不蒸馒头争口气，欧拉白猫为啥不能跟飞度碰一碰？
高手过招，招招要命。
A0级产品市场涌入两员大将，因飞度的重回战场让传统燃油车市场多了些关注，而新能源市场则因为欧拉白猫的切入，多了些热度，两款小车一前一后切入市场，再加上价格的一定重叠，难免被人PK起来。
拿着飞度去Diss白猫的人还真不少，比如这一位，硬是拿着两台车往上蹭。
拿着新能源跟燃油车一样的价格区间就要前后对比，能不能比我不知道，但我知道飞度跟白猫一定比不着。
一个是燃油车的老炮标杆，一个是新能源的新秀黑马。
飞度在市场中凭借着出色的空间以及稳定的质量，制霸了A0级市场15年，让一票合资对手臣服在脚下，的确拥有过人的实力以及口碑，但这不意味着即将登场亮相的白猫就没有制霸未来15年新能源市场的实力。
飞度靠什么在A0级市场中大杀特杀，根本上来说还是技术以及企业的核心价值做推动，在这点上，飞度能给燃油车的，欧拉白猫也能给新能源市场。
从本质上来说，欧拉与飞度是A0乘用车市场中Y字形顶端的产品，前者专精新能源用户，后者是燃油车王者。
这两台车是行业最高造车思路的直接呈现，对于欧拉白猫来说，诚然在销量上无法直接对抗飞度，但这不代表其不具备在新能源市场直接的竞争力，恰恰相反，由于欧拉最近几年精准的战略运营思路，以及长城汽车不断的技术推进速度，使得欧拉白猫在7-9万级市场有着更为出色的吸引力。
白猫凭什么？一个新入市场的小生有多大能耐。
白猫代表的是一种精致的生活态度，这与飞度代表的运动态度极为相似。
设计上，欧拉白猫不谋求泯然众人矣的设计语言，相反一种K-car风格更能吸引消费者的注意，为了打造更出色的科技感以及智能感，黑白配色精致感十足，且一道LED灯带代替常规尾灯的设计思路，让其别具一格。
从设计上便能透知白猫的潜在用户，一定是更IT、更科技的年轻消费者。
而作为新能源车型，白猫在有限的价格高度上做到了最佳的科技感，的确让性价比这杆秤向着品质倾斜。
既是标杆，那必要面面俱到。
作为新能源车型，白猫将智能也带至极致高度，而这是飞度作为日系车所没有的。双屏互动作为基础支撑带来的科技感以及配置优势的确凸显了新能源的长处，这套车机系统提供蓝牙连接、高德地图、C+智能手机互联、科大讯飞语音助手、行车记录仪、FOTA系统升级等等配置，而且整车配备了电子驻车、无线充电等配置，可谓丰富无奇。
在白猫所在的细分市场中，它一定是最靓的那个仔。
当然，作为新能源车型，白猫同样保证了极为出色的空间表现以及基础续航成绩。
就这个价格区间，能跟白猫拼空间的车型恐怕也只有飞度了，纵然尺寸只有3.6米，但牺牲了后备箱空间的欧拉白猫却将后排空间优化到了极致，且随着平整车顶设计的到来，头部空间完全不是问题。
2490mm的轴距做出越级的效果，谁说白猫不能跟飞度碰一碰？至少后排空间绝对是吊打在座的各位新能源车型。
当然最重要的续航表现，在这个价位中白猫也保持了行业一线水准。
360km与401km的续航成绩的确不能跟那些动辄几十万的电动车比，但同价位车型中一定不输战力，作为家用车，白猫很清楚自己的用户需要什么，他们不需要多么犀利的加速成绩，相反可靠、售后服务、科技、空间以及颜值才最重要。
就像飞度那样，飞度的消费者更在乎是否居家舒适，空间与油耗是否同级最优，做好了这些飞度也就成为行业之最。
白猫做的同样如此，只不过它处在新能源市场中，这些消费者看重的空间与品质，白猫同样能给到他们，所以在我看来，即便是新生小生欧拉白猫，也敢跟老炮飞度碰一碰。
当然，他们碰的是思想，是格局，而不是销量。