这是极驾客的第1944篇文章
萨博的全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget(瑞典飞机有限公司)，这家公司于1937年在瑞典建立，但当时主攻业务是为战时瑞典提供军用飞机，随着战争结束，萨博逐渐转型，在1944年，公司开始研发汽车，并在1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车。在先后的60年间，萨博推出了很多像Saab93、Saab900等经典车型，并且远销美国，成为了当时北欧汽车品牌的先锋者，并于此同时，萨博还曾将飞机的空气动力学、甚至发动机涡轮增压技术应用到汽车上，成为了汽车历史上当之无愧的科技精英。但随着时间的发展，后期的萨博先后被通用、Spyker世爵等公司购买，由于总公司的共用平台策略的和2008年全球金融危机的冲击，最终，2011年，萨博不得不提交破产申请，这个拥有64年历史的瑞典著名汽车品牌也正式成为了一段记忆。世爵品牌诞生于1880年，最早在马车制造业享有盛誉，它的第一台车诞生在1898年，它是由马车制造商世派克(SPIJKER)兄弟二人，加上奔驰发动机打造出的一款车，一经问世就迎来了阵阵喝彩并得到了当时荷兰女王威廉敏娜的青睐，在她的加冕仪式献礼上，世派克兄弟打造的黄金典礼马车出现在大众眼前，从此兄弟二人名声鹊起，两人也一致将SPYKER改成公司名称。
随着时代的发展与变迁，SPYKER世爵逐渐发展成一个具有革新意识的汽车制造公司，他们最早推出了60/80HP车型，这是世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车。在战后修整后又打造出拥有高强度磁发电机的双点火系统C4，并得到了“欧陆的劳斯莱斯”的美誉。与此同时，在赛事方面，SPYKER世爵也是频频夺得殊荣，最终，2004年5月世爵通过IPO（首次公开发行）的方式上市，募集资金1150万欧元，成为了真正的股份制企业。
△C8 SPYDERT
而现代化的世爵并没有因为资金的提升而改变战略，出色的工匠们仍像他们的前辈那样手工打造每一辆汽车，如今的新世爵公司旗下共有5款车型，分别是C8SPYDER、C8SPYDERT、C8Laviolette、C8DOUBLE12S和C8DOUBLE12R。虽然这些车在外形上差异不大，但它们每一款都是产量极少的手工打造精品，价格可以高达900万人民币，成为跑车界中独一无二的存在。
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△C8 SPYDERT
摩根汽车公司也是一家非常奇特的汽车制造公司，虽然它拥有100多年的历史，但实际上，这一百多年，技术变革给这个品牌带来的影响是非常小的。1909年，这个位于英格兰西部的汽车公司诞生到现在，它的汽车工厂几乎没有变化，在这个工厂内，几乎所有的项目均由手工打造完成，工人们用手把车推来推去，进进出出于工厂的各个车间。虽然也从外部供应商那里购买关键部件（如底盘框架、发动机、传动系统、计量器、挡风玻璃、扫雨器和一些大规模生产的电子元件），但大多数部件均由自己人工组装打造完成。
摩根汽车中最具跑车色彩的是摩根Plus8。虽然诞生于1966年，但该车的外形并无变化，只是在动力方面，摩根一直将具有轻量化的超强引擎安置在内，随着时代的变迁，它一直是经典老爷车中最强劲的存在。
这个名字是不是非常熟悉，对没错，你所喜爱的法拉利和玛莎拉蒂都和它脱不开关系，这个公司是专门为顶级客户开发特别定制的超跑，它立志于制作出与众不同的超级跑车，从1990年起，Luca Mazzanti与Mario Faralli合作并于2001年将这个品牌正式成立，主要用于高端纯手工定制超跑汽车品牌，不过这个品牌也是独具一格，它以玛莎拉蒂为基础，用法拉利的稀有车款翻新技术，制造出了很多经典的车型，而且所有的车型均为限量款，也就是你有钱可能也买不到系列。这样一来，是不是觉得有钱的生活虽然多姿多彩，但没钱的生活也不错，至少无欲无求。△Faralli Mazzanti Evantra时尚圈都爱玩简约了，但没想到的是，汽车圈也有个品牌，对简约的追求那叫一个执着，这就是同样来自英国的品牌——卡特汉姆。其实说到这款车，熟悉的人肯定大爱，它的特点非常鲜明、体重轻、结构简单、性能可靠、维修简便、加速快、具有卡丁车式的直接、敏捷驾驶风格。但不熟悉它的人，对它可能有点避之不及，因为开轮式设计、没有安全气囊、也没有电子辅助系统、没有移动车载信息系统、没有收音机，甚至内饰都是简单的仪表排列，丝毫没有设计可言，这样的“简约”会让不懂它的人在看到它的第一眼，怀疑它是上个世纪留下来的问题产物，更别说开它上路了。但对真正爱它的人而言，卡特汉姆代表的是一种信仰与追求，一种“活着”的感觉，所以即使它看起来相当古老，但在车迷心中还是有不俗的地位。虽然品牌旗下只有三款车型，分别是Super 7，R300和R500，但对于改装车爱好者来说，一台卡特汉姆能带来的DIY乐趣，绝对是其它品牌无法比拟的。
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△CATERHAM R500
蓝旗亚也译成蓝西亚（LANCIA）是菲亚特集团旗下的品牌之一，以生产豪华轿车为主。虽然目前蓝旗亚汽车在中国并不多见，但作为意大利一个历史悠久的著名品牌，它在世界豪华车市场占有重要的一席之地。对于蓝旗亚，大家的评价都褒贬不一，有些人说，蓝旗亚是一款创造之车，它总是在一些非常规的地方作出精彩，让大家看到不一样的车型，但也有一些人对蓝旗亚的设计缺陷报有批判的态度，因为总有些非合理的设计让驾驶者遇到很多麻烦和问题。但就是这样，蓝旗亚打造的经典车型还是很多，比如1937-1948年生产的外型充满诱惑力的Aprilia、1975年推出的中后置发动机后驱跑车Montecarlo、它打造的旗下第一款世界拉力锦标赛冠军Fulvia、还有另世人难忘的Stratos……虽然这些车都或多或少存在些不合理的设计，但依旧有忠实的拥趸让蓝旗亚一直在这种自我的状态下任性前行。直到1980年，蓝旗亚终于因为Bete车型车身钢板质量堪忧的原因，被世人摒弃，蓝旗亚的名誉被彻底被毁，虽然硬撑到1994年，但最终蓝旗亚完全退出了历史的舞台。撰文//穆卡
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