四万大叔与知名法拉利收藏家David Lee都聊了点什么？
相信关注《四万说车》的粉丝们不会对David Lee这个名字感到陌生（并不是前NBA球员大卫·李），他是美国知名华裔法拉利收藏家，藏品列表足以让任何一个车迷垂涎三尺。
四万大叔借着去美国参观圆石滩优雅竞赛的机会与这位知名收藏家坐下来聊了会儿天，这里挑选一些重要的内容跟大家分享。据我所知这是大陆华语媒体第一次对他进行采访~
四万大叔：简单介绍一下自己吧~
David Lee：Hello大家好，很多人都叫我David Lee，但其实我也是有中文名的。我出生在香港，9岁时跟着父亲移民来了美国，最早是在华盛顿，过了几年来到了LA。
四万大叔：最初是怎么喜欢上汽车的呢？
David Lee：刚来美国时英语不太好，而当时的美国也没有现在良好的语言学习班，所以学校的老师在授课之余教了我们一个办法–––去图书馆找自己感兴趣的书读。我的同学们有不少选择去看了关于恐龙的书，而我对于一本讲意大利跑车的书情有独钟。里面的玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧优美的造型给我留下了深刻的印象！我想就是从那时候开始的吧。
四万大叔：如何走上汽车收藏的道路？
David Lee：我在16岁时卧室墙上有一张兰博基尼Countach的海报，从那时开始就喜欢兰博基尼富有激情的外观，当时就立志要在30岁时买一辆。大学毕业之后就进入了父亲的公司跟着做生意，终于在29岁的时候有能力负担起一辆兰博基尼，尽管不是当年的Countach，但能够有一辆Diablo也还是十分开心。
四万大叔：为什么选择法拉利？
David Lee：90年代的兰博基尼不像如今的产品这样精致可靠，总是出毛病的Diablo搞得我有点心烦意乱，并且当时兰博基尼在美国的维修网络也不是那么发达，无法时常享受自己的爱车实在是令人沮丧。由于我很喜欢意大利车富有激情的设计和热烈的性格，便想换一台法拉利试试，于是我便将Diablo置换成了F355敞篷版，从此便被法拉利吸引，往后的360 Modena、F430一路买过来。
四万大叔：我看你的收藏中除了最新的超跑之外也有经典车型，能给我们讲讲是如何开始收藏经典车的吗？
David Lee：有一次在朋友家里看到了一部他收藏的捷豹E-Type敞篷，造型很能打动我。也许是岁数有点大了吧（笑），我开始慢慢懂得欣赏经典车的美了。于是在网络上做了大量搜索以及研究之后我决定将自己的第一辆老爷车收藏定为法拉利275 GTS敞篷，当然这也征得了太太的同意~并且作为一个商人，经济上的回报也是需要考虑的因素，而经典法拉利几乎都是一笔回报丰厚的投资，所以就“入坑”啦。
四万大叔：那你的收藏有特定的路线吗？
David Lee：还真有，我的古董法拉利收藏最开始以开篷车为主，因为加州，你懂的。所以你能看到我的275、330、365 Daytona等车型都是敞篷版。
四万大叔：收藏这些车的路上有哪些故事让你印象深刻？
David Lee：我在寻觅法拉利“Big 5”也就是5个旗舰的时候有些故事。你也知道法拉利的旗舰车型历来不好买，除去F40其实都还挺有难度，尤其是288 GTO数量很稀少。我找这辆车很长时间，最终找到一个意大利的医生愿意把车卖我。但最后去他家收车的时，真的是看见车主哭着跟这辆车道别，因为这个288 GTO陪伴了他很多年，日常开，赛道日也开，留下了很多美好的回忆。
四万大叔：你的收藏中有其他车型吗？
David Lee：我其实很喜欢奔驰、保时捷、劳斯莱斯这些牌子，但作为收藏来讲我还是更偏向于收藏同一个品牌的产品，因为这样你才能最大限度的吸引一个品牌的注意，来获得更好的发展。举个不恰当的例子，如果你收藏了150辆车，里面什么品牌的都有，那很可能厂家都注意不到你，但如果你专注于一个品牌时，哪怕规模小一点，都会吸引人。不过现在 除了大量法拉利之外，我还有几辆喜欢的保时捷、迈凯伦和劳斯莱斯在车库中。
在David Lee的收藏品中，有一辆黑色的Dino十分特别。从外观上看这辆Dino并没有与它的兄弟们有太多不同，不过当你看到发动机舱里8个单独的直喉进气时一定会产生很大的疑问–––Dino用的不是V6发动机吗？
不用奇怪，这辆黑色的Dino是David Lee在“restmod”领域最新的尝试。他与合作伙伴共同研发了这辆现代化的Dino，最重要是，原本的2.4升V6发动机如今被来自F40的V8发动机取代，不同的是原本的涡轮被移除并且排量扩大至了3.6升，在8个独立节气门的控制下这辆车拥有400马力的最大输出，与之匹配的是5速“狗腿”变速箱。
据David Lee透露这种将新式发动机移植入老车并且做相应强化的“restmod”形式是他最近想要尝试的新生意，这辆Monza 3.6 Evo将会是首款产品，限量生产25辆并且预计售价将会达到惊人的100万美元。
四万大叔：那你是如何看待德国车、意大利车和英国车的？
David Lee：德国车就像他们整个民族一样，严谨、有逻辑并且细腻。从工程学角度出发德国车十分完美，但设计上很明显不是那么富有想象力。
意大利车富有激情，感性的设计时而性感时而奔放，站在一辆意大利车的边上你能生动地感受到设计师索要表达的东西。尽管发动机、变速箱也都是不错的工程作品，但还是不如德国产品那般精确与细致，这和意大利人大大咧咧的性格有关系。
英国车有点两者兼得的意思，但每个层面又不是那么完善，传统、古典的英国人其实也很注意细节，讲究氛围，但表达方式却是德国人那样直接，可以说也是十分有个性的。
四万大叔：最后一个问题，汽车收藏家的身份为你现在的生活方式都带来了哪些改变。
David Lee：最开始我会自己去一些车展、优雅竞赛、聚会之类的，后来我和我的车会被邀请去参加这些，再后来我也会组织一些类似的事情。而通过这类活动认识更多之前认识不到的朋友是我觉得最有趣的地方，因为大家一聊到车，彼此之间的关系就拉近了。
现在我也会在社交网络上分享自己的收藏，不知不觉Instagram都拥有了75万多粉丝，这时我便意识到我说的话和表达的态度都能影响到很多人，所以我现在更多地感受到了作为一个公众人物应有的责任和态度，这都是汽车收藏带给我的不一样的体会。
四万大叔：谢谢你！临走之前带我去看一下你的收藏吧~
于是就在参观藏品的路上，四万大叔遇到了David Lee的圈中好友吴彦祖。阿祖其实是个十分热血的车迷，经常开着自己的车去Laguna Seca参加赛道日活动，有兴趣的可以去他的Instagram围观一下~