是在中级轿车领域上推出了秦Pro。

这两件大事的关键词，前者是“开放”，后者是“进化”。比亚迪正是自己打开思路，在新一轮的“开放”中找到了快速“进化”的超车道。

对于开放，比亚迪振臂高呼，用开放的生态让汽车拥抱全球2000万开发者。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对此显得很自信，他说：“就像手机智能化的过程一样，我们认为从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路。拥抱智能化浪潮，比亚迪的策略是‘开放’。比亚迪有能力成为、也敢于成为行业第一个全面开放汽车所有传感器和控制权的品牌。20年或者30年后，我们再看，今天比亚迪的一小步，会是变革汽车行业的一大步，会是颠覆智能生态的一大步，更会是重塑人类生活方式的一大步。”

基于此前发布的DiLink智能网联系统，比亚迪在深圳正式发布了D++开放生态，这意味着比亚迪超级智能出行生态体系已经构架完成。

而要说体现比亚迪蜕变的车型，全新换代上市的秦Pro是一款极具分水岭效应的新车。

为何这么说呢？因为比亚迪的新能源车元年，便是始于当时还仅有DM车型的秦。

再看如今的秦Pro，比亚迪为其精心准备的发布会主题是“进化”，比亚迪自信言道，秦Pro实现了美型自进化、智能自进化、动能自进化、质感自进化和安全自进化。

秦Pro一口气推出了燃油版、DM插电混动版和EV纯电动版三种动力方式的车型，单凭这一点就足见，秦Pro的全面“成长”，一车通吃燃油、混动及纯电动车市场，首开自主及合资之先河。

秦Pro燃油版（售价区间为7.98万-11.58万元）、秦Pro DM（综合补贴后的售价区间为14.99万-17.69万元）和秦Pro EV500（综合补贴后的售价区间为16.99万-18.99万元）的三箭齐发，并以智能化和性价比为杀手锏，令体量庞大、竞争惨烈的中级轿车市场，一下子多出了三支实力强劲的生力军。

从颜值看，秦Pro是Dragon Face设计语言在轿车上的首次运用，针对轿车设计进行了创新性演绎，让人没有觉得在套娃，反而更精致了。

从车身尺寸看，秦Pro是一辆实打实的A+级轿车，长宽高为4765*1837*1500mm（DM版本车高为1495mm，EV版本车高为1515mm），轴距达到了2718mm。

内饰方面，秦Pro在简洁优雅中强化了科技感，8英寸液晶仪表盘和12.8英寸旋转大屏让人眼前一亮，分辨率高达1920*1080。

秦Pro这块中控大屏，拥有8核CUP，同时搭载了DiLink智能网联系统，性能跑分达到令人咋舌的8万+，是传统车机的数倍以上，不但能够流畅运行大型游戏，更能处理复杂的智能程序。用户可以自行选装使用300多万款APP，玩微信、刷抖音、看爱奇艺、上天猫也均可轻松实现；语音控制实现人车互动，云服务进行车辆远程控制，都是小CASE。

在动力方面，秦Pro燃油版提供成熟的1.5L自然吸气发动机和1.5TI涡轮增压发动机两种选择。其中，1.5TI发动机最大功率为113kw，最大扭矩240N·m，搭配六速自动变速箱。插电混动车型百公里加速仅需5.9s，工信部综合油耗仅为1L/100km。纯电车型的秦Pro EV500等速续航里程达到500km，0-50米公里加速3.7秒，并且支持新一代30分钟快充技术。

在安全配置方面，秦Pro同样武装到牙齿，搭载了主被动安全科技荟萃的B-safe智慧安全系统，如博世第九代ESP车辆稳态控制系统，包含ACC-S&C停走型全速自适应巡航系统、AEB-CCR自动紧急制动系统在内的ADAS高级智能驾驶辅助系统；LCB高刚性车身，高强度钢材使用重量占比高达73.5%。

此外，秦Pro的贴心之处，还体现在了舒适便利的用车体验上。例如，配置清单中的电动天窗、主驾座椅6向电动调节、360°高清全景影像系统以及PM2.5绿净系统，DM车型更搭载了VTOL移动电站，支持随时对外供电。

值得一提的是，在秦Pro上，比亚迪还率先搭载了“D++开放生态平台”。作为全球唯一一家全面开放汽车传感器与控制权的车企，比亚迪开放了整车341个传感器，开发者可以获得涉及安全驾驶、行车信息、网联娱乐、舒适便利、底盘操控、健康保障共六大类数据及对应的66项控制权限。

那么秦Pro这款车，是否迎合了市场所需呢？从预售订单破万的势头看，车透君认为，它很可能再成爆款。

最后做一小结，在秦Pro身上，车透君看到了比亚迪在“成长”蜕变的路上学会了承担更多责任和义务，更为体贴地想用户之所想，在挑起新能源车引领者大旗的同时，不忘同时奉上更懂消费者需求的燃油版车型，以更多普惠于民。

在汽车界，比亚迪本身的身份就很特殊，因为它是为数不多的能横跨汽车和IT两大行业的企业。

车透君认为，比亚迪厘清更为清晰的发展思路后，将来对车市“攻城略地”的潜力是巨大的。

相信“福帅”王传福的带领下，比亚迪也将为中国车坛“build more dreams”。