不蒸馒头争口气 2018年失意车型新年翻盘胜算几何？

五彩缤纷的现实生活中，我们不能只看到成功的一面，当我们将目光放在2018年后起之秀们时，别忘了还有很多不那么成功的新车同样在2018年出现过。崭新的2019年这些车型能否打出漂亮的翻身仗是我们现阶段应该关注的，今天买车君就跟大家聊聊四款失意车型自身的问题，或许解决了这些问题也就摘掉了失败的帽子。

XT4是凯迪拉克2018年推出的唯一一款全新车型，定位紧凑级SUV的它是凯迪拉克SUV系列的入门车型，它的到来也将会补齐凯迪拉克在入门级别紧凑型SUV上的缺失，与奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA形成竞争。

但是，凯迪拉克给它定了个25.97万-39.97万元的价格，似乎勇夺二线豪华品牌桂冠后凯迪拉克飘了？于是XT4也用暗淡的销量试图将厂家打醒，目前XT4的销量徘徊在4000辆上下，不仅没能完成厂家的期待，同时也未能撼动BBA的地位，要知道今年奥迪全新Q3和雷克萨斯UX都将引入国内，先它们一步的XT4却并没有巩固市场。

买车君获悉，目前XT4全系优惠1.5万元，其中四驱版本还有1万元的置换补贴，但是这与网友们“降5万考虑”的心态还存在一定差距。买车君认为，XT4要想在销量上取得进步，新的一年还需要在优惠上下功夫。

“半价宝马”华晨中华V7给买车君留下了深刻的印象，上市发布会时，华晨中华董事长祁玉民说“中华V7对华晨有二大意义。第一，新车将使华晨引向质量发展型的长期正确的道路上；第二，中华V7与M8X平台将实现华晨‘汽车四化’的梦想。” 

中华V7承载了华晨中华太多期待，自6月29日上市以来它便是非常有话题性的一款车，不单单是因为它有宝马的技术背书，而且它的定位和尺寸都在自主品牌中型SUV市场鲜有对手，为市场注入新的活力。

不过受困于品牌认知度，中华V7上市后最高月销量仅有2022辆，截止11月份一共也只取得了10221辆，志在于途观L、汉兰达等车型竞争的它仅有对手的三分之一销量。买车君觉得中华V7最大的问题还是出在华晨这个品牌上面，不同于大家熟知的吉利、长城，一直以来华晨给消费者的印象都停留在了面包车上，并且大肆宣传与宝马的合作关系也让中华看起来有些“狐假虎威”。

老牌劲旅奇瑞品牌在2018年取得了一些令人刮目相看的成绩，比如旗下全新产品序列捷途的成功，但是大力宣传的瑞虎8和艾瑞泽GX的处境就没那么乐观了。剑指紧凑级轿车市场、誓与吉利帝豪掰手腕的艾瑞泽GX并没有在市场中获得应有的声音。

奇瑞在艾瑞泽GX身上注入了全部心血，全新造型设计令人眼前一亮，“1.5T＋CVT”黄金动力组合也足以令人放心，“雄狮智云”智能互联系统的搭载也是奇瑞最新黑科技，但就是这么一款本该引领奇瑞走出泥潭的车型却败在了奇瑞自家产品的内耗问题上。

艾瑞泽GX和艾瑞泽EX分别是艾瑞泽5和艾瑞泽7的改款车型，然而奇瑞却选择了将四款车型同堂销售，这就让四款车的价格区间严重重叠。根据最新的数据，艾瑞泽系列12月份销售了14008辆，而吉利仅依靠帝豪便可轻松突破2万辆，本应挑起大梁的艾瑞泽GX销量刚突破4000辆大关，实在是难言出色。

宝骏530是榜单中比较特殊的一款车，说它失败在2018年5月份它曾单月销量突破1.7万辆，但是忽高忽低的销量与越来越多的质量问题投诉让它也不能称之为成功。

提到质量问题一直都是宝骏品牌迈不过去的坎儿，宝骏560曾经风靡车坛，但是后期随着用户口碑起来，越来越多产品质量问题渐渐被暴露出来，诸如变速箱异响、脱档，发动机熄火、转向系统异响等三大件问题不时的困扰着消费者，而宝骏530作为560的替代者同样遭到质疑。

在品牌向上的道路上，宝骏在2018年走的并不顺畅，旗下车型如今依然无法摆脱“低质低价”的产品形象，与当前人们的消费升级显得格格不入，如今随着越来越多的品牌采取多种途径向下渗透价格的情况下，宝骏赖以生存的价格优势也开始被削弱，今年宝骏将带来全新紧凑型SUV RS-5，它能不能给宝骏带来变化，让我们拭目以待。