为何说入股宁德时代，展露了Honda在纯电动领域的“野心”
假如把大势所趋的全球车企电气化比拼，看作一个激励且残酷的战场，那么各车企在这场战役中所奉行的战略方针，自然各有不同。单从中国市场来看，车企的电气化之路也大体可分为两种路径：要么高调前行，时刻冲在最前线；要么埋头苦干，选择闷声发大财。
于是乎，当我们谈及目前市场上的EV车型，大多数人第一时间能够想到的自然是特斯拉，或是近年来愈发风生水起的造车新势力，亦或是积极推动电气化转型的传统车企。
而有许多原本在燃油车市场颇具领先水平的跨国车企，似乎都显得过于“保守”和“谨慎”。当然并非他们不具备电气化落地的实力，或许奉行“广积粮、缓称王”理念的他们，都在酝酿着真正的厚积薄发。
日本的本田技研工业株式会社（下文称：Honda），就是最具代表性的车企之一。
二十三年前已开启EV布局
Hondaの电动化之路
提起Honda，国人潜意识里难免为其打上了性能、混动等技术标签。但或许很多人并不知道，早在二十三年前，Honda的EV布局就已开启。
1997年，本田的EV Plus在Takanezawa工厂完成试装。并与同年推出的IMA 混动系统，共同构成了Honda的EV+HEV之多元电气化布局。
伴随着EV Plus的出现，也开启了早期的替代燃料革命，虽然这场革命最终以失败而告终。
与大多数电动车型的命运相似，EV Plus早期仅被Honda用在了租赁市场，而并没有进行大范围的市场化售卖，租约到期的EV Plus最终都被Honda收回。
或许是对于彼时的EV市场并不十分看好，使得Honda的重心逐渐偏向于油电混动。持续不断的技术研发和投入，使得Honda在混动领域的优势地位愈发稳固。
从早期的IMA到如今的i-MMD，随着混动车型的不断扩大和普及，Honda也实现了HEV领域的技术进化，进而逐步导入了中国市场。
2012年的时候，混动版飞度便已让国人与Honda的混动技术发生了亲密接触。
而Honda在华的第一款EV车型，则相对有些滞后。直到2018年的广州车展，广汽本田才亮相了首款纯电动VE-1；而东风本田的首款纯电动X-NV更是去年才与国人见面。
2018广州车展VE-1国内首秀
从1997年到2018年，长达二十多年的空窗期，究竟是Honda在华的保守谨慎，还是潜心蓄力以待厚积薄发？或许只有Honda自己最清楚。
然而随着我国EV市场的飞速发展、政府层面的大力扶持、国人接受度的逐步攀升，一直都不参与进来，显然也不符合Honda的在华战略。
于是，Honda也在改变。从VE-1到X-NV，Honda在华完成了从0到1，从1到2的改变。但这也并不能说明，Honda已从原本的EV“保守”派，彻底改变了打法，变身成为了激进派。
三年前已定调
2030年实现Hondaの0排放
其实关于本田电气化发展的长远思路在2017年就已经公布，彼时本田技研工业株式会社社长八乡隆弘曾表示，“本田的终极目标是打造0排放社会，我们计划在2030年，实现混动车、电动车以及0排放车型的销量占全球销量的2/3。”
按照当时八乡隆弘代表Honda作出的表态，可以看出在实现本田电气化进程一事上，多元发展仍是主旋律。但EV领域的发力，已是板上钉钉的事情。特别是在纯电前景广阔的中国市场。
而在今年年初的2020年Honda中国媒体大会上，时任Honda中国本部长水野泰秀（4月1日已由井上胜史接替）也曾表示：“2020年，Honda中国将进一步强化纯电动、混合动力等电动化产品阵容。
在纯电动车方面，Honda将最大化发挥在VE-1、X-NV等纯电动车研发过程中积累的经验，充分利用中国市场优秀资源，全力推进Honda品牌纯电动车的研发。”
远景目标已规划，战略方针已制定，针对Honda在华提速电动化而采取的一系列具体措施，也就变成了顺理成章的事情。
这不，近期又发生了一件大事儿。
Honda入股宁德时代
在华深度绑定国内动力电池领域“霸主”
上周五，宁德时代发布公告称，已与Honda就新能源汽车动力电池签署全方位战略合作协议，加强推广电动车普及并加速战略合作伙伴关系。
宁德时代官微截图
根据战略协议内容，除了双方将进行全方位的合作，加速实现电动化战略目标之外，最为引人关注的是，此次合作还涉及到了股权认购。
据悉，Honda将参与宁德时代此次非公开发行股票的认购，认购股权份额约为1%。通过投资认购股权，Honda将成为宁德时代重要战略合作伙伴。而宁德时代将向Honda提供具有市场竞争力及全生命周期成本优势的动力电池解决方案并保持稳定供给。
至此，Honda也成为继大众、奔驰之后的第三家入股国内动力电池厂商的外资车企。而此次Honda在华深度绑定的宁德时代，也无须过多介绍，是名副其实的动力电池企业“霸主”。
针对此次入股宁德时代，本田技研工业株式会社专务取缔役Monozukuri担当取缔役三部敏宏表示：“通过本次合作，Honda与宁德时代的合作伙伴关系得到强化。为加速电动化，宁德时代是能向Honda提供新力量的伙伴，相信建立长期的联盟关系能进一步提升Honda在电动化领域的产品竞争力。”
要做就做到最好，要联手也会选择最强的那一个。
不难看出，Honda的电动野心远比其表现出来的“佛系”要激进得多。
从最早布局，到视自身情况战略调整，再到环境和情势发生改变时的应变。Honda在纯电领域从“置身事外”到积极参与，再到深度绑定最合适的合作伙伴。可以说每一步都在计划之中，同时又可能是最适合自身的战略方针。
而摆脱了“广积粮、缓称王”的低调，Honda变身纯电领域的激进派，势必也会造成一系列的连锁反应。首当其冲的，可能是目前国内的许多新能源车企。随之造成的市场冲击和竞争压力，或许比特斯拉还要来得更加强烈......