新能源跑输车市大盘，凭啥欧拉R1就这么能打？
文| 腾马丁博士
车图腾出品，转载请注明出处
● ● ●
2020年已经过半，国内车市逐步走出疫情影响，然而，新能源市场似乎并没有跟上复苏的节奏。
上半年，新能源汽车总批发量为32.86万辆，同比下降38.61%。挫折之下，市场竞争日趋激烈。
此背景下，新能源格局将产生怎样的变数？
我们看见，在国民经济、新车市场皆不乐观的上半年，A00细分市场却出现了一个大赢家——欧拉R1。
▌逆势劲增 担当新能源车市增长极
纵观欧拉品牌上半年的销售曲线，可以看出，它几乎是国内走出疫情之后最快恢复元气的新能源汽车品牌，强势拉动了A00级细分市场的增长。
以5月为例，乘联会数据显示，新能源乘用车单月批发销量同比下降25.8%，环比增长19.5%；而欧拉销量达到2333辆，继4月之后再创今年销量新高，甚至接近去年年底销售旺季的峰值，环比劲增32%，强势跑赢大盘。
在刚刚过去的6月，欧拉销量攀升至2635辆，逆势热销，维持增长的势头。
在这份成绩单中，欧拉品牌的主销车型——欧拉R1功不可没，在巩固品牌整体增长的同时，也蝉联了自身在A00级新能源市场的领导者之位。
补贴都退坡了，欧拉R1为什么还能逆风翻盘？
很简单，它用产品力说话。
▌一台最不像A00级的A00级车
欧拉R1既像A00级，又不像A00级。
像A00级，是它的“萌系”外观。车身小巧精致，线条圆润，配色清新，“大眼萌”前大灯，这样的设计特别“显年轻”，获得了许多年轻女性消费者和小朋友的喜爱。
那么，说它不像A00级的，就是欧拉R1的大空间。
单看长宽高，3495mm /1660mm/1560mm，似乎在同级中并不突出，但是去试乘试驾的消费者，一坐进去就能感受到区别，欧拉R1的空间明显要大，可以说同级最大。
这是因为，真正决定车辆内部空间的不只是长宽高，还有一个更重要的参数——轴距。欧拉R1轴距为2475mm，轴距与车长占比超过70%，所以空间表现远超同级别对手，对比空间表现不差的竞品，后排空间也大概长30mm以上。
轴距优越，这是纯电专属平台相对于“油改电”的表现之一。欧拉R1脱胎于国内首个纯电平台ME，这也承袭了“过度研发”的长城汽车的基因。
造车平台是一台车的“家世”，这就是国际主流车企宣传新车必然大力宣传平台的原因。ME平台带给欧拉R1的好处除了大空间，更有对三电的优化设计、高品质、更智能、更安全等优势。
可以说，看欧拉R1整体的产品力，ME平台将始终贯穿其中，它是欧拉R1成为行业标杆的底气。可以看出，即使在溢价能力并不强的A00车型，长城汽车也花大价钱重新开发平台，这就成就了欧拉品牌不妥协、高定位的态度。
除此之外，欧拉R1是5门4座，也不A00级车型常规3门4座的设计，比后者上下车方便得多。再一次，欧拉R1在省成本与高品质之间，向后者倾斜。
▌你的刚需与非刚需 它都满足
一台电动车，消费者的刚需最主要有二，一是续航，二是安全。
先看续航。
欧拉R1灵趣版以上车型续航均达到351km，这也是越级的。351km比A00细分市场的竞品多出的路程，不仅是为了让你走更远的，更为了你即使在高温的夏天，也可以在全程放心开空调的前提下，做到“一周只充一次电”。
再看安全。
这又要提到ME平台。得益于它，欧拉R1全车高强度钢使用比例高达60%，车身采用“井”字形结构，抗扭曲、拉伸能力强，其曾获得A00级车最高安全碰撞等级——C-NCAP安全碰撞等级三星好评。
在主动安全配置上，欧拉R1装配了第九代ESP车身动态稳定系统，同时装配FCW前碰撞预警和AEB自动紧急刹车安全防护系统，这套高级辅助驾驶系统在细分市场中十分亮眼，打破了“小车不安全”的传统认知。
如果说，以上只是满足了刚需，那么欧拉R1还能满足你的非刚需。
怎么区分刚需与非刚需？实际上这个问题很复杂，概括来说，刚需就是必须的，受价格敏感性极其小的需求；而非刚需，可以理解为非必须，不一定是必须需要的，但一定是有趣的、想要的。
对于欧拉R1来说，这个非刚需，就是其出色的智能配置。
欧拉R1有一个全面智能体系，即智能系统、全面安防、EV功能三大亮点。其中全面安防其实是上文的主动安全配置，而智能系统与EV功能则包含多种多样的黑科技，比如科大讯飞智能云语音控制系统、手机蓝牙钥匙、车机手机互联、电子手刹、远程控制等，远远比竞品更为丰富。
欧拉作为一个独立的纯电品牌，但承袭了长城汽车“用产品说话”的传统，在新能源A00级市场上，有如飞度、Polo在燃油车A0级市场的地位。
下半年，欧拉R1还将推出2021款车型，在现有产品基础上增加入门版本和更高端版本，进一步丰富产品矩阵，覆盖更大的价格区间，体现了欧拉品牌深耕R1车型的决心。有机构分析，下半年A00级新能源市场将进一步增长，“能打”的欧拉R1，将更加值得期待。
车图腾
资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造
腾爷文化 · NDIMedia旗下新媒体