12.99万起，新款风行S50EV、新款菱智M5EV联袂上市！
补贴后指导价：12.99-14.99万
补贴后指导价：12.99-13.49万
风行S50EV和菱智M5EV是东风风行旗下的两款纯电动车型，分别基于传统燃油车景逸S50和菱智打造。10月14日，二者同时迎来最新款。由于都是年度小改款，所以外观、内饰、空间方面无明显变化。主要进步在于增加了电池容量，从而使得续航里程大幅提升，2019款风行S50EV的综合续航里程为410km，2019款菱智M5EV也达到了353km。除此之外，前者的后悬挂还升级为多连杆独立悬挂。
2019款风行S50EV共推出3个车型，补贴后的价格区间为12.99-14.99万元；2019款菱智M5EV仅有2个车型，补贴后的价格区间为12.99-13.49万元。
准确地讲，风行S50EV是基于旧款景逸S50打造，而并非现款。从前大灯、中网、发动机盖等处，便可以轻易看出。整个车身造型看起来偏沉稳内敛，但车头、车尾、车身侧面以及轮圈上，运用了诸多蓝色装饰，张扬地表明自己是一台新能源车。
风行S50EV的内饰风格与奥迪有几分相似之处，当然，这种相似仅限于视觉层面，用料和做工还是有明显差距的。不过，在同级别车型里，这副内饰倒也称得上“品相良好”。对于蓝色饰条的运用，新款总算节制了一些，只留下换挡杆周围的一圈。不像旧款那样，方向盘处，横排出风口下方，甚至缝线，都呈现一抹蓝。
（新款风行S50EV）
（旧款风行S50EV）
对于一台拥有2700mm轴距的紧凑型轿车而言，乘坐空间并不用担心。身高180cm的人坐在后排，都还留有充裕的腿部空间。另外，后排中间地板凸起比较轻微，对坐这个位置的人影响不大。
动力方面，新款风行S50EV依旧搭载最大功率为90kW，最大扭矩为280N·m的永磁同步电机。动力源为三元锂电池，容量由原来的38.09kWh提升到57kWh，使得综合续航里程由255km大步跨越到410km。充电模式有快充和慢充两种，在快充状态下，45分钟便可完成由10%至80%的充电量。
还值得一提的是，新款风行S50EV的后悬挂结构，由原来的拖曳臂式非独立悬挂升级为多连杆独立悬挂，行驶品质因此有所强化，主要体现在舒适性方面。
在MPV领域，菱智拥有一定江湖地位，长期以来都是销量靠前的角色。菱智M5EV的外观与燃油版菱智相差无几，仅仅是车标底色和雾灯周围饰条采用了蓝色。作为一台以商用为主的车型，其外观并未刻意追求时尚或者豪华，而是一直以务实得体的形象示人。
内饰部分非常简单，功能也比较少。不过，这次改款新增一个8英寸中控屏幕，带有导航、倒车影像、影音娱乐、手机互联等功能，提升了行车的便利性和娱乐性。
新款菱智M5EV的车身尺寸为5145*1720*1995mm，轴距为3000mm，车内采用2+2+3七座布局，每个座位都有相当充裕的空间。第二排座椅不仅支持前后滑移，而且还能180度旋转，实现二排与三排乘客面对面交流，可以说考虑得很周到。
动力方面，新款菱智M5EV搭载最大功率为80kW，最大扭矩为450N·m的永磁同步电机。三元锂电池容量同样大幅提升，由原来的40.4kWh变为57kWh，综合续航里程因此从200km提升到353km。
在上市发布会之前，新款风行S50EV顺利完成了从云南大理到丽江，全程约400公里的不充电挑战。拥有这样的续航里程，意味着新车的实用性取得显著提升。而且，在这个过程中，新款风行S50EV的行驶品质让我比较满意，后续的试驾文章中会详细说明。另外，续航同样升级了的菱智M5EV，在商务接待、旅游接待，或者其他场景中，也会更加经济适用。