茅台市值两万亿，十个造车的拼不过一个卖酒的

茅台市值越高，行业价值观越扭曲。

十个造车的拼不过一个卖酒的，十个搞研发的赚不过一个重仓茅台的，这个世界不应该这样的，赚钱不应该这样的。

两万亿这个数据有多恐怖，放在汽车行业中，茅台一家站撸所有自主品牌而且还有富余。你没听错，自主品牌抱团打也被茅台的市值打趴下起不来。

长安、长城、吉利三家自主品牌销量占到了自主品牌整体35%左右的销量，但这三家累计市值不过3000余亿，与茅台市值相比差距巨大，二线自主品牌市值更低，几乎毫无估值能力。

事实上，茅台的市值奔着全世界最大、最有价值的企业丰田就去了，截止到目前，丰田市值不过1700余亿美元，与茅台的两万亿不可抗衡。

茅台的饮用价值远远不如另一层价值，“牌面”，这是茅台不可被代替的属性。

即便这只是一家酿酒的企业，但品牌价值在所有中国人眼中都是一顶一的强，绝大多数茅台还是我们自己在热衷，2018年茅台产量4.6万吨，出口量只有2000吨，出口占比只有4.3%，很明显，茅台没有真正意义上走出国门，它的产品绝大多数供自己鉴品，但也就是这一属性才让其有着更多的色彩。

有人说茅台还有上升空间，有人说泡沫巨大。

这不重要了，重要的是另一侧传统制造业实在过分看低，中国销量最大、对制造业工业也最大、收揽密集劳动力的汽车行业，三家巨头经过几十年的拼搏奋斗，也只是得到了累计数千亿市值。

不少人看衰制造业，看高茅台，折射出来就是浮躁的心理，谁都想重仓茅台搏一把，却没人想着如何拿出更多的资本让我们的制造业更好一些。未来我们要高举飞天茅台跟人家外资秀实力，秀我们的茅台多么好喝吗？

十个李书福打不过一个卖酒的，多么悲哀的事情。

最懂得造车、营销、资本的李书福，其执掌的吉利控股已经拥有200万年销量，大有跻身世界前十之意，为了更好的重塑制造业格局，甚至入股戴姆勒，其辉煌不言而喻，但即便如此吉利的估值以及财务状况，仍然不能与被行业热炒的茅台相比。

十个李书福也不行，两个丰田章男也才凑合。

技术本就难以突破，人才、核心技术、配套产业、资金链，任何一条丧失优势都能使得制造业停滞不前，但炒茅台就很简单，把控产量，做好传播就能一波接一波的高峰来袭，用躺着赚钱来形容茅台已经很克制了。

中国制造业太需要被关注，被认可，中国汽车更需要被承认，被推动，但因为造车周期长，回报慢，回报率低，造车这件事儿，明显没有光芒，但喝茅台这件事儿，更能让人提起精神。

这就是差距吧。