终于，那些让国产车主受尽蒙骗的车企，都快要没了

在中国汽车市场，尤其是自主品牌汽车市场，在过去几年，有一股非常明显的风潮，在经济学上被称为“劣币驱逐良币”，也就是很多产品品质一般，研发生产偷工减料的车企，推出一些成本较低、价格较低的车型，并且投入市场，而那些认真造车，没有办法大幅度压缩成本、降低价格的车企，在同一个市场维度内，由于很多消费者信息不对称，或者是非理性的，因此很多消费者会选择价格更低的车型，那么时间一长，那么价格稍高、品质更好的产品反而被“驱逐”出市场。长此以往，自主品牌产品的品质只能是越来越低，这样的担忧我们在几年之前就曾经有过提及，我们认为，必须要全方位解除对自主品牌倒闭的保护，要容许很大一部分自主品牌倒闭，这样或许自主品牌才有机会获得成长。

现在看来，我们之前的担忧不无道理，而且现在的情况比预想中的情况还是要好一点的，因为自主品牌的倒闭潮或者退场潮属于塌方式的，基本上情况相当的车企，只要有一家出现危机，其他厂商的整体情况也就差不多。从目前来看，除了位于一线阵容的长安、吉利、长城以及二线的上汽乘用车、奇瑞等少数几个车企，大多数的自主品牌已经丧失了战斗了，就连比亚迪这样的前畅销品牌，6月份的销量也只有3.37万辆，也处在持续下滑中了。

当然在这个过程中，我们欣喜地看到，随着国内汽车市场的竞争愈加激烈，消费者认清了一些车企和车型的本质之后，显得更加理性。在自主品牌中，有很多山寨起家的车企，比如众泰、陆风、北汽、汉腾、君马等等，这些厂商的产品，在外观上基本都模仿其他合资或者进口车型，外观的确更有吸引力，但是这些车型，几乎无一例外，都是那种“金玉其外败絮其中”的货色。原因其实非常简单，几年之前我们就说过，一个连车辆外观设计都懒得做的车企，你能指望它给你做出什么样的好车？当然如今这些车企基本上也已经完全丧失了竞争力，至少靠山寨和模仿的路子，对原创车型的销量形成威胁的情况越来越少了。

当然更多的情况是，很多自主品牌在产品的技术、装配、配置等层面差不多，只是在外观、内饰方面有所区别罢了。可能除了一线品牌和部分二线品牌之外，那些三四线自主品牌基本上都没有就任何的核心技术，它们一个个几乎都是各式各样的装配厂，而且为了降低价格，增加配置，在零部件的采购和使用方面，也是能省则省，也就是，这样的国产车，可能外表光鲜亮丽，配置丰富，但是在我们看不到的地方，极尽偷工减料、粗制滥造之能事，让很多购买了这些产品的消费者吃尽了产品低劣的苦头！要知道，花钱购买这些自主品牌车型的消费者，可都不是什么有钱人，攒了几年的收入，买回家一台垃圾！

当然随着这些没有技术、低价耽误市场的自主品牌持续进入倒闭状态，其实对于自主品牌的正面作用已经体现出来了。从当前的情况来看，2020年整个国内汽车市场的状况肯定比2019年还要差，但是我们看到长安、吉利、长城三大一线品牌的销量却在持续走高，6月份，三大品牌的同比销量增长速率都是相当可观的。在我们看来，在大多数合资品牌还没有完全侵入自主品牌价格领地的情况下，三大品牌的销量增长，主要来源就是那些迅速边缘化的自主品牌给让出了市场额度，让这几个品牌有市场空间可发挥！

当然那些已经出场或者迅速边缘化的车企，也给幸存下来的自主品牌留足了研发和设计的时间和空间，没有这些三四流车企下饺子一样的推出新车，幸存下来的自主品牌也有时间和空间去研发、设计更好的产品。从今年的情况来看，自主一二线品牌的新车，不管在原创度，还是综合产品力上，整体都是很不错的，一点也不糊弄事，一看都是经历了很长时间研发的产物。这是很多自主品牌退场带来的正面效应，现在看来，体现得还是很明显！

所以随着整个国内汽车市场需求的萎缩，自主品牌受到了很大的冲击，很多自主品牌难以为继，但是我们也看到，那些难以为继或者是业已出场的自主品牌，基本上都是没有核心竞争力的厂商，以一线品牌为代表的自主品牌，却迎来了下一个春天。所以其实那些长期“戳”自主品牌轮胎的车企没了之后，或许自主品牌有望实现质变！