9月车企销量前十“大洗牌”：韩系车凉凉，只有一家成人生赢家！

如果在细分到每家车企，销量排名前十名的品牌中只有一家呈正增长，其余车企均同比下跌。一汽大众依靠轿车市场继续领跑，上汽通用五菱不能再延续神话，整体销量跌破10万。那么再细分到每家车企各自旗下的车型销量去，每家的顶梁柱是否还能发挥关键作用呢？

虽然一汽大众整体销量有所下滑，但旗下的奥迪品牌在9月份共计销售新车65,588辆，同比增长13%，其中国产车型同比增长13.1%，创近三年的新高。而旗下的奥迪A4L凭借近段时间有7-8万左右的优惠力度，让其超越奥迪A3，共计销售1.6万辆，同比劲增42.3%。而作为B级车的“王者”，一汽大众迈腾销量同比也增长23.9%，其中一点原因是因为上汽大众帕萨特即将要迎来换代，间接的带动了迈腾的销量。

除此之外，前不久一汽大众也迎来了自家的首款SUV车型——探歌。而一汽奥迪Q2L也在10月13日正式上市，而探岳也将在10月22日上市，日趋完善的SUV矩阵也将进一步扩大一汽大众的整体销量。因此，未来的销量会有较大程度的改观。

对于上汽通用来说，它是所有合资品牌里面降幅最大的车企，但值得关注的是，虽然跌幅同比较大，但整体销量依旧能够让上汽通用维持在前三名。虽然旗下例如英朗、阅朗、GL6等车型都换上了三缸发动机，但从9月销量来看，这三台车的总体销量均保持稳定，说明别克对三缸发动机的抖动抑制还是能够让消费者信服的。

除了广泛覆盖三缸发动机外，上汽通用旗下也推出不少创新型新车：5+2布局的沃兰多、进军紧凑级SUV市场的凯迪拉克XT4以及别克旗下的“双君”战略等都是让上汽通用依旧能够维持在前三甲的主要原因。这也从侧面看出，上汽通用能够快速的找到并满足年轻消费者多元化的用车需求。

作为销榜前十中唯一一家正增长的车企，吉利汽车继续维持月销10万+水平，除了旗下的博越、博瑞等这几款顶梁柱依旧能够维持较高销量成绩之外，定位高端的领克品牌也取得了不错的成绩，而随着吉利开始推出轻混动、插电混动等新能源车型后，相信未来销量还会有进一步上升的空间。

对于长城汽车来说，连续64个月获得SUV销榜第一的哈弗H6，依旧势头不减，成为了长城家族的最大功臣。除此之外，哈弗H2依靠丰富的标配和亲民的价格也取得了月销破万的好成绩，而长城的高端品牌WEY也凭借大空间、强动力等优势为长城汽车整体助力。未来还有哈弗专为年轻消费者开创的F系列，以及欧拉新能源的加持，后期实力仍不容小觑。

而对于长安汽车来说，旗下的当红车型CS75、CS55、睿骋CC都换上了长安家族最新的设计，当然还有即将要推出的CS35 Plus以及走精品路线的科赛，都会为长安汽车进一步助力。也正是处于长安汽车整体革新的时期，总体销量才会出现一定大程度的下降，但凭借以往积累下来的口碑，让长安汽车依旧能够以7.3万辆的成绩排在前十名。

受此前“机油门”影响的本田，短暂召回并停售了旗下的CR-V以及思域等车型，这多少影响了本田的整体销量。不过随着该事件的消褪后，本田方面积极对CR-V进行增配、推出新车款等措施，让CR-V渐渐回到正轨，因此整体销量虽然还不及以前，但依旧能坐上前十名的列车。

对于东风日产来说，旗下畅销车型日产奇骏累计销量达到14万辆，同比增长14.2%，其中一部分原因也是因为本田CR-V的停售，给奇骏创造了不少机会。除此之外，轩逸依旧稳定保持高销量的成绩，累计销量同比增长11.3%。因此东风日产的整体销量表现还是趋于稳定。

对于广汽丰田来说，由于新款凯美瑞的率先上市，抢占了先机的凯美瑞9月销量达到14,628辆，同比增长153.2%；同时还有新推出的C-HR销量同比增加47%，再加上雷凌、汉兰达等热门车型的加持，让广汽丰田依旧拥有36.5%的高增长态势。

而一汽丰田虽然有卡罗拉、RAV4、奕泽等新老车型，但RAV4的竞争力已不如奇骏、CR-V，再加上将迎来换代，因此9月SUV销榜中RAV4已经跌出前十。而卡罗拉和奕泽则成为了一汽丰田旗下最新的“顶梁柱”。

对于上汽通用来说，它是目前排行榜上销量下滑幅度最大的品牌。其中很大一部分原因是因为五菱宏光虽然是大家心中的神车，但旗下的车型大多都是面包车、轻卡以及MPV等商业用途的车型，对于日常家用的车型目前仅有五菱宏光S和S3。

而作为五菱旗下的子品牌，宝骏可谓是“常胜将军之千年老二”了，毕竟排在它上头的哈弗H6一直把宝骏510按在它身下。不过近段时间宝骏推出了一款定位紧凑型SUV的宝骏530，家族式的外观设计并没有什么过错，关键是被大家诟病的车漆薄、变速箱不好用等情况让宝骏530上市半年仅取得月销1万的成绩。