这11款车都不认识，还好意思说自己是“真车迷”？

认识车型的多少，往往是检测一个人是否为真车迷的高效方法！而在大家的生活中肯定也有着一些十分自信，号称可以叫出马路上100%汽车品牌、型号的朋友，当然这个人也可能是正在看这篇文章的你。好的，既然大家都这么自信，那今天作为有着“ETC扛精”名号的我就把话放这了，绝对不可能有人能同时说出以下这11款车的品牌和型号！欢迎大家在评论区打脸～

第一台车大家肯定都认识，甚至就连村口的王师傅也能说出名字，没错，它就是来自上汽大众的朗逸。不过这台朗逸却是两厢版的，你没听说过吧？

朗行（老款朗逸两厢）

其实早在使用PQ34平台的时候，朗逸就推出了受众人群非常小的两厢版车型，只不过为了区分，两厢版朗逸被取名为了“朗行”，而非现在“朗逸两厢版”的名字。但自MQB平台朗逸上市后，很多人就以为买不到两厢版朗逸了。殊不知，MQB平台的两厢朗逸实际上早就悄无声息地上市了。

相比于占据朗逸车型总销量99%的三厢版本来说，两厢朗逸并没有搭载动力孱弱的1.5L自吸发动机，而是在入门版车型上直接用了1.2T的引擎。与此同时，两厢版朗逸也不再提供手动挡，入门既是“祖传”7速干式双离合器变速箱。或许是“朗逸=三厢车”的认知太过深入人心，所以从两厢朗逸悄然上市至今，我都没在路上见到过一台真车......

当我看见“英致737”这个车名的时候，我作为一个入门“机友”瞬间就懵逼了，莫非这台车的下一代要叫英致737NG，下下代叫英致737 MAX？这台碰瓷波音著名飞机的车型到底是个什么鬼啊？

首先，英致实际上是潍柴（国内商用车发动机公司）旗下的乘用车品牌，而这台英致737其实就是一台5门7座的廉价MPV车型。1.5L的发动机只有113匹马力，起售价也仅仅只有5万元而已。但你不要以为这台车是刚刚上市的新车，因为早在2015年，这台英致737就上市了。

只不过相比起宝骏的品牌知名度，潍柴反而在国际市场拥有更高的知名度！尤其是近几年来赞助法拉利F1车队，更是让不少赛车车迷认识到了国内这家商用车发动机制造商。

君马SEEK 5的外观总会给人一种很熟悉的感觉，但你又很难说出它具体像什么。造成这样的原因很简单，因为君马其实是众泰汽车旗下的一个子品牌......不过相比起众泰而言，君马确实缺少一些能够引发热议的“大作”。

而SEEK 5又是君马品牌中最为平庸的一款，轻微的模仿痕迹根本不足以打动它的目标消费群体。再加上自动挡车型将近10万元的高昂售价以及SEEK 5这个不知道该怎么念的车名，不被他人所知也理所应当。好在随着众泰汽车的破产，君马汽车也一块付之东流了，于是这个不曾被人知道的车型，也永远消失在了人们的视线中。

自从与马自达分道扬镳之后，曾经作为海南省第二大企业的海马，在人们心中的存在感就越来越低。大家对于海马推出的新车也完全不关心，而这台海马8S正是其中之一。

前脸处分体式的大灯具有辨识度，悬浮式车顶也能让人眼前一亮，全系1.6T的发动机也拥有最大195匹的不俗马力。可以说，海马8S无论怎么看都不像是一台会被人冷落、遗忘的车型。只可惜事实就是这样，海马8S就是一台几乎没什么人知道的SUV。

别说汉龙旷世是个什么车了，我想绝大多数读者连汉龙这个牌子都没听说过。但甭管您听没听说过，但我相信只要是个视力正常的人，就能从这台车上看出路虎揽胜的影子。本着不认识的车统统归到国产的万能理论，再思考一下哪个品牌喜欢1:1复刻，其实就能猜出汉龙旷世的正宗身份了。

没错，其实汉龙也是众泰汽车的一个子公司。只不过由于目前众泰汽车正在面临前所未有的经济危机，所以汉龙旷世在上市前一直都在极力撇清自己与众泰汽车之间的关系，以至于把自己品牌都撇清到了毫无知名度的地步。不过就这个造型，最好还是别有知名度，否则网上又该出现“花季少女被假冒豪车欺骗感情”的故事了。

自从打赢了“野马”的商标使用权后，川汽野马的知名度一下就上去了。但经常上网的人都知道，中国网民的记忆力普遍只有几个月的时间，所以当野马再次推出新车型时，不为人所知也就显得理所应当了。

野马博骏就是其中的代表。虽然这台车无论是“博”字辈的命名，还是整车的设计看上去都是那么的“大吉大利”，让人一眼就能联想到另外一台国产明星SUV，但不知道是因为缺乏宣传、川汽野马自身知名度低，还是因为和明星产品太像，这台博骏不仅卖的很差，而且还没什么人知道。

如果你是老一辈的南方车迷，应该对福迪这个品牌有着一定的印象，毕竟当年不少工程抢险车辆用的都是福迪皮卡。不过随着时代的发展，这家曾经还算光辉的厂家已经偏离到了人们记忆的边缘，以至于它的旗舰SUV车型揽福都毫无存在感。

揽福其实早在2014年就上市销售了，不过由于福迪品牌只在广东地区有认可度，再加上本身就不太高的知名度，自揽福上市以后一直就没几人知道。不过福迪也没有就此放弃，一直到现在都还在生产揽福这款车。

福田其实还算是一个有知名度的厂家，不过由于早年间一直致力于商用车的关系，所以福田乘用车的受关注度其实一直就不高。这就导致当福田推出一台乘用车时，连最起码的消费者关注度都吸引不了。

而福田旗下的伽途GT除了上述因素不为人所知外，它竟然还用了一个全新的Logo。这便导致能认识到它的人就更少了，甚至看见Logo还会误以为这是一台斯堪尼亚......最终除了那些试驾过这台车的人以外，基本就没有谁知道福田伽途GT的存在了。

除了伽途GT外，北汽的道达V8也使用了全新的Logo。这使得它虽师出“名门”，长着一副丰田第二代埃尔法的“明星脸”，甚至名字里还自带“V8”这种磅礴字样，但依旧会被人认为是一个杂牌子，最终让这台出自北汽的道达V8在市场上毫无存在感！

无论是品牌还是车型，电咖EV10基本都不为人所知。不过如果我告诉你，这家品牌诞生于2017年，也就是新能源车型拥有巨额补贴的时代后，想必你也就知道这家企业的目的和性质了。

在2017年11月，电咖旗下的EV10正式上市，随后还高调地与北京市充电设施公共服务管理平台展开了战略合作。不过当电咖在2018年7月宣布EV10高续航版本在上海地区预售后，这个公司就再无音信了，甚至连登陆电咖汽车官网都会出现安全警告的字样。而这台EV10车型目前也处于完全停产的状态。

相信不少人都对“凌宝”这个企业感到陌生。没关系，陌生就对了，因为这家新能源企业在2014年还是一家生产电动三轮车的公司。而文章中这台凌宝BOX也是在今年5月12日才正式发布的。该车的定位是一台适合城市使用的微型新能源车，不过考虑到是新品牌的关系，这台车除了在生产地徐州能有点知名度和销量以外，估计在其他地区就没啥存在感了。

怎么样？那些曾号称能叫出路面上100%车名的朋友服气了吗？事实上，大家叫不出这些车的品牌和车名其实是一个非常好的现象，这甚至是一个标志着中国车市走向成熟的好现象。好的产品名利双收，差的产品寂寂无闻。大家也完全不用为叫不出他们的名字而自惭形秽，因为这其中的大多数根本就不值得为世人所铭记。