四缸奔驰大G来了，别顾着笑，没准真能大卖！
多少人想开"大G"，可是最便宜的G500裸车指导价也要162.88万元，实在不是所有人都能消费得起。值得一提的是，近日奔驰新款"大G"G350曝光，这里的G350可不是那个时不时在港口卖的3.0T 动力的美规版G350，而是即将在国内开卖的"接地气版"大G。
从本次曝光的新车谍照隐约可以看出，虽然是350，但还是保留了"大G"标准的"方盒"车身、圆形大灯、硬派中网、裸露车门铰链、"书包"式备胎等高辨识度外形设计。除了车尾那"G350"标识，说实话还真难看出它的"低配"身份。
说完了外形，说一下这款"接地气版"大G的动力。据悉，这款G350将会搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统。根据今年刚刚停产的奔驰S320L猜测，这台机器很可能会是奔驰近年来在国内大范围搭载的高功率M264。至于在S320L上299马力最大功率的它在这款"史上最接地气大G"上会标注到多少马力？目前还不得而知。
一下"阉割"掉四个气缸，排量缩水一半。对于这样的"小G"你会怎么看？是嘲笑一贯粗犷的G级向市场妥协？还是吐槽
以国内4.0L 144%的排量税成本来看，2.0T发动机仅需承担54%的排量税成本。G350的推出理论上将"大G"的价格门槛拉低到六位数不是问题。这不正好满足了买不起大G又超想开大G的热血青年们的梦想吗？
至于说2.0T动力够不够用？笔者认为这一点理论上也是不用担心的。虽然在国内市场"不坑穷人"，但好歹也是家喻户晓的百年豪华品牌，压榨马力的技术奔驰还是有的。想当初同样搭载2.0T发动机匹配48V轻混的奔驰S320L，上市初期也是一阵"嘘声"。299马力的最大功率照样推动一台2吨重的豪华轿车跑出6.7秒的百公里加速，而且S320L卖的也是非常不错。
况且国内开奔驰大G的土豪车主们，有多少是真的奔着大G的大马力发动机、悬挂行程、三把锁等强大动力性、通过性卖点而去买单的？除某些不缺钱且酷爱越野的"高端玩家"外，国内大G最多出现的场所还是三里屯、五星级酒店等高端商务场所。甚至还上演过北京BJ80仿造大G成功撩妹的"闹剧"。所以对很多虚荣消费者来说，买大G，有个外观就够了。
所以说到这，笔者不但认为不用担心G350的动力够不够用，而且想给奔驰提个建议。反正都已经推出了"阉割版"的大G用来拉低门槛了，但要知道卖到大几十万的G350价格对不少人来说仍然不是那么接地气。所以不妨再进一步再将门槛拉低，比如再推出个搭载奔驰E260L同款的1.5T动力版，取名为G260。或者再推出个搭载奔驰GLB同款的1.3T动力版，取名为G200等，将大G转变为走量车型，肯定能让奔驰尝到甜头。
排量税高昂、排放严苛的国内市场，该来的还是会来，奔驰G350就是很好的例子。
也许在不远的将来，我们就能看到街边停着不知真实身份是GXXX。闪着夜店般的氛围灯，用浓厚颗粒感的声浪，等待着副驾的"上车"。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！